太平洋フェリー新造船「ニューいしかり」2011年3月デビュー!




「ニューいしかり」船内見学会の様子はコチラで!
http://funegasuki.exblog.jp/14353348/

「ニューいしかり」乗船記はコチラで!
http://funegasuki.exblog.jp/15004300/

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太平洋フェリー「ニューいしかり」特設ページ
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/40th_campaign/newship.html



ニュー「いしかり」船内見学会参加募集について
2011.1.12 太平洋フェリーHP
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/news/20110112.html

3月13日(日)より、いよいよニュー「いしかり」が就航いたします!
就航記念といたしまして、ニュー「いしかり」船内見学会にご招待いたします。
参加者を下記の通り募集いたしますので、ご希望の方は各港ごとに応募フォームよりご応募ください。
ご応募多数の場合は抽選とさせていただきます。発表は2月中旬頃にご当選者のみにメールアドレスへご連絡いたします。

3月 9日(水) 大阪 天保山 14:00~16:00
3月11日(金) 東京 晴海ふ頭 13:30~15:30
3月12日(土) 仙台港 16:00~17:30
3月19日(土) 名古屋港 13:30~15:30
3月21日(月) 苫小牧港 13:30~15:30



太平洋フェリー ニュー「いしかり」2011年3月就航 予告PV


「太平洋フェリー、来年3月に新船 名古屋―仙台―苫小牧」
2010年6月9日 朝日新聞

太平洋フェリーは9日、名古屋と仙台・苫小牧(北海道)の各港を結ぶフェリー航路に来年3月、新船「いしかり」を投入すると発表した。現在就航している「いしかり」の後継だ。2005年1月の「きそ」以来、約6年ぶりの新船となる。

 新「いしかり」は、長さ199.9メートル、幅27メートル、総トン数約1万6千トン。147の個室があり、783人が乗れる。トラックは184台、乗用車は96台積める。名古屋からは隔日運航で、仙台までは21時間40分、苫小牧まで行くと40時間かかる。運賃は大人2等で7千円から。

 客室部は、「エーゲ海の輝き」をテーマにクルーズ気分を味わえるようなつくりにした。今のいしかりと比べ、個室数を2倍に増やした。女性専用室も設けている。建造費は約115億円という。

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Webクルーズ
http://www.cruise-mag.com/news/topics.cgi#1963
「太平洋フェリー、新造船ニュー「いしかり」の詳細が発表」

太平洋フェリーは来春就航する新造船ニュー「いしかり」の詳細を発表した。同船は現在三菱重工業下関造船所で建造中。昨年11月24日に起工し今年8月26日に進水式、そして来年3月の就航に向け内装などの工事を進める。名古屋~仙台~苫小牧の各港間で定期運航している3隻の大型フェリー「きそ」「きたかみ」「いしかり」のうち、「いしかり」の代替船として投入する。

 太平洋フェリーにとって、新造船の建造は2005年1月に就航した「きそ」以来6年ぶり。今年10月20日に創立40年を迎える同社史上では第11船目となる。船名はこれまで寄港地にちなんで命名されており、新造船も在来船「いしかり」の名を継ぐ。在来船「いしかり」は、ニュー「いしかり」就航時に役目を終え、売船の予定。

 ニュー「いしかり」は、「きそ」と基本設計を同じくする姉妹船。同社の新造船設計方法は、船ごとに趣の異なる船旅を楽しめるよう、設計段階から内装のデザインコンセプトをそれぞれに設定するのが特徴。ニュー「いしかり」の内装は日建スペースデザインの女性デザイナーが中心に担当し、『エーゲ海の輝き』をコンセプトに船内は白と青を基調にした空間を造る。エントランスの「展望エレベーター」は同船のメインオブジェ。5階から7階まで3層吹き抜けのエントランスにそびえ、正面左右の支柱内に配したLEDが多色発光して、上下方向に動きのある光を演出する。

 パブリックスペース各所には、大海原を眺めながら食事を楽しめるレストラン、本格的なステージを設備して毎晩無料ショーを行うシアターラウンジ、浴室の広さを男女同仕様にして女性脱衣場にはパウダールームを設けた展望大浴場のほか、キッズルーム、ランドリールーム、スモーキングルームなどを設置。広大なロビーには、ピアノステージ、スタンドバー、軽食コーナー、OAコーナー、展望通路などをレイアウト。船内の案内表示は、各所に点字表示板、ピクトグラム(絵文字サイン)を設置するほか、多国語化も計画されている。

 さらに、個室希望のニーズに応えるため、個室(スイート、特等、1等)数が在来船「いしかり」に比べ倍増(新船=147室、在来船=72室)。「きそ」に続きカードキーも導入する。対象は全個室と女性専用室(S寝台・B寝台・2等の一部)。

 機能面も充実しており、エレベーターを4基設置(在来船「いしかり」は1基)。1等洋室(定員2名)2部屋を完全バリアフリー仕様とし、入口の引き戸化、車いす対応の通路幅とUターンスペースの確保、バリアフリートイレ・シャワーの設置など実施する。またS寝台2区画(28ベッド)内の段差を解消して通路を広く設計。同区画近辺に多目的トイレを設置。そして乗り心地を向上させるため、防振対策を徹底したほか、横揺れ防止のためのフィンスタビライザーを強化した。

 ニュー「いしかり」は、全長199.9メートル、全幅27メートル、総トン数約1万6,000トンと国内最大級。8階構造の船内は、1階から4階が車両甲板でトラック184台、乗用車96台を積載可能。5階から7階は定員783人の旅客用フロアで、客室、レストラン、シアターラウンジ、展望大浴場などを備える。最上階の8階は操舵室と乗組員用エリアに充てられる。

 同社の船は、雑誌『CRUISE』の「フェリー・オブ・ザ・イヤー」で18年連続1位を獲得しており、新造船就航に寄せられるファンの期待は高い。

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新聞に太平洋フェリー渡邊哲郎社長のインタビューが載っていました。

「当社は旅客に力を入れており、旅客と貨物の収入比率も一時は4:6程度であったが
残念ながら09年度は旅客の比率が3割程度まで減少した。新造船に投資していることを
勘定すると、将来的には旅客の比率を40~50%に伸ばしていかなければならない。
この目標を達成するためにハード・ソフトの両面をさらに充実させていきたいと考えている」

「当社では07年に、フラッグシップである`きそ`の配船を名古屋/仙台/苫小牧航路から
仙台/苫小牧に変更した。この配船変更が旅客輸送の落ち込んだ1つの要因となっているのかも
しれない。来年3月からは、その名古屋/仙台/苫小牧航路に`きそ`を再び配船するとともに
就航と同時にニューいしかりを投入する。当社としては、旅客に力を入れた2隻の配船によって
落ち込んでいる旅客輸送実績をV字回復させるくらいの意気込みで臨んでいく」

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フェリー業界では久々の明るいニュースですね~!!!
渡邊新社長のインタビューにも力強い印象を受けます!
早く乗りたい!いや、とりあえず下関に建造中の姿だけでも見にいきたいです(笑)

画像は現行の「いしかり」に苫小牧から乗船した時のもの。
このフェリーも評価が高いだけに引退が残念ですね。
新造船ニュー「いしかり」も先代に続き素晴らしい船になってくれることを期待しましょう!
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by funesuki | 2010-06-11 00:24 | フェリー | Trackback | Comments(2)
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Commented by 舟しゅう at 2010-06-14 00:41 x
こんばんは。
「いしかり」の就航当時のインテリアは、テーマ通り明るい印象があったのだけど、パブリックスペースのカーペットを地味なものに変えてからは、印象もまた違ったのですが、「いしかり」は「いしかり」ですね。
名船と思います。
今度のニュー「いしかり」は船型はたぶん「きそ」をベースにしたものでインテリアを変えたものになると想像してますけど、就航が楽しみでありますね。
船価110億円とも115億円とも言われてる船。
「きそ」が70億円程と言われてる船価だから、船価の高い時期の発注船のニュー「いしかり」。
景気が良くなって、高船価をものともせずにガンガン儲ける船になっていただくように祈念いたしますです。
Commented by すぐる at 2010-06-14 20:43 x
こんばんは~!
私は初めて乗船した太平洋フェリーが「いしかり」だったもので、とっても印象に残っています。
船内が豪華だとは聞いていましたが「ここまでとは・・・」とビックリしました(笑)
今でもフェリーが好きな人ほど、詳しい人ほど「いしかり」は名船だという声は聞きますね~。
私なんて「太平洋どれもサイコーっす!」て感じなのですが(笑)

船価100億円以上・・・ほんとフェリー会社にとっては大変な額の投資ですよね。
今のご時勢、シアターも廃止して船内も簡素化・・・なんて新造船じゃなくて良かった~(笑)
仕分け作業がブームな今!?節約志向にデフレ傾向な世の中ですが・・・
攻めの経営で舟しゅうさんのおっしゃるとおりガンガン儲けて「日本のフェリー界に太平洋フェリーあり!!」を示してほしいものですね~!


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