「飛龍21」運航休止へ


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マルエーフェリー「飛龍21」が運航休止、今年12月より


2014年9月12日 Webクルーズ
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20140912_04


マルエーフェリーが運航する東京/志布志/奄美/沖縄航路に就航中の「クルーズフェリー飛龍21」(9,225.00トン)が、12月7日より休止することになった。

同社は「昭和48年6月より、東京~志布志(昭和62年5月より寄港開始)~名瀬~与論~沖縄間の一般旅客航路事業を貨客船「新さくら丸」(4,998トン)開設し、海上輸送機関として一役を担って来たが、離島への航空路線の新規参入やLCC(格安航空会社)による低価格運賃により乗船客が激減。将来的に旅客需要の拡大が見込めないこと、燃料油価格の高値安定化により航路収支を圧迫していること、片荷航路の解消を図らなければならないことなどの状況を踏まえて休止する」としている。

事業休止後の貨物輸送の事業については、8月28日に進水式を迎えた内航RoRo船「琉球エキスプレス2」(11,000トン)が12月13日より東京~志布志~沖縄間に就航し、生活関連物資等の貨物輸送の維持確保と顧客への安全・安心なサービス提供を行う。




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東京―沖縄フェリー航路休止 鹿児島・マルエーフェリー


2014年9月13日 朝日新聞
http://www.asahi.com/articles/ASG9D5RZQG9DTLTB00T.html



マルエーフェリー(鹿児島県奄美市)は12日、奄美群島や志布志市を経由して東京と沖縄を結ぶ旅客フェリー航路を12月で休止すると発表した。需要の低迷で運航継続が難しくなった。


同社によると、東京航路は、東京と奄美大島、与論島、沖縄を結ぶルートで1973年に開設。87年からは志布志も寄港先になり、主に離島住民の上京・帰省や生活物資の輸送などに利用されてきた。70年代後半の「与論島ブーム」もあり最盛期は年間で延べ2万人が利用したが、格安航空の就航もあり昨年度はわずか1760人だった。

12月4日東京発が最後の便となる予定。引き続き需要が見込める貨物輸送は、今年8月に完成した新造船で継続するという。(鎌田悠)
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by funesuki | 2014-09-17 23:46 | フェリー | Trackback | Comments(4)
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Commented by りゅうおお at 2014-09-18 04:57 x
残念なニュースですね。
元々旅客のほうは趣味的な性格の強い航路でしたから、寧ろ今までよくやってくれたというべきなのかもしれませんが…。
日本最長のフェリー航路が消えてしまうのはやはり寂しいですし、折角得た働き場所を再び失うことになる「クルーズフェリー飛龍21」さんの今後も気になります。
本当に、近年のフェリー業界は航路がなくなる一方ですね。
Commented by すぐる at 2014-09-19 00:52 x
りゅうおおさん、またもやのフェリー航路減少のニュースは本当に残念ですよね・・・。
しかし記事にあるよう最盛期の2万人から昨年の1760人という数字を見ると致し方ないということでしょう。

「クルーズフェリー飛龍21」はスマートなデザインでひじょうに格好良かっただけに、東京港で見られなくのは寂しいかぎりです・・・。
なんとか「琉球エキスプレス2」は貨物航路として今後も長く運航されることを願いたいですね。


Commented by らいと at 2014-10-01 09:57 x
何度か東京有明で拝見いたしました。
台風避航の際に大分沖で一緒に錨を降ろしました!
元、外航クルーズフェリーが・・・、非常に残念です。
なんとかして、乗船出来ないかと考えます。
Commented by すぐる at 2014-10-02 01:11 x
らいとさん、東京港では何度撮影しても撮影しがいのあるカッコいいフェリーだったので残念です。。。
そういや昔は台湾まで航行していたのですよね。その当時、大阪南港で1回だけ見たことがありました。
私は残念ながら撮影するだけのフェリーとなりそうです。。。


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