三菱重工、今治造船とコンテナ船分野で技術提携

三菱重工業、コンテナ船事業強化へ今治造船と技術提携、省エネ型船舶技術を活用


2012年5月30日 日経BP
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20120530/112803/


三菱重工業は、コンテナ船事業の強化に向け、国内造船最大手の今治造船(愛媛県今治市)と技術提携協定を結んだ。三菱重工が強みを持つ省エネ型船舶技術と、今治造船の低コストでの造船ノウハウを組み合わせ、国際的競争力を高める。両社の造船所を効率的に運用して大量の建造商談にも対応し、環境配慮など付加価値を高めて事業を拡大する。

環境負荷を低減する船舶へのニーズの高まりを受け、三菱重工の省エネ型船舶技術で差別化して船主の求めに応える。大型コンテナ船の多くは重油を燃料にするディーゼル機関を使うため、CO2排出を低減する仕組みが必要となり、三菱重工が保有するLNG(液化天然ガス)の燃料化技術や、船底と水の抵抗を泡の力で減らして省エネを図るシステムなどを利用する。

技術を供与するエンジニアリング事業に力を入れる三菱重工と、環境配慮など先進技術を望む今治造船の思惑が一致した。技術提携期間は3年間となり、以降の延長も可能にした。すべてのコンテナ船を対象にし、積載能力や推進機関などでも制限を設けなかった。コンテナ船の商談では、船主の要望に合わせて船型や推進機関、採用する省エネ技術を検討して共同提案する。

コンテナ船に関して三菱重工は、1968年に国産第1号を造って以来、147隻を手掛けた。今治造船は小型から大型まで幅広いコンテナ船の船型を開発し、200隻を超える建造実績がある。中国、韓国の造船企業がコスト力で業績を伸ばす一方、円高から国内の造船シェアは低下。こうした状況の中、競合する両社が組んで省エネ船舶の共同開発・設計を行うことで、巻き返しを狙う。


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三菱重工 今治造船と技術提携へ

5月29日 NHKニュースweb
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120529/k10015438671000.html

円高などで日本の造船業界が厳しい国際競争にさらされるなか、「三菱重工業」は、業界最大手「今治造船」と技術提携し、今後、需要の伸びが見込まれる省エネのコンテナ船の建造で協力していくことになりました。

それによりますと、大手機械メーカーで、造船業界で国内4位の「三菱重工業」は、業界最大手で愛媛県今治市に本社がある「今治造船」と技術提携することで合意したと発表しました。

対象となるのはコンテナ船で、三菱重工が、重油と比べて二酸化炭素の排出量を抑えることができるLNG=液化天然ガスを燃料として利用する技術や、船の底に細かい気泡を発生させて水の抵抗を減らし、燃料の消費を抑える技術などを今治造船に供与します。

今回の提携の背景には、円高などで中国や韓国メーカーとの厳しい競争を強いられるなか、優れた技術を持つ三菱重工と、多くの船を効率的に建造できる今治造船が協力することで、今後、世界的に需要の伸びが見込まれる省エネのコンテナ船でシェアを奪還していこうというねらいがあります。

造船業界では、大手鉄鋼メーカーJFEホールディングスのグループ会社で業界2位の「ユニバーサル造船」と、大手機械メーカーIHIの造船子会社で業界7位の「アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド」が、ことし10月に合併して新会社を設立するなど、再編や提携の動きが活発化しています。
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by funesuki | 2012-05-31 01:22 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)
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