子牛輸送へRORO船「かりゆし」改造






子牛輸送へ貨物船改造 JAと琉海 通風機やミストでストレス軽減


2017年6月1日  琉球新報
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-506380.html



沖縄産子牛の安定的な県外輸送を目指し、JAおきなわと琉球海運、セリ牛事故共助積立金運営委員会でつくる家畜海上輸送協議会(会長・大城勉JAおきなわ理事長)が、琉海の既存貨物船を家畜輸送に対応できるようにする改造に取り組んでいる。屋根が付いた室内部分に家畜を載せる密閉型を採用。甲板に家畜を載せていた従来の船に比べて直射日光を浴びずに済み、輸送中の子牛のストレス軽減につなげる。10月にも就航する予定だ。

現在、子牛の県外出荷に使用する琉海の船「にらいかない」が11月に退船することに伴い、国、県の補助金も活用しながら2億4800万円を投じて貨物船「かりゆし」を改造する。

沖縄の子牛出荷頭数は全国4位。県産子牛が県外の肥育産地に運ばれる際、沖縄本島―鹿児島間を約19時間かけて海運で輸送している。2005年には鹿児島へ輸送中に牛、豚約310頭が熱中症で死ぬ事故も発生しており、船内の温度や換気状態が家畜に与える影響が大きい。

子牛輸送に対応した「かりゆし」の改造は、広島県の造船所で9月中に行う。家畜を載せるスペースに通風機を設置したり、側面に開閉式の窓を設けたりして、臭いがこもりやすい船内の換気機能を強化する。ミストも100機設けて熱を発散しやすくするなど、家畜の輸送環境の改善に力を入れる。

JAおきなわ畜産部は「魅力ある子牛の生産基盤を維持・発展させるため取り組みたい」と話した。














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by funesuki | 2017-06-04 23:25 | RORO船 | Trackback | Comments(6)
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Commented by こういち at 2017-06-30 22:11 x
こんばんは。阪神ー沖縄航路のスケジュールを見たら、
8月のお盆の頃から南港立ち寄りの船が、「かりゆし」から「しゅれいⅡ」って船に代わってました。
かりゆし引退?と思ったら、この改造の為だったのですね。
Commented by すぐる at 2017-07-04 21:14 x
こういちさん、こんばんは。
RORO船といえば貨物はトレーラーなどのイメージが強いですが、子牛まで乗せてるのですね。
改造箇所に開閉式の窓を設置などとあるので、外観からも分かる改造になるのですかね?今後も注目したいと思います。
Commented by こういち at 2017-08-17 17:56 x
こんにちは。
今日、南港に「しゅれいⅡ」が来ました。
見た目は「わかなつ」に似てますが、中の車両デッキを見て出てきた日通さんに聞いたら、
ほんの少し、シャーシ1本分くらい「わかなつ」より長いかなって言ってました。
少し先ですが、「わかなつ」も他の船に交代する予定があるそうです。
やっぱり新しい船はキレイですね。
Commented by すぐる at 2017-08-20 22:33 x
こういちさん、こんにちは!情報ありがとうございます。
「しゅれいⅡ」大阪南港に入港したのですね!早速見られたようでうらやましいです(笑)
琉球海運で最大の船舶となるようで注目度も高そうですね。
南港はターミナルの再編もあるようで今後も注目です。
Commented by navi at 2017-09-18 08:44 x
お久しぶりです。
しゅれいⅡのカーゴスペースの基本構造はわかなつと同じです。
乗組員の居住区がちゅらしまと似てます。
内部に違いはありますが。
長さはトレーラー1本分長くなってます。
Commented by すぐる at 2017-09-18 22:12 x
naviさんご無沙汰しております!
琉球海運さんも新造船が続々誕生で注目を浴びていますね~。
「しゅれいⅡ」情報ありがとうございます。RORO船はフェリーと違って見学会もないので(笑)貴重な情報です。


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