東北地方の高速道路無料化問題

6月に日本長距離フェリー協会の鈴木会長が「事業存続に関わる」と発表した東北の高速無料化・・・
http://funegasuki.exblog.jp/14965885/

「被災者支援以外にも適用される可能性がある」ともおっしゃっていたようですが、今まさしくその状態
のようです・・・
これは早急な見直しが必要ですね。

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今度は那珂ICをスイスイ…底なしの高速無料化“悪用”

ZAKZAK 2011年8月2日
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110802/dms1108021231006-n1.htm

東日本大震災の復興支援を目的にした東北地方の高速道路無料化を悪用するトラックが激増している問題。首都圏に近い常磐道の水戸インターチェンジ(IC)が頻繁に悪用され一気にバッシングが強まったが、敵もさる者。自制するかと思ったら、別のルートでスイスイ走っているというのだ。

6月20日からの無料化では、物流支援で被災者以外のトラックなどの中型車以上も対象にした。発着地点のいずれかが東北道の白河、常磐道の水戸、磐越道の新潟中央の各ICより北であれば走行区間すべてが無料となっている。
このため、被災地支援とは無関係の大型トラックやトレーラーが東北地方には行かずにこれらのIC、なかでも首都圏に最も近い水戸ICでいったん一般道に降り、改めて高速道に入り直して、首都圏などの目的地に向かうケースが横行するようになった。

7月末以降、水戸IC付近では、有人ゲートを通過後、直結する国道50号の交差点を強引にUターンしたり、市道や店の駐車場を通り抜けたりして水戸ICに戻る車両が激増。被災・罹災証明書を持つ人が乗車する普通車も、同じ条件で無料となるため、水戸ICは猛烈に混み合っている。
これを受け、国土交通省でも、悪用が続くようなら8月末での制度中止を視野に入れるなど強硬姿勢を打ち出した。

これでやや収まったかに見えたが、何と別ルート、水戸ICから1つ北に下った那珂ICが悪用されだしたというのだ。茨城県ひたちなか市の自営業者がこう話す。
「那珂ICは、水戸ICから10キロ程度しか離れておらず、それほど時間的ロスはない。水戸ICは混雑に加え、一連の問題が報じられてから、周辺の通行規制も強化された。料金所の通行が比較的スムーズな那珂ICのトラックの通行量が明らかに増えてますよ」

そもそもこの制度、不備な点が多すぎることが問題を発生させているとの指摘も少なくない。

都内の運送会社役員は「どの同業者も、薄利多売の厳しい環境下でビジネスをやっている以上、国の制度として高速料金の無料が許されるなら使わないわけがない。鬼の首をとったようにトラックドライバーを悪者扱いするのはいかがなものか」と憤慨する。

しばらく騒動は続きそうだ。


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東日本大震災:高速無料化、タダ乗り横行 運転手「会社の指示で」

毎日新聞 2011年7月30日 
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110730dde041040023000c.html

◇岡山→水戸→東京  神奈川→水戸→名古屋

東日本大震災の被災地の復旧・復興支援を目的に始まった東北地方の高速道路無料化に便乗するトラックの走行が問題になっている。無料対象区間内での乗り降りが制度適用の条件だが、高速料金を浮かせるため区間内のインターチェンジ(IC)でいったん降り、再度同じICから目的地に戻るトラックが後を絶たない。IC付近ではトラックが生活道路を走り、安全面の問題も浮上。国土交通省は制度の打ち切りも検討している。

国交省によると、6月20日に始まった無料化の対象は、被災者のほか、復興物資などを運ぶ中型以上のトラック、バスに限定されている。発着点のどちらかが無料化対象区間内であれば、つなげて走る対象区間外の走行分(料金体系の異なる首都高速など一部除く)の料金も徴収されない。

常磐自動車道・水戸ICでは、全国各地のナンバーをつけたトラックが列を作る。「室蘭」「足立」「和泉」「福岡」……。東日本高速道路(NEXCO東日本)水戸管理事務所によると、水戸ICを乗降するトラックの通行量は1日平均1900台だったが、無料化後は7800台と4倍増になった。多くは復興とは無関係な車両とみられ、ICを降りた後、Uターンのためすぐにまた高速に乗る。

岡山県笠岡市から東京都内に荷物を運ぶという運送会社の男性(58)は「一度水戸まで行って戻るのが会社の指示。時間はかかるが、通行料を考えるとしかたない」。相模原市から来た男性運転手(66)も「目的地は名古屋。やめろといわれても、無料化がなくならない限りやめられない」と話す。
こうしたトラックの迂回(うかい)路に使われるのは、住宅街の生活道路だ。水戸市大塚町の主婦(78)は「小学校が近く、子供がよく歩いている道。事故が起きなければいいが」と心配そうな表情を見せた。

国交省は22日に、全日本トラック協会に対し、制度の趣旨に合わないUターン走行をしないよう周知徹底を求める文書を出し、茨城県警などと検討会を開いて改善策を協議している。しかし違法行為とは言えないため、抜本的な対策は打ち出せていない。

中型車以上の無料化は当面8月末まで。国交省は11年度第3次補正予算で財源を確保し、今秋以降、無料化の対象を全車種に拡大する方針で、それまで中型車以上の無料化を延長することも検討していた。だが、大畠章宏国交相は29日の閣議後会見で「こういう事態が続くなら8月末で制度を終えることを検討せざるを得ない」と述べ、改善がみられない場合は制度の打ち切りを検討していることを明らかにした。【樋岡徹也、酒井雅浩】
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by funesuki | 2011-08-04 00:09 | フェリー | Trackback(1) | Comments(0)
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Tracked from ビジネスローン環境会議 at 2011-08-09 15:55
タイトル : 池口修次国土交通副大臣、高速無料化復活困難
高速無料化はそういえば民主党の重要政策の一つ。もうこの際だから何でもかんでも復興財源確保のためにそうなったと言ってしまえば済んでしまうような感じになってしまっている。考えてみれば最初から本気だったのか疑ってみたくなるような政策。誰もが高速無料化しなかった... more


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