三菱重工業神戸造船所で商船最後の進水式




「商船最後の進水式 三菱重工神戸造船所に6千人」

神戸新聞 2012年3月9日
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004870504.shtml

明治から平成にかけて約1600隻もの商船を生み出した三菱重工業神戸造船所(神戸市兵庫区)で9日午前、商船としては最後の命名・進水式が行われた。創業以来1世紀余り、「ミナト神戸」を技術で支えたが、世界的な船舶の供給過剰を受けて建造を終える。周辺住民やOBなど普段の進水式の4倍を超える約6500人が最後の雄姿を見送った。

進水したのは、海運大手の商船三井(東京)が発注した自動車運搬船。総トン数約6万200トン、全長約200メートルで、小型車約6400台を積載できる。この日、「エメラルドエース」と命名された。進水式の後に内装工事をして6月に完成する。

地元で「神船」の愛称で親しまれる同造船所は、1905(明治38)年に操業開始。その後、戦災や造船不況、阪神・淡路大震災など幾多の苦境を乗り越え、旅客船や貨物船、艦艇を送り出してきた。
ここ数年、造船業界は中国や韓国との競争激化などで採算が悪化。三菱重工業は2010年、商船建造を長崎造船所(長崎市)と下関造船所(山口県下関市)に集約し、神戸は潜水艦建造や原子力事業に特化する方針を打ち出した。

 式典に先立ち、同社の大宮英明社長があいさつし、「神戸の商船建造を終えるのは誠に残念だが、培った技術を長崎や下関で継承し、発展させたい」と述べた。(佐伯竜一)


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「進水式 惜別の滑走音/三菱重工神戸」

朝日新聞 2012年3月9日
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000001203090005


明治時代から1世紀余りの歴史を持つ三菱重工業神戸造船所(神戸市兵庫区)で9日、最後の商船進水式がある。ミナト神戸の風景を形作ってきた「時代」の一つに幕が下りる。多くの船を送り出してきた元造船マンの井戸邦義さん(75)=明石市=も最後を見届けるつもりだ。

戦後間もない1952年に中卒で神戸造船所に入り、大型客船や青函連絡船などざっと300隻の組み立てに携わった。
ゴーッ。今でも脳裏を離れないのは直径9センチ、3キロの鉄球が一斉に転がる音だ。船造りの土台となる船台は海へなだらかに傾斜している。この上を完成した巨体が滑り落ちる時、船底と台の間で「潤滑油」になる。その数は全長300メートルの大型船で約1万7千個。船台を使わないドック建造や、船台をグリースで静かに滑らせるタイプもあるが、神戸造船所は天候に左右されない鉄球を60年余り使い続ける。

合図より前に船が動いてしまわないか、傾いたりせず無事に浮かぶか。進水式は造船マンの晴れの舞台であるとともに最大の緊張を強いられる瞬間だ。「あの音で、船が正しく進水していると分かる。『ゴーッ』で安心するんです」

進水後すぐ、船と一緒に海に落ちた鉄球を網で受けて回収し、船台に並べるのが次の仕事の始まり。そして3カ月に及ぶ組み立てと進水式の準備……。給料が右肩上がりだった高度成長期も、その後の造船不況の時も造船部門一筋で45年間。そんな技術者生活だった。

9日、最後の進水式を飾るのは商船三井が発注した約200メートル、総トン数約6万トンの自動車運搬船。公募の市民を含む約6500人が見守る予定の舞台に井戸さんも出席する。「わしらも不況で船を造れない時期が何度かあったが、まだ希望があった。もう決して船を造れない彼らに何と声を掛ければいいのか……」と後輩たちを思いやる。

潜水艦や深海潜水艇の建造は続くが、進水には鉄球を使わない。9日、水しぶきとともに神戸港に落ちた鉄球が回収されても、船台に並ぶことはもうない。
 
造船業界が活況だった時を知る地元には残念がる声も。近くの笠松商店街でそば店を営む釜須(かま・す)一昭さん(64)は造船景気に沸いた昭和30~40年代の光景を覚えている。当時は小学生。「出勤の人波がすごくて忘れ物しても引き返せなくてね」。店も昼休みを取れないほど客足が絶えず、作業服姿の造船マンや季節労働者らでにぎわった。そばや丼物の量が多めで今では驚かれるのも当時の名残だ。

神戸造船所では今、一つしかない船台で年4隻造るのが限度だが、かつては船台4台で並行して十数隻を造った年もあった。ピーク時に約1万人いた社員は半減。足並みを合わせるように、130軒ほどあったという商店街振興組合の加盟店は約50軒に減った。「ここは三菱さんと一緒に発展してきた。さみしいの一言。特に下請けさんが減ってしまうと痛手です」と釜須さんは話す。(清野貴幸)


◆三菱重工業神戸造船所
1905年、船の修理業として操業。同社の3造船所の中では中規模船の建造を受け持つ。日本初のコンテナ船「箱根丸」、豪華客船「にっぽん丸」、大型移民船「ぶらじる丸」などを造った。最後の商船は建造順で1296番船。かつて同じ番船の船を複数造った時期があり、実際に送り出した商船は約1600隻。同社の商船建造は長崎、下関両造船所に集約する。
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by funesuki | 2012-03-10 10:10 | 造船所 | Trackback | Comments(0)
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