「ジャパン マリンユナイテッド」がスタート!



ジャパンマリンユナイテッドが発足式 「変革の好機」

2013年1月7日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0701D_X00C13A1EB2000/


JFE傘下のユニバーサル造船とIHI子会社のアイ・エイチ・アイマリンユナイテッドの統合新会社「ジャパンマリンユナイテッド」が7日、東京都内の本社で発足式を開いた。
三島慎次郎社長は「韓国、中国と肩を並べて世界で戦うには単体ではパワー不足だった。今回の統合でリスクに耐えられる体力や強固な財務基盤を持つ素地ができた」と述べた。

ジャパンマリンは規模を生かして新たな船の設計・製造や短納期化に挑む方針。蔵原成実会長も「厳しい環境は変革の絶好のチャンス。常識や固定観念を払拭し迅速に変革を進める」と、式に出席した約120人を前に成長への決意を示した。

同社の建造量(重量ベース)は、単純合算で世界8位の水準。中国や韓国の大手と比べると規模はまだ小さく、今後も国内大手を中心に新たな統合を模索するとみられる。「海運、鉄鋼に比べると国内造船はプレーヤーが多い」(造船関係者)との指摘もあり、新会社発足で造船業界の再編が加速する可能性もありそうだ



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「魅力ある船を…JFEとIHIの新造船会社始動」

2013年1月7日 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130107-OYT1T01177.htm?from=ylist


JFEホールディングスとIHIの造船子会社が合併して1日付で発足した「ジャパン マリンユナイテッド」(JMU)が7日、営業を開始した。

東京都港区の本社で開かれた発足式では、三島慎次郎社長が訓示で「魅力ある船を開発・設計し、徹底的にコストダウンする。造る船のメニューを増やし、利益を出さなければ、会社は存続できない」と危機感を強調した。

JMUの船舶建造量は346万総トンで今治造船(433万総トン)に次ぐ国内2位、世界では8位となる。造船所が7か所あり、多種類の船を大量受注できるのが強みだが、船の受注減で厳しいコスト削減を迫られており、統廃合などが課題となる。



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JFEとIHI、造船事業を合併へ 中韓勢との競争激化で受注激減

2012年12月28日 Sankei Biz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121228/bsc1212280700002-n2.htm


JFEホールディングス(HD)とIHIが傘下の造船事業子会社を来年1月1日に統合する。中国・韓国メーカーとの競争激化で受注が激減し、船価下落と円高で造船事業の収益が悪化する中、子会社の合併で効率化を加速する。

統合後の新会社は3年間で100億円のコストを削減する一方、高性能な液化天然ガス(LNG)船に参入し拡販を進めることで5年後の売上高を今年度比4割増の5000億円に引き上げ、世界競争での勝ち残りを目指す。

合併するのは、JFE傘下で建造量国内2位のユニバーサル造船と、IHI子会社で同7位のアイ・エイチ・アイマリンユナイテッド。新会社の社名は「ジャパンマリン ユナイテッド」(JMU)。

当初は10月に合併する計画だったが、中国での独占禁止法の審査に時間がかかり、予定より3カ月遅れの“船出”となる。両社合算の売上高は約3900億円で、建造量は346万トン。いずれも国内2位に浮上する。ただ、合併後も両社の世界建造量シェアは8位グループにとどまり、建造量が1000万トンを超す現代重工業や大宇、サムスンの韓国勢などには遠く及ばない。

新会社は付加価値の高いLNG船に本格参入して受注を拡大。さらに7つの造船所を、船の種類ごとに使い分けるなどの効率化を急ぎ、2015年3月期に営業利益を現状より100億円引き上げる方針だ。

国内の11年の輸出船契約実績は重量ベースで前年比約2割減の896万総トンと、ピークの03年の3分の1まで縮小。中韓勢との競争激化で各社の受注残が14年には底を尽きかねない厳しい状況に追い込まれている。

このため三菱重工業は、国内最大手の今治造船と価格競争の激しいコンテナ船分野で技術提携。インドの機械大手に造船技術も供与し、数年内に海外生産に進出する。川崎重工業も中国に続き、ブラジルの造船会社に出資するなど、各社は国内の効率化と海外事業の拡大を軸に、生き残りに向けた大胆な事業態勢の再構築を進めている。




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ジャパン マリンユナイテッド株式会社 ホームページ
http://www.jmuc.co.jp/
by funesuki | 2013-01-07 23:10 | 造船所 | Comments(2)
Commented by りゅうおお at 2013-01-08 18:05 x
ジャパン マリンユナイテッド、紆余曲折あったようですがようやく船出ですね。
おめでとうございます!

企業にとってコストカットは避けての折れない道なのでしょうけど、それだけではただ悪戯に体力を消費するだけだと思うので、顧客が余所よりお金を出しても良いと自然に思えるような付加価値を多分に持った、日本らしい高品質な船をこれからも送り出していってほしいな、と思います。
Commented by すぐる at 2013-01-08 23:27 x
りゅうおおさん、無事新会社がスタートしたようでなによりですね!
今年、津での造船所見学会は新会社名での開催となりますね(笑)

しかし日本のこんな有名造船会社が合併しても世界8位とは・・・。
家電のシャープなどもそうですが、技術面で素晴らしいものをもっていても競争に勝てないというのが日本のメーカーの難しいところですね。
先ほどニュースでやっていましたが韓国の法人税は日本より大幅に安いとかで、そういう税制面でも国の支援は必要なのでしょう。

幸いにも日本には優良な海運会社、船主がまだありますから、日本の海事クラスターの総力をあげて造船業を盛り上げてほしいですね!


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