「さんふらわだいせつ」火災原因中間報告

















苫小牧沖フェリー火災、トラック冷凍機短絡 運輸安全委中間報



2016年9月29日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG29H1U_Z20C16A9CR0000/



北海道苫小牧市沖で昨年7月に起きたフェリー「さんふらわあだいせつ」の火災で、運輸安全委員会は29日、出火元とみられるトラックが積んだ冷凍機内にショートの痕跡があったとする経過報告書を公表した。安全委は何らかの原因で冷凍機内に大量の電流が流れて出火した可能性があるとみて調べている。

フェリーは昨年7月31日、茨城県の大洗町を出港した。火災は午後5時10分ごろ、苫小牧市沖を航行中に車両甲板で発生。乗客乗員の計93人は無事に避難したが、消火活動にあたった2等航海士の男性(当時44)が一酸化炭素中毒で死亡した。

安全委によると、冷凍機を積んだトラックは車両甲板に停車。エンジン停止後、冷凍機は船本体の電源ボックスとコードで接続し、電気の供給を受けていた。

安全委の調査によると、電源ボックス内部とコードにショートした形跡はなかったが、冷凍機は前面が激しく損傷し、内部にあるモーターの配線の一部にもショートした痕があった。

乗員は「冷凍機前面の隙間から火と煙が出た」と証言しており、安全委は冷凍機内部のショートが原因で出火した可能性が高いとみている。

ショートした場所の近くには配線をねじって束ねた箇所があった。安全委は「配線をねじるのは発熱しやすい危険な方法で、電気業者はまずやらない」として、ショートとの関連を調べている。

トラックが止まった場所の一つ上の階層には、カセットこんろ用の小型ガスボンベ約1050本が積まれており、多数が破裂した。火災が拡大した要因にもなったとみられる。危険物は事前申告が必要だが、荷主は運航会社に「雑貨」と申告しており、法令違反の可能性もあるという。

また、乗組員は消火器や消火ホースで対応したが、車両同士の間隔が狭く、うまく放水できなかったという。








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平成28年9月29日
国土交通省
運輸安全委員会

【経過報告】旅客フェリーさんふらわあ だいせつ火災事故
(北海道苫小牧市苫小牧港南方沖45海里付近、平成27年7月31日発生)

http://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-acci/2016/keika20160929-0_2015tk0005.pdf












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by funesuki | 2016-09-29 22:56 | フェリー | Trackback | Comments(0)
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