“史上最大”のコンテナ荷崩れ、ミナトの絆で復旧完遂

“史上最大”のコンテナ荷崩れ、ミナトの絆で復旧完遂/横浜

カナロコ  2011年1月23日
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1101230003/

今月12日、航海中にコンテナ約100本が倒壊するという大規模な荷崩れを起こした超大型コンテナ船が横浜港に入港した。一部は今にも海に落下しそうな危険な状態で、「日本海運史上、これほどの荷崩れは初めて」(横浜港関係者)。未曽有の事態を前に、港の男たちは周到な準備をして挑み、困難を極めた復旧作業を短時間でやり遂げた。

 正月明け早々、横浜港・南本牧ふ頭で荷下ろしを担う三菱倉庫南本牧営業所の石原直人所長(50)は、コンテナ船からメールで送られてきた写真に息をのんだ。船尾側のコンテナはドミノ倒しのように右舷側に傾き、一部は海上に突き出ている。太平洋は荒天で激しい白波が立っていた。

 写真や乗組員からの情報を手掛かりに、石原さんはコンテナ船を運航する海運会社をはじめ横浜港関係者と作業手順の検討を重ねた。最初に右舷から突き出て海に落下しそうなコンテナを取り除いてから、倒れたコンテナを引き起こして荷揚げする方法が決まった。

 13日午前8時、復旧作業開始。

 しかし、突き出たコンテナが動かない。覆いかぶさったコンテナが重しになっていた。次の寄港地へ、出港予定は翌14日の午前4時。残り時間は少ない。

 約30人の港湾荷役作業員を率いて現場指揮に当たった藤木企業の下田正和副監督(43)は、作業手順の入れ替えを決断する。

 突き出たコンテナをワイヤロープでつって支え、崩れたコンテナを上から順に引き上げていく。コンテナを海に落とせば、ふ頭の港湾業務はストップしてしまう。作業員たちは「絶対に事故は起こさない」と誓ってクレーンを操った。

 「ベテラン作業員にとっても初めての作業。安全への思いは誰もが同じだった」と下田さん。崩れたコンテナの多くは歪み、大きく裂けたものや、ぺしゃんこになるなど原形をとどめない状態のものも。ワイヤロープを使った荷揚げでは「コンテナ船の就航前から貨物船の荷揚げに携わっていたベテランが、現場で適切なアドバイスをしてくれた」という。

 13日深夜、作業終了。

 コンテナ船は無事出港した。ほぼ目標通りの短時間で終え、石原さんは「海運会社をはじめ、作業会社や横浜海上保安部などが連携して対処できたのは横浜港ならでは」と話す。下田さんは「仲間同士の絆が強い横浜港だからできること。事故なくやり遂げたことを誇りに思う」と振り返った。 

 ◆米ロサンザルスを昨年12月30日、横浜に向けて出港したコンテナ船(9万7933トン)で、太平洋を航行中に強風と波の揺れで船尾側に積まれたコンテナ約100本が横一列に右舷側へ倒壊。一部は海に落下しそうな状態のまま、12日午前に横浜港・南本牧ふ頭に入港した。大手海運会社が所有する世界最大級のコンテナ船の一つで、20フィート換算で9千本を搭載可能。北米西海岸から日本、アジアを経由し、欧州に向かう国際基幹航路を運航している。荷崩れしたコンテナはいずれも空荷だった。 
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by funesuki | 2011-01-24 15:00 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)
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