名門大洋新造船、来年9月・11月に就航!



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名門大洋F、2015年に過去最大級の新造船2隻就航


2014年8月18日 Webクルーズ
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20140818_03



大阪南港~北九州・門司間でフェリーを運航する名門大洋フェリーは18日、新造船2隻を2015年9月と11月に投入すると発表した。

新造船は約1万5000トン、全長183メートル、幅27メートルと同社にとっては過去最大級の大型船。1992年に就航した「フェリーおおさか」(9,479トン、全長160メートル、幅25メートル)と「フェリーきたきゅうしゅう」(同)と代替する。船名は後日発表。

居住空間のデザインは自然豊かな瀬戸内海の潮騒をイメージした「ナチュラルトーン」と、発着地である京阪神と北九州・福岡の2大都市圏をイメージしたシャープで洗練された「クールトーン」が基本コンセプトで、同社は「次世代の『シティ・ライン』にふさわしいデザイン」としている。

旅客定員は713人で既存船と同様だが、公共スペースを拡大して乗客がゆったりとした船旅を楽しめるようにする。客室は個人客のニーズに合わせてシングルルームとツインルームを増設し、トイレ付きツインルームを新設する。パウダールームや授乳室、キッズルームなども新設するほか、エントランスホールと同じフロアに乗用車専用のスペースを設け、利便性を高める。電気自動車用充電器も設置予定。

建造するのは三菱重工業下関造船所。ハイブリッド型推進方式、空気潤滑システム、アジマススラスターなどを採用し、大幅な省エネと操船性能の両立を図る。

新造船の就航に合わせてターミナル設備も刷新する。新門司ではターミナルビルを新築してバリアフリー化を実施し、大阪南港では乗降設備をバリアフリー化。可動橋も両港に設置する。






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名門大洋フェリーHP「新造船就航!」

http://www.cityline.co.jp/new_ferry/


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by funesuki | 2014-08-19 22:36 | フェリー | Trackback | Comments(8)
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Commented by りゅうおお at 2014-08-20 05:12 x
名門大洋フェリーの新造船、とうとう情報が来ましたね!
まだ想像図ではありますが、既存船より大幅に拡大された船型はとても立派で、見ているだけでワクワクします♪
公室も拡充され、個室もシングルを始めとした少人数の部屋が充実するようで、グループ旅行のみならず一人旅にも嬉しい仕様になるようですね。
個人的に驚いたのは、船橋の下に窓があること!
これまで名門大洋フェリーは船首方向の窓は採用してこなかったので、ちょっとびっくりです。
展望室…或いは個室の窓でしょうか?気になる所です。
推進、操船の面でも近年流行の装備をふんだんに取り入れた新造フェリー、海上に姿を現す日が楽しみですね!
Commented by ドラゴン at 2014-08-20 19:02 x
すぐるさん、こんにちは。
ようやく名門大洋も新船の容姿が明らかになりましたね。
第一印象はどっしりとした安定感のある綺麗なデザインと思いました。

ライバル阪九と同じ造船所だけに各所に類似点も見られますが、
いちばん目を引いたのはオレンジフェリ-と同じ仕様の2層同時荷役に使用されると思われる船首左舷ドアの存在でしょうか?

この画像ではわかりませんが、新門司側の船尾の処理がどうなのかも気になります。独特の暴露甲板への直接の荷役も続けてほしいです。

しかし、最近の新船はどんどん豪華になっていってます。12時間の航海では持て余すような気もします。

先行する阪九より新船記事を読んだ時の率直な思いは・・・
私はこちらの名門大洋に先に乗船したいと思いました。(結局どちらも乗船しますが・・・)

こうなるとオ-シャン東九も気になります。(笑)
Commented by NCF at 2014-08-21 20:57 x
すぐるさん、こんばんは!。

ほう~、とうとう姿を現しましたか...MTFの新造船とやらをとくと拝見させていただきましたぞ!(笑)。
ビジネスクラスです、阪九より内装ではスッキリしてるのかもせれませんね...船型は実物を見てみないと何とも言えませんが、悪くないと思います。
かと言ってすこぶる良いと言う訳でも...まぁ無難路線とでも言いましょうか。
とにかく実物(笑)。
1等の窓の処理は既存船より良いです。
Commented by らいと at 2014-08-21 21:44 x
きましたか!
いやー、これは凄い船になりそうですね。個人的には阪九さんより興味深い船です。
三菱重工ならではの技術をこれでもかと盛り込んでますね!
パブリックスペースの充実は乗客を一番楽しませてくれる設備だと思ってます。これだけの設備ですと一晩だけの航海だけでなく、一日中乗船していたいですね。
是非とも臨時で昼便を運航して欲しいものですね。
Commented by すぐる at 2014-08-23 00:02 x
りゅうおおさん、名門大洋フェリーの新造船計画はずいぶん前から情報が出ていましたが、ようやくイメージ図が発表されましたね!
新造船は今の船より大型化されると聞いていましたが、さすがの1万5000トン!おっしゃるとおり立派で迫力があります。
ライバルの阪九フェリー新造船が1万6000トンといわれる中、名門の新造船が今までのような1万トン以下なら明らかに見劣りすることになっていたでしょうから、今回の大型船建造計画はほんと英断ですね。
南港のバース再編が実現したからこその計画とも言えるでしょう。(新門司ターミナルを新築するというのも超ビックリ!)
すっかり寂しくなってしまった南港フェリーターミナルに、再び活気を与えてほしいと思います。

船橋の下の窓・・・たしかに名門大洋の船橋の下はかなりのっぺりした!?印象がありますもんね(笑)
さて個室の窓なのか?それとも超サプライズな展望室設置の窓なのか!?
今後の新造船情報から目が離せませんね!


Commented by すぐる at 2014-08-23 00:03 x
ドラゴンさん、こんにちは!

新造船は現在の船よりかなり大きくなるとは聞いていましたが・・・これは想像以上の立派な船が出来そうな予感ですね!
デザイン的には「きょうと2・ふくおか2」の進化版と言えそうですが、なにしろ5000トン以上大きくなるのですから、公室部分も大幅に広くなるのでしょうね。
ほんと12時間ちょっとの乗船時間じゃもったいないくらいの船が出来そうです(笑)

あとおっしゃるとおり船首左舷ドアの存在が目立ちますね。
私も南港ターミナルでオレンジフェリー乗船前によく見た、迫力のある2層同時荷役を思い出しました。
フェリーにとって超重要顧客であるトラック業界にも、スピーディーな荷役をアピールできそうですね。
もっともこの部分がなければ、外観的にはもっとスッキリした印象になっていたのでしょうが(笑)

さて、阪九「いずみ」が進水し、名門大洋もイメージ図を公開、とくればやっぱりお次はオーシャン東九フェリーの出番ですね!
ある意味、もっとも新造船の予想が難しい会社と言えるので(笑)新しい船の詳細発表がほんと楽しみです。



Commented by すぐる at 2014-08-23 00:04 x
NCFさん、こんばんは!

阪九の新造船「いずみ」が進水し注目される中、いよいよ宿命のライバル!名門大洋さんが新造船イメージ図を発表してきましたね!
しかし阪九新造船が1万6000トンで来るのはある程度予想できましたが・・・名門大洋がまさかの1万5000トンで勝負を挑んでくるとは!
新造船は車両甲板の穴開き部分も受け継がれ、阪九との違いが見受けられますね。
これは乗船だけでなく撮影もほんと楽しみになってきました(笑)

船内イメージ図は現在の船よりすごく洗練されそうな感じですね。
正直今でも「きょうと2・ふくおか2」はまったく古臭さを感じさせないいい船なので、かなり大型化される新造船の船内がどこまで進化するのか興味がいっぱいです。
おっしゃるように「実物」の誕生が待ち遠しいですね~(笑)



Commented by すぐる at 2014-08-23 00:07 x
らいとさん、いよいよきましたね~!!

新造船はかなり大型化され、伝統のブルーのカラーリングがとってもよく似合っていると思います。
商船三井グループのフェリーといえば西も東もあのカラーリング・・・を思い出しますが、今後も名門大洋フェリーはこのカラーリングを守っていってほしいです。

さて今回の新造船は前回に引き続き、ライバル阪九さんと同じ三菱下関製の船となりますね。
同じ造船所の船でライバルとの違いをどう出してくるのか・・・新造船誕生の際にはぜひ専門的な解説をらいとさんにお願いしたいです(笑)
充実されるであろうパブリックスペースの撮影画像は私におまかせください(笑)




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