阪神大震災から21年





決意の汽笛、鎮魂の鐘…、被災地に響く慰霊の音



2016年1月15日 神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201601/p3_0008726570.shtml


阪神・淡路大震災から21年となる17日、被災地にさまざまな慰霊の“音”が響く。震災直後、臨時航路で被災者を運んだ船員は、当時人であふれた岸壁を前に汽笛を鳴らす。釣り鐘が砕け散った寺は、破片で鋳造し直した鐘を突く。鎮魂の祈りとそれぞれの思いを込めた音が、21回目の「1・17」を迎える街にこだまする。



「復興へ向かう神戸と共に、21年間を過ごした船です」。神戸沖を巡るレストラン船「コンチェルト」の船長、青木秋茂さん(45)=大阪府阪南市=は純白の船体を見やった。

震災当時は前身のレストラン船「シルフィード」の航海士。神戸港に停泊中の船内で激しい揺れに襲われた。阪神間の交通網は断たれ、3日後から神戸-大阪間の海上輸送を担った。

揺れで波打った神戸ハーバーランドの高浜岸壁、大きなリュックサックを背負い乗船を待つ親子。船内では利用客が床に敷いたブルーシートに座り、トイレには行列ができた。「皆どこへ向かい、誰に会うのだろう」。非日常の光景が広がる中、片道約2時間の航行を繰り返した。

臨時航路の運航は約2カ月続いた。その後、船はレストラン業を再開したが、休止やコンチェルトへの船名変更などもあり、震災当時を知る船員は2人だけとなった。今は毎日4回、客を乗せて神戸沖を周遊する。

神戸港では毎年1月17日正午、観光船やフェリーの汽笛で犠牲者を悼む。今年はレストラン船「ルミナス神戸2」や遊覧船「ロイヤルプリンセス」など少なくとも6隻がそれぞれ響かせる。青木さんが追悼の音を鳴らすのは初めて。ランチクルーズの出港前に30秒間に思いを込める。

「震災で一瞬にして交通網がまひし、多くの命が失われた。その事実をいつまでも覚えていてほしい」



「ゴーン」。毎日、午前5時46分になると神戸市須磨区の浄徳寺に鐘の音が響く。厳かな余韻の後、宇賀芳樹住職(84)が再び撞(しゅ)木(もく)を引く。重厚な音は6回続く。

同寺の釣り鐘は震災で砕け散り、破片を拾い集めて“再生”。2年後の1月17日、初めて震災の発生時刻に突いた。それ以降、毎日鳴らし続ける。「自分は犠牲者に何ができるのか。そう考えた時に出た答えやな」。雨の日も台風が接近する日も、撞木を手に取る。
「皆安らかになり、私たちを守ってな」。震災で亡くなった檀(だん)家(か)は9人。鐘の音の間はそっと手を合わせ、犠牲者の冥福を祈る。
今年の17日も普段と同じように、鐘突き堂へ向かう6段の階段を上る。
「風化を防ぐことも慰霊の一つ。毎朝の鐘は『震災を忘れんとってや』というメッセージでもあるわな」

22年目の訪れを告げる音が街に響く。(田中宏樹)




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大阪と神戸を結び、被災者を運んだシルフィード=1995年1月21日、神戸市中央区、高浜岸壁








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「生きて帰れる」 震災21年、心に残る言葉たち


2016年1月14日 神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201601/0008719969.shtml



忘れられない言葉はありますか。17日で発生21年となる阪神・淡路大震災に関し、神戸新聞社がインターネットでアンケートを行ったところ、多くのエピソードが寄せられた。励まされた。怒りを覚えた。喜び。感謝。そして涙。それぞれの言葉に、それぞれの21年がにじむ。その中にあったこんな一言。「兄ちゃん、これで生きて帰れるわ」-。
アンケートは、神戸新聞社の読者クラブ「ミントクラブ」を通じて行った。




「兄ちゃん-」の言葉を寄せたのは、国土交通省神戸運輸監理部の調整官、筒井宣利(のぶとし)さん(57)=明石市。地震が起きた時、姫路市の姫路海運支局(当時)の職員だった。

陸路が遮断され、神戸港を発着する臨時旅客航路が設けられた。1995年1月28日、姫路発神戸行きの便。筒井さんは安全確認の任務で乗り込んだ。

一部が崩れたメリケンパークの東岸壁に着き、「姫路行きの船あります」とプラカードを掲げた。寒かった。50歳くらいの男性に声を掛けられた。「姫路まで行けるんか」。作業服に無精ひげ。ボストンバッグひとつ。

大勢の被災者を乗せた船は約3時間で再び姫路へ。下船タラップで筒井さんに握手を求める人がいた。さっきの男性だった。「ありがとう、ありがとう」。目に涙をいっぱいため、「生きて帰れる」と頭を下げた。


瞬間、筒井さんの体はカッと熱くなった。

高校を出て、夜間大学に通うために就いた仕事。当時は労務管理の担当で、書類とにらめっこの毎日。意義も情熱も見失いかけていた。「仕事で人に感謝されたのは初めて。人の命に関わる大切な仕事と気付かされた」

臨時便は半年続き、約61万人を運んだ。筒井さんは神戸に戻り、港の復興に奔走。経験を生かし、3年前には神戸港の沿岸自治体などが参加する「災害時の旅客船による輸送に関する協議会」の立ち上げにも力を尽くした。

今も分からない。あの男性はどこで被災したのか。どんな事情があり、なぜ姫路に向かったのか。ただ、彼の言葉が仕事や人生への見方を根底から変えてくれた。

「災害に強い港をつくる、という私の原動力になった。心から感謝している」

あれから21年。港は険しくも復興した。17日はテレビで追悼行事を見る。そして、人生を変えたあの時を思う。




【「がんばろうKOBE」が多数】

忘れられない言葉を募ったインターネットアンケート。回答から一部を紹介する。

多かったのがプロ野球オリックス・ブルーウェーブ(現バファローズ)が掲げた「がんばろうKOBE」。チームはこの合言葉の下に快進撃を続け、リーグ優勝。被災地を勇気づけた。「なんといってもこれ」とは神戸市須磨区の男性(70)。明石市の男性(44)も「がんばれ!ではなく、がんばろう。『僕もがんばるから共に』ということで一番。翌年の連覇の瞬間はスタンドで号泣した」。熱いコメントが寄せられた。

励ましの言葉はほかにも。神戸市長田区の女性(48)は友人に「一人じゃないよ」と言われたことを挙げた。逆に「頑張ってください」と何度も言われ、「これ以上何を頑張れば…」と感じた同区の男性(55)もいた。

同市北区の女性(47)は地震後、再開した知人の店に花束を届け「華やかな色合いに飢えていたの」と喜ばれた。「人にプレゼントする花を長いこと見ていなかった気がする」
(黒川裕生)




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阪神・淡路大震災の発生直後、神戸と姫路を結ぶ臨時の船に乗り込む被災者の列=1995年1月、神戸市中央区波止場町(神戸港振興協会提供)







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以下、震災時のフェリー活動関連資料です。







大規模災害時の船舶の活用等に関する調査検討会

「大規模災害時のフェリーの役割と課題」
新日本海フェリー株式会社常務取締役 佐々木正美

http://www.mlit.go.jp/common/001001020.pdf








阪神・淡路大震災における船舶による救援活動の記録

http://www.marine.osakafu-u.ac.jp/~lab15/society/PDF/earthquake-1.pdf
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by funesuki | 2016-01-17 08:01 | フェリー | Trackback | Comments(0)
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