大宇造船海洋、超大型コンテナ船10隻受注

「大宇造船海洋、超大型コンテナ船10隻受注」

朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20110218000062

大宇造船海洋が、コンテナ船受注契約で歴代2位に当たる超大型プロジェクトを受注した。
18日、外信や関連業界によると、大宇造船海洋は世界最大規模の海運会社、デンマークのAPモラー・マースク社から1万8000TEU(1TEUは20フィート・コンテナ1個に相当)級のコンテナ船10隻を受注、来週正式に契約を結ぶ予定だという。
コンテナ船1隻当たりの価格は2億ドル(約166億円)ほどで、10隻に対する契約金額だけで計20億ドル(約1660億円)に達する大型プロジェクトだ。
なお、今回大宇造船海洋が結ぶ20億ドルのコンテナ船受注契約は歴代2位に当たる。1位は2008年、大宇造船海洋がマースク社から受注した1万4900TEU級のコンテナ船16隻の契約で、当時の契約金額は23億ドル(現在のレートで約1915億円)に達した。

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ソウル株式市場で造船株が急伸、大宇造船海洋のコンテナ船受注で

ロイター
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK884424620110218

18日のソウル株式市場で、造船株が急伸している。大宇造船海洋がデンマークの海運大手APモラー・マースクからコンテナ船10隻を受注したと伝えられたことが支援材料となっている。受注額は総額20億ドルとされている。
 関係筋が18日ロイターに明らかにしたところによると、大宇造船はさらに10隻の受注に向け交渉している。実現すれば受注額は40億ドルになるという。

 0257GMT(日本時間午前11時57分)現在、大宇造船海洋は8.2%高。KRX造船株指数は5.25%上昇している。

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「海外海運各社、アジア-欧州航路に大型コンテナ船配置急ぐ」
Sankei Biz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110223/bsk1102231113004-n1.htm

コンテナ海運最大手、デンマークのAPモラー・マースクは、大型コンテナ船最大30隻、54億ドル(約4500億円)相当を購入することで合意した。燃料価格の上昇に対応するとともに、世界貿易の拡大による利益獲得を目指す。
APモラー・マースクは21日、ロンドンで開いた韓国の大宇造船海洋との共同記者会見で、コンテナ1万8000個を積載可能なコンテナ船10隻を含む契約に合意したことを明らかにした。マースクのコンテナ海運部門のエイビンド・コリン最高経営責任者(CEO)によると、コンテナ船は2014年までに納入される見通しで、同社はさらに20隻を購入する選択権を有している。今年1年の市場動向を見てネガティブな要素がなければ10隻を追加し、残り10隻分の購入については最終期限まで状況をみる予定だという。
全長400メートルのコンテナ船はアジアと欧州間の貿易航路に配置される。現行の大型船の積載能力を約30%上回り、排ガス量や燃料消費量を削減できる。原油価格が過去2年間で2倍以上に高騰しており、海運各社はコスト増への対応を迫られている。
英船舶管理会社ゾディアック・マリタイム・エージェンシーズとシンガポールのコンテナ輸送大手ネプチューン・オリエント・ラインズも昨年、コンテナ1万個以上を積載可能なコンテナ船を発注している。コンテナ船発注が相次いでいる背景には、世界的なリセッション(景気後退)が終息し、欧米でアジア製品の需要が高まったことがある。マースクは、世界のコンテナ貨物市場は今年8%以上成長する可能性があるとの見通しを示している。
韓国金融大手ミラエ・アセット証券のアナリスト、リー・ソクジェ氏(ソウル在勤)は、「コンテナ輸送業界では変化の風が吹き始めている。今は大型船がトレンドだ。海運会社は今発注をかけないと、早ければ13年にはコンテナ船が不足するかもしれない」と指摘している。

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一方中国では・・・

「中国、LNG輸送船を海外から初受注」

Sankei Biz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110215/bsk1102150500000-n1.htm

中国が海外から初めて液化天然ガス(LNG)輸送船4隻を受注した。ハイテク造船市場を独占する韓国を破り、中国造船業界が本格始動した。
中国船舶工業集団傘下の滬東(ことう)中華造船にLNG輸送船を発注したのは、米エクソンモービルと日本の商船三井で、新造船の受け渡しは2015~16年としている。
滬東の責任者は、海外からの初受注について、「中国が量から質で勝負する転換期に立ったことを示している」と話す。

LNG輸送船は、天然ガスをマイナス162度に冷却し、液化した状態で輸送する専用船で、設計・造船ができるのは世界でも数カ国に限られている。
滬東は09年末段階までに、広東省や福建省に向けて5隻のLNG輸送船を建造したが、海外は今回が初めて。
過去10年間は韓国の造船大手である三星重工業、現代重工業、大宇造船海洋が、世界のLNG輸送船市場でトップの地位を占めていた。

一方、工業情報省によれば、中国の造船完工量は昨年、6560万トンで前年比約55%増となった。新造船受注量は7523万トンで前年比約3倍増、このうち海外からの受注は約85%を占めた。
ただ、ここ数年の世界の造船需要は年間1億5600万トンであるのに対し、生産量は2億トンで、過剰供給が予想される。(国際商報=中国新聞社)

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1万8000TEUのコンテナ船を10隻建造!少し前までのコンテナ船大不況が嘘のような
景気のいい話ですね~。
そして中国の造船所でもLNG船を4隻受注・・・。

日本の造船所からも負けじと景気のいい話が聞きたいですね!
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by funesuki | 2011-02-19 01:10 | コンテナ船 | Trackback | Comments(4)
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Commented by Anton at 2011-02-19 17:54 x
なんっすかね?18,000TEU?
どれだけ大きくなるのでしょうか?
LNG船をMOLが中国に発注!三井造船で造るのより安いのかな・・・。
とにかく、すごいニュースです。
Commented by peco at 2011-02-19 19:35 x
 ↑ この4隻に関してMOLが中国に発注した理由は、お客さまからの    条件だったようです。。。

やはりレートの関係で日本で作るよりはかなり安くなるみたいですョ。
船業界もリーマンショック前に発注した新造船が、今年は続々と
完成するので、今後はいかに素晴らしい技術を安く買えるか・・・・
が大切でしょうね!!

すぐるさんのブログなのに割り込みして答えてしまってごめんなさい。
 
Commented by すぐる at 2011-02-20 00:30 x
Antonさんこんにちは!

以前一度だけ神戸でエママースクを見たことがあるんですが、驚くほど大きかったあの船がたったの!?11,000TEUだったたことを考えると・・・ほんと18,000TEUってのは想像つきませんね!
さすがコンテナ船の王者はやることが違うな~と感心します(笑)
LNG船・・・これからは中国の造船所も多く手掛けることになるんでしょうね~。
日本人としては少しショックですが・・・中国製のLNG船を早く見てみたい気もします(笑)
Commented by すぐる at 2011-02-20 00:45 x
pecoさんこんにちは!

今回は米エクソンモービル社との契約とのことですが、そのあたりも中国に発注した原因があるんですね!
そういえばオバマ大統領が訪中したとき、中国とかなり大きい商談をしたというニュースも流れてましたね。
日本も負けじと米中に割り込んで!?存在感を示してほしいものです!

それにしても世界トップクラスのMOLさんなんかは、まさにグローバル経済のど真ん中!で勝負しているだなぁ~と思わせるニュースでもありますね。

割り込みだなんてトンデモナイ!これからもお気軽にコメントよろしくです~(笑)




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