国交省、MOL COMFORT折損事故の原因推定発表






国交省/大型コンテナ船折損事故の原因推定と再発防止策発表


2015年03月03日 LNEWS
http://lnews.jp/2015/03/h030313.html



国土交通省は3月3日、2013年6月に発生した大型コンテナ運搬船「MOL COMFORT 号」(バハマ船籍、商船三井運航)の折損事故について、検討委員会の最終報告書を受け事故原因の推定と再発防止策について発表した。

国土交通省海事局が、有識者と業界関係者で構成する「コンテナ運搬船安全対策検討委員会」を2013年8月に設置し、大型コンテナ運搬船の今後の安全対策のあり方について検討してきたもの。

事故原因の推定では、事故時の状況を詳細に解析したところ、従来の安全基準では十分に考慮されていなかった「波の衝撃で生じる船体振動による力」のため船体に加わる力が増大し、また、「横方向から船体に加わる力の影響」により船体強度が低下した。

その結果、船体に加わる力が船体強度を上回り、折損に至ったと推定した。

再発防止策では、船舶の安全基準として、大型コンテナ船を対象に、「波の衝撃で生じる船体振動による力」及び「横方向から船体に加わる力の影響」にも耐えられる船体強度とすることを義務づける。また、国際的にも同様の対策が必要なため、国際海事機関(IMO)と検査機関の国際団体に対策の実施を働きかける、としている。




■検討委員会の最終報告書
http://www.mlit.go.jp/common/001081291.pdf









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(過去記事)

「インド洋でコンテナ船海難事故発生」

http://funegasuki.exblog.jp/20676117/


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by funesuki | 2015-03-04 20:45 | コンテナ船 | Trackback | Comments(2)
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Commented by りゅうおお at 2015-03-05 14:09 x
日本のコンテナ船が破断沈没した事故、原因の推定と再発防止策が取り纏められたのですね。
実物がない為調査は難航したのではないかと思いますが、推定とは言え原因の究明ができたことはとても良かったと思います。
「MOL COMFORT」さんと関係者の皆様にとっては非常に不幸な事故でしたが、造船会社、そして船会社各社にはこの教訓を元により良い安全な海運を目指していってほしいなと思いました。
Commented by すぐる at 2015-03-07 21:42 x
りゅうおおさん、おっしゃるように本船が深海に沈んでしまったため、原因の究明は本当に難しかったでしょうね。

我々船好きにとっても大変ショッキングな画像でしたが、海事関係者、とくに造船関係者の方にとっては他人事ではない、本当に衝撃的な出来事だったのではないでしょうか。

今後の造船技術に今回の報告書の内容が生かされ、より安全な船が建造されることを期待したいですね。


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