四国急行フェリー 宇高夜行便休止へ 





宇高夜行便休止へ 四国急行フェリー


2014年6月20日 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/local/kagawa/news/20140619-OYTNT50313.html



高松港と宇野港(岡山県玉野市)を結ぶ四国急行フェリー(高松市)は19日、7月16日から夜間の運航を休止し、1日22往復から14往復に減便すると発表した。瀬戸中央道の料金値下げで売り上げが大幅に落ち込んだため。1963年から半世紀にわたって運航してきた夜行便が途絶える。

これまで夜間は1時間20分間隔で運航してきた。今後は両港を午後8時に出港する便を最終便とし、始発は午前7時とする。

同社によると、4月に瀬戸中央道に自動料金収受システム(ETC)搭載車向けの新料金が導入され、トラックも大幅な値下げに。大型車は児島―坂出北間で平日昼間の4025円が2700円になり、5000円前後のフェリー料金との差が拡大した。

ドライバーが船内で休憩でき、燃料も消費しないで済むといった船便のメリットでは対抗できなくなり、5月の運搬車両数は前年同月比18・5%減の1万8914台に。中でもトラックは31%減と大きく落ち込んだ。4、5両月の売り上げは各約2000万円減少したという。

また、産油国イラクの情勢悪化で原油価格が高騰。燃料費が前年比で25%ほど上がったこともダメージになったとしている。

この日、記者会見した堀川満弘社長は「経費削減は限界にきている。夜間は利用が少なく、苦渋の思いで休止を決めた。厳しい状況が続くが、今後は観光客をターゲットにして航路存続の道を探りたい」と話した。

減便で約1億円の収支改善を見込むが、赤字は続く見通し。人員削減は行わず、グループ会社への転籍で対応する。

この日、仕事探しのため高松市を訪れ、フェリーで帰宅した岡山県玉野市の主婦尾高麻美さん(32)は「仕事が遅くなっても安心だと思っていたが、不便になりそう」と困惑した様子で話した。

宇高航路は、2012年10月に国道フェリーが運航を休止。四国急行フェリーが唯一の運航会社となっている。

同社の発表を受け、浜田知事は「地域にとってなくてはならない航路。存続に鋭意取り組む」とのコメントを発表した。(児玉圭太)





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四国急行フェリー、来月から宇高航路の深夜便廃止 本数も14往復に減便

2014.6.20 産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140620/kgw14062002080002-n1.htm



四国フェリーの子会社で高松港と岡山県玉野市の宇野港を結ぶ宇高航路を唯一運航する四国急行フェリー(高松市)は19日、深夜便を廃止し、現在の22往復から14往復に減便すると発表した。同日、四国運輸局にダイヤ変更の届け出を行い受理された。深夜便廃止は7月16日から。

同社では減便の理由について、4月からの本州四国連絡高速道路の自動料金収受システム(ETC)搭載車の基本料金が大幅に引き下げられたことで、「特にトラック利用者が4~5月は3割減、6月には4割以上の減少が見込まれる。夜中の便をやめてコスト削減を図りたい」としている。

廃止されるのは高松港発午前0時20分~同5時40分発までの5便と、午後8時20分~同11時発までの3便。高松港発の第1便(始発)は午前7時、最終便は午後8時発となる。

宇高航路は宇高国道フェリー(高松市)も運航していたが、平成24年10月17日から運休している。

宇高航路の減便について、大西秀人高松市長は「市の産業や市民生活にとって非常に重要な公共交通手段であることから、減便後、安定的に継続運航が図られることを期待したい」と話した。

また、香川県の浜田恵造知事は「大変残念に思っている。宇高航路は社会的、経済的に重要な役割を担っており、地域にとってなくてはならない航路」としてうえで、「2県2市をはじめ関係機関と連携し、本四高速の全国共通料金化により航路の利用動向や収支などが受ける影響を見極めながら、航路の存続が図れるよう鋭意取り組んでいく」とのコメントを出した。
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by funesuki | 2014-06-20 21:53 | フェリー | Trackback | Comments(4)
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Commented by りゅうおお at 2014-06-21 02:50 x
四国急行フェリーさんが減便ですか…残念なニュースが飛び込んできましたね。
一度だけ利用したことがありますが、瀬戸内の穏やかな風景の中を造船所の傍を通ったり多くの船が航行する備讃瀬戸航路を横切ったりと楽しい航路でした。
観光客もそうですが、地域の人にとっても重要な脚でしょうし、行政には適切な支援をお願いしたいですね。

…しかし、当局の高速道路優遇政策は何とかならないものでしょうかね。
場合によっては税金すら投入される相手に企業努力だけで対抗せよというのは、はっきりいって馬鹿げていると思います。
政治家諸氏にはもう少し、日本が海に囲まれた島国であるということに目を向けてほしいですね。
Commented by らいと at 2014-06-21 14:14 x
こんにちは。
あの賑やかな高松港が今ではさみしい港になってしまいました(泣)
深夜便廃止に伴い夜の高松港入出港船は無くなりますね。
高速料金も7月から変更になるみたいですがその影響はでますかね?

瀬戸大橋封鎖時の対応は万全なんですかね?
その辺りの対応も気になります。
Commented by すぐる at 2014-06-21 23:09 x
りゅうおおさん、橋と併行する航路の苦難はまだまだ続きそうで・・・。
利便性が悪くなって乗船客離れ、トラック離れが進まないかと心配です。

おっしゃるとおり最近は明らかに道路優遇の政策が目立ちますね・・・。
巨額の税金を投入して建設した瀬戸大橋の有効利用はわかりますが、緊急時にはフェリーが役立つということは先の地震で証明されました。
今後もお互いが共存できるよう、国や自治体にはフェリーへの支援をお願いしたいですね。
Commented by すぐる at 2014-06-21 23:18 x
らいとさん、こんにちは。
以前の高松港を知る人にとっては、今の港はさぞかし寂しく感じるのでしょうね・・・。
幸いにも自治体トップはフェリーの重要さを認識してくれているようなので、国への働きかけを強化してほしいです。

しかし原油価格の高騰も心配なニュースです・・・。
海運会社にとってはものすごい負担増となりますもんね。しばらくは減速航行などで対応するしかないのでしょうか?・・・


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