松山~小倉航路 石崎汽船が引き継ぎへ

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「松山―小倉フェリー航路存続へ 石崎汽船が引き継ぎ」

2013年2月22日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52037040S3A220C1LA0000/


中堅海運の石崎汽船(松山市)は22日、フェリーさんふらわあ(大分市)が3月31日で運航を停止するとしていた松山―小倉間のフェリーの運航を引き継ぐと発表した。1月10日付で石崎汽船の100%出資で設立した松山・小倉フェリー(松山市)が、同航路の4月1日からの事業許可を四国運輸局に申請した。

石崎汽船は松山―広島間にフェリーや高速船を運航している。松山―小倉航路が四国と九州を結ぶ重要な交通路であり、利用者からも存続を望む声が多く寄せられたことから、運航を引き継ぐことにしたという。

運航ダイヤ、使用船舶、運賃などは現行から変更しない。今後は人件費の削減やチケットの直売比率を高めるなど、販売経費の合理化で収支を改善する。

松山―小倉間のフェリー航路は旧関西汽船が1973年に運航を開始し、2011年に同社がフェリーさんふらわあなど2社と合併して以降はフェリーさんふらわあが運航していた。

ただ、2012年の利用者は約12万人で、ピークの15年前から半減し、赤字運航が続いているのが実情だ。

今回の運航引き継ぎについて、愛媛県は22日、「県として(この航路も含めた)フェリーなど広域航路の利用促進に向けたPR事業を2013年度に実施する」(交通対策課)と、運航を側面支援する考えを示した。



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「松山-小倉航路」継続 さんふらわあ撤退、新会社で

2013.2.23 産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130223/ehm13022302030000-n1.htm


「フェリーさんふらわあ」が3月末で撤退を発表した松山-小倉航路について、新会社「松山・小倉フェリー」(松山市)は22日、同航路の開設許可を四国運輸局に申請した。さんふらわあに替わって、松山・小倉フェリーが4月1日から航路を引き継ぐ形となる。運航ダイヤ、使用船舶、運賃などは基本的に変わらない見通し。

同航路は、旧「関西汽船」が昭和48年8月に運航を開始して以来、約40年間にわたって四国と九州を結んできた。しかし、高速道路料金の大幅割引に対抗する料金割引や、本四架橋による利用客の激減などで、近年は厳しい経営環境に置かれていた。

航路引き継ぎを検討してきた「石崎汽船」(同市)は、年間12万人の旅客と4万台以上の乗用車・トラックを輸送し、観光や物流面で大きな役割を果たしている点を重視。利用者からの航路存続の強い要望もあり、子会社を設立して航路を引き継ぐことを決めた。

担当者は「フェリー事業を取り巻く環境は厳しいが、一人でも多くのお客さまに引き続き利用してもらいたい」としている。
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by funesuki | 2013-02-24 01:16 | フェリー | Trackback | Comments(6)
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Commented by ドラゴン at 2013-02-24 15:41 x
すぐるさん、こんにちは。
今回の案件・・とりあえずホットしましたが、15年前に比べ利用者半減とのこと、厳しいですね。
やはり高速道路の整備と料金の兼ね合いでしょうけどね~、高速も普段の生活には便利ですがフェリ-との関係になると心苦しいです。
宇高国道の時も同様に最初は人件費の削減や減便・・でも減便による客離れの負の連鎖・・限界がいずれ・・・
ヲタとして乗船しかできないですが、頑張ってください!!
Commented by naitya2000 at 2013-02-24 17:22 x
私もブログに書きましたが、航路継続本当よかったです(^^)。厳しい状況は続きますが、四国~九州を結ぶ、快適な夜行移動手段として応援して行きたいと思います(^^)v。
Commented by りゅうおお at 2013-02-25 13:46 x
とりあえずは良かったですね。
船舶もそのまま移行するとのことで、そちらの方も一安心です。
もちろん、名前やカラーリング、船内のサービス形態も変わってしまうのでしょうけど…まあ、その辺りは仕方のないことですね。
まずは存続決定を喜びたいです。
石崎汽船は旅客船の運航に実績のある会社ですし、この航路のこれからに期待したいと思います!
Commented by すぐる at 2013-02-25 23:43 x
ドラゴンさん、こんにちは。
石崎汽船さん、よく引き継いでくれましたよね!
利用者半減など厳しい環境の航路だとは百も承知なのでしょうが・・・。
巨額の税金が投入された高速道路や橋が有効活用されるのはもっともなことだと思いますし、ドラゴンさんがおっしゃるように実際便利なものですし(笑)
けど休日1000円などの極端な政策はもう勘弁してほしいですね。
国や自治体にはバランスの取れた交通政策、そしてフェリーへの援助をお願いしたいです。
ヲタとしては乗るしかない!(笑)といいたいですが、なかなか乗る機会のない松山・小倉航路です・・・。
Commented by すぐる at 2013-02-25 23:47 x
naitya2000さん、なんとか石崎汽船が引き継いでくれそうでなによりですね!
この勇気ある決断に応援すべく私も乗船しにいきたいどころですが・・・
なかなか乗船機会のない松山・小倉航路です・・・
ぜひ新サービスになってからの乗船記をnaitya2000さんよろしくお願いします!
Commented by すぐる at 2013-02-25 23:54 x
りゅうおおさん、航路廃止の危機だっただけに今回のニュースは本当に良かったですよね!
しかしりゅうおおさんもおっしゃるよう「とりあえず」の危機を脱しただけの感じもします。
なにしろ厳しい経営環境の航路のようですし・・・。
ここからは石崎汽船さんの腕の見せ所ですね。いろんなアイデアで利用客を増やしてほしいと思います。
船体のカラーリングの変更はお金もかかるでしょうし、このままでいいような気もしますが(笑)どうなるか楽しみですね!


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