TUBARAO MARU 「つばろん丸」





以前からずっと撮影したいと思っていた「超大物」をようやく撮ることができました!


全長340メートル!全幅60メートル!喫水21メートル!
そして載貨重量327,127トン !!



世界最大級の鉄鉱石専用船、商船三井の「TUBARAO MARU つばろん丸」です!


なお当ブログにおいても超大型鉱石専用船・VLOC(Very Large iron Ore Carrier)は
初掲載となります!



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商船三井プレスリリース
http://www.mol.co.jp/pr-j/2008/j-pr-2793.html



世界最大級の鉄鉱石専用船
“TUBARAO MARU”竣工


当社が新日本製鐵株式会社との長期輸送契約に投入する、30万トン級の鉄鉱石専用船“TUBARAO MARU(つばろん丸)”が本日竣工し、「命名・引渡式」を三井造船株式会社千葉事業所で行いました。

“TUBARAO MARU”は、昨年12月に竣工した世界最大級の鉄鉱石専用船“BRASIL MARU”の同型船で、1966年に竣工した初代“つばろん丸”の2代目。

式典には、新日本製鐵 宗岡正二社長、三井造船 加藤泰彦社長をはじめ多数の関係者が参加し、宗岡社長ご令室による支綱切断、宗岡社長による命名が行われました。
命名・引渡式終了後、同船はブラジルに向け就航しブラジル産鉄鉱石を日本向け輸送に従事します。

当社は、“BRASIL MARU”で日本船社として初めて30万トン級の鉄鉱石専用船(VLOC=Very Large iron Ore Carrier)による輸送に進出し、現在2隻の運航を手がけています。2009年8月には、当社が運航する30万トン級の鉄鉱石専用船は5隻(TUBARAO MARUを含む)になる予定です。


【TUBARAO MARUの概要】

全  長 : 340.00メートル
全  幅 : 60.00メートル
喫  水 : 21.13メートル
載貨重量 : 327,127トン
造船会社 : 三井造船株式会社

【契約概要】 
契約内容 : 長期連続航海輸送契約
貨  物 : 鉄鉱石
積  地 : ブラジル鉄鉱石主要積港 (ツバロン、ポンタ・デ・マデイラ)
揚  地 : 新日本製鐵主要製鉄所(大分・君津など)
輸 送 量 : 年間 約140万トン


●ご参考
【初代 つばろん丸】
鉱石兼油送船 1966(昭和41)年7月15日竣工 55,605重量トン
わが国初の鉱石兼油送船として竣工。往路の航海ではペルシャ湾からブラジルへ原油を輸送し、復路の航海ではブラジルから日本への鉄鉱石輸送に従事した。




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なお本船の船主は今治市に本社がある洞雲汽船さんのようです。

洞雲汽船さん、現在なんと世界屈指の約80隻という圧倒的な数の船舶を保有する船主さん。1,2年後には100隻になるとか・・・。

本船と同型の「3代目ぶらじる丸」こと「BRASIL MARU」もなんと洞雲汽船さんの船のようで・・・
恐るべし「世界のEHIME OWNER」今治船主ですね!



少し前の記事になりますが、こんな記事もありました。

「数年で2兆円を超える「愛媛船主」の市場」
http://president.jp/articles/-/3603



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以上、圧倒的な存在感!!の「TUBARAO MARU つばろん丸」撮ったど~!でした(笑)
いつか「BRASIL MARU」も撮影したいもんです!










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by funesuki | 2010-12-20 00:40 | バルカー | Trackback | Comments(2)
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Commented by Anton at 2010-12-20 15:34 x
撮りましたか!!
天気も日照もばっちりですね!
お見事!!
やっぱり三井造船のVLCC&バルカーはカッコいいんですよね。
Commented by すぐる at 2010-12-21 00:39 x
Antonさんなら「つばろん丸撮りました~!!」の気持ちわかってくれますよね(笑)
ホントに撮影条件は最高でまさに「つばろん丸日和!?」の一日でありました(笑)

VLCCとそんなに変わらないサイズですが、初めてのVLOCということもあってかとっても貫禄のある船に見えました。
ほんとカッコよかったです!


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