三菱重工「さやえんどう型LNG船」第1番船を起工

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三菱重工、次世代型LNG運搬船「さやえんどう」第1番船を長崎造船所で起工

2012年12月11日 財経新聞
http://www.zaikei.co.jp/article/20121211/120028.html


三菱重工業は11日、次世代型LNG(液化天然ガス)運搬船として開発した「さやえんどう」船型の第1番船を、長崎造船所(長崎市)で起工したと発表した。大阪ガスおよび商船三井向けに昨年10月に受注した同型船2隻のうちの1隻で、球形タンクを持つMOSS方式船を進化させることにより燃費やメンテナンス性が大幅に向上している。完成・引き渡しは2014年度の予定。

同LNG運搬船は、長さ288.0m、幅48.94m、満水喫水11.55m、総トン数13万8,000トン(載貨重量トン数7万5,000トン)で、航海速力は19.5ノット。タンク総容積は15万5,000m3(LNG積載可能量は15万3,000m3)となっている。同船は、大阪ガスの100%出資子会社でLNG運搬船の運用を手掛ける大阪ガスインターナショナルトランスポート(大阪市中央区)と、船舶管理会社を務める商船三井の両社による共同保有となる。

さやえんどう船型は、球形タンク4基を、船体と一体構造の連続タンクカバーで覆うことにより、船全体の強度を確保しながら軽量化を実現。さらに、航行中の風圧による抵抗を大幅に軽減する。また、主機関には蒸気を再度加熱利用することで熱エネルギー効率を高めた新型の「MHI Ultra Steam Turbine Plant(UST:再熱舶用推進蒸気タービン)」を採用。燃費は従来船と比べ単位荷物あたり約25%の低減を可能にしている。

連続タンクカバーの採用により、タンク頂上で配管、電線、通路を支える複雑な構造物が不要になることからメンテナンス性が大幅に向上しており、燃費改善によりCO2排出量も抑制されている。さらに、バラスト水処理装置を搭載することによる海洋生態系への影響低減など環境対応力も高めている。

さやえんどう船型は、今年6月にも商船三井向けを別途受注しており、累計受注隻数は5隻。海運業界で高い関心を集めており、日本の造船業界で開発が活発化している省エネ・環境性能を高めたエコシップをリードする製品に育ちつつある。

三菱重工は、さやえんどう船型をはじめとするエコシップを船舶・海洋事業で注力する高付加価値化の重点商品と位置づけ、さらなる技術開発およびラインアップ拡充を推進するとともに、国内外での提案営業を一層積極化していく。





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by funesuki | 2012-12-13 00:51 | LNG船 | Trackback | Comments(4)
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Commented by りゅうおお at 2012-12-13 11:44 x
面白い形と名前ですね~。
彼女達が次世代LNG船の標準となるのでしょうか?
完成が楽しみです!

日本の造船業も近年は海外の安い船に押され気味だと聞いていたので、こういうニュースを見るのは嬉しいですね。
これからも独自の創意工夫で高品質な船を造り続けていってほしいなと思います。
Commented by わっち at 2012-12-13 12:35 x
こんにちは。
「さやえんどう」とはウマイこと言いますねぇ!(b^-^)
初めて見る方は、まさか中にまぁるいタンクが隠れてるとは思わないでしょう。
Commented by すぐる at 2012-12-13 23:29 x
りゅうおおさん、ナイスネーミングな新型LNG船ですよね!
すでに5隻受注してるとのことなので、三菱重工LNG船の新しい顔となる船になるのでしょう。

しかしおっしゃるとおり最近の日本の造船業はあまりいいニュースがないようで・・・。
LNG船に関しても韓国勢のメンブレン型LNG船が数多く受注を取っていたようです。

しかし最近は日本勢のモス型LNG船が海外でも再評価され、巻き返しが始まっているとのこと。
「さやえんどう型」にも大きな期待がかかりますね!

ほんと完成が楽しみです!
Commented by すぐる at 2012-12-13 23:41 x
わっちさん、こんにちは!

「さやえんどう」・・・本船にとってこれ以上ピッタリな名前はない!というくらいの素敵なネーミングですよね。
モス型、メンブレン型の次は「サヤエンドウ型」で決まり!?

しかしほんと「丸いタンク」=「ガス」の図式に当てはまらない「中身はなに??」の船になってしまう可能性大ですね(笑)

あ~今から早く撮影したい気持ちが抑えられません!


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