カテゴリ:フェリー( 572 )

オレンジフェリー乗船レポート

会社のY君が出張で大阪から愛媛東予港までオレンジフェリーを利用したらしく、
乗船レポートの提出を求めたところ、早速報告メールが・・・

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オレンジフェリー感想

良い所
・安い。
・新居浜まで無料バスがある。
・平日のせいか、混んでない。
・いがいと豪華。
・トイレとお風呂が綺麗
・展望がいがいとくつろげる。
・獣王でサバチャンにはいった。

悪い所
・2等寝台だが、部屋が暑い(季節のせい?)
 ※おかげで2時間しか寝れなかった・・・。
・逆にロビー、展望スペースが寒い。
・お風呂にタオルがない。
・タオル販売しているが、200円は高い。
・缶コーヒーが150円した。
・窓から外の景色が見にくい。
・おねえちゃん10人程でカップラーメンを食べていた。
・クルーにおねえちゃんがいない。

あっしは、電車より自由に動けるし、足も伸ばせるから
電車で行くより良いと思いました。

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普段あまりフェリーを利用しない人の感想はなかなか興味深いものです(笑)
私は何回利用したかわからないほどオレンジフェリーを利用してますが
なかなかいいとこついてるんじゃないでしょうか(笑)

暑い寒いは個人によって感じ方が違うでしょうから、難しいところですね・・・。
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by funesuki | 2010-11-18 12:25 | フェリー | Trackback | Comments(0)

来島海峡で事故



「愛媛沖でフェリーとタンカー衝突、けがなし」
MBSニュース
http://www.mbs.jp/news/jnn_4577610_zen.shtml

15日午後10時半ごろ、愛媛県今治市沖で、福岡県から大阪に向かっていた名門大洋フェリーの「フェリーきたきゅうしゅう」と液化アンモニアを積んだ愛媛県新居浜市のタンカー船「第七十八光輝丸」が衝突し、フェリーの船尾部分などが損傷しました。

 フェリーには127人の乗客がいましたが、けが人はいませんでした。今治海上保安部によりますと、フェリーがタンカーを追い越した直後の事故だったということで、事故原因を調べています。(16日11:47)
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by funesuki | 2010-11-16 23:17 | フェリー | Trackback | Comments(0)

たこフェリー(明石淡路フェリー)運休へ・・・

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たこフェリー継続…同業者に株譲渡、来春再開
読売新聞 11月12日(金)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101112-OYT1T00237.htm

経営難で16日からの運休が決まった兵庫県明石市と淡路島を結ぶ第3セクター「明石淡路フェリー(たこフェリー)」(明石市)について、同じ航路を運航する淡路ジェノバライン(兵庫県淡路市)が筆頭株主となって、経営に参画する方針を固めた。
たこフェリーからの事業撤退を表明した現・筆頭株主のツネイシホールディングス(広島県福山市)から年内にも、株の譲渡を受ける見通し。同フェリーはいったん運休に入るが、この参画により、来年3月の運航再開を目指す。
関係者によると、明石市など地元自治体がジェノバ社に統合を打診し、協議を続けていた。15日に3セクの株主総会を開き、ジェノバ社が筆頭株主となる覚書をたこフェリー側と交わす予定。事業統合はせず、3セクのまま運営する公算が大きいという。

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「たこフェリーに乗り納めの列 16日から運休」
11月9日 Asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/1107/OSK201011070029.html
兵庫県明石市と淡路島を結ぶ第三セクター「明石淡路フェリー」(愛称・たこフェリー)が、16日からの運休を前に名残を惜しむ人たちの「記念乗船」でにぎわっている。休日には満車で積み残しが出たり、出港が遅れたりする混雑ぶりだ。
同社によると、運休を発表した10月15日の翌日以降、休日を中心に乗船が急増。1日36便を運航しているが、車で3時間待ちになる日も。文化の日の今月3日には自動車が昨年同日比1.6倍の662台、船客は1.9倍の2510人に達し、10便以上が車やバイクを積みきれなかったという。
7日も明石港では近畿各府県ナンバーの車やバイク、徒歩の客が列をつくり、午後0時15分発の便は定刻を15分遅れて出発した。フェリーの写真を撮っていた大阪府吹田市の会社員は「乗れなくなる前にと家族を連れて来ました。せめて遊覧船か何かの形で残せないかな」と話していた。

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「ともに25年「人生そのもの」 最終便の中野船長」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20101116-OYT8T00075.htm

「フェリーは私の人生そのもの」。15日の最終便のかじを握った中野達也さん(44)は、フェリーと携わってきた約25年間をこう振り返る。
淡路島出身で、幼い頃から岩屋港(淡路市)を行き交うフェリーを見て育った中野さんは、高校を卒業した1984年、明石淡路フェリーの前身の会社に就職。車の誘導や船の係留を担当する甲板員を経て、2000年には念願の船長となった。
これまでで最も印象に残っている出来事は、阪神大震災。当時、フェリーは24時間運航で、明石海峡を航行中の船で仮眠中だった中野さんは下から突き上げる震動に跳び起き、「エンジントラブルか」と思ったが、明石市の沿岸部一帯が停電で真っ暗になっている光景を見て異変に気付いた。余震で足元がふらつく中、15人の客の元へ駆け寄り、無事を確認したときのことは忘れることはないという。
98年に明石海峡大橋が開通した際には、「客が奪われる」と危機感を抱いたものの、橋の下をくぐるフェリーとして人気を集め、休日に人が乗り切れないほど盛況ぶりを見せた。
しかし、燃料費高騰に加え、高速道路の自動料金収受システム(ETC)搭載車の優遇措置などにより、近年は売り上げが減少。09年は前年比45%減にまで落ち込んだ。中野さんは「嵐の海を漂う船のように、国の政策に翻弄(ほんろう)された」と語気を強める。
潮の流れが速い“難所”で知られる明石海峡の状況を「仕事前に確かめよう」と、海峡が一望できる高台に自宅を購入するほど仕事に打ち込んできた中野さん。まだ、再就職先は決まっていないが、「もし復活するなら、またかじを取って明石海峡を渡りたい」と願っている。(東田陽介)
(2010年11月16日 読売新聞)

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ということでひとまず16日から運休となるようですが、来年の運行再開が実現することを願いつつ・・・
今年の夏に撮影した「あさかぜ丸(右)」と「あさしお丸(左)」です。
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by funesuki | 2010-11-15 00:18 | フェリー | Trackback | Comments(2)

太平洋フェリー「いしかり」乗船記 その2






「いしかり」
建造   三菱重工業神戸造船所
竣工   1990年7月
就航年  1991年
総トン数 14,257トン
全長   192.5m
全幅   27.0m



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夜の苫小牧港フェリーターミナル
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19時!仙台に向けて苫小牧港出港です!
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本船は珍しくマストのある最上階部分に上がることができます
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ラウンジ「スターライト」
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シアタールーム
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広い売店
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こんなものも売っておりました(笑)
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仙台入港は残念ながら雨・・・
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午前10時、14時間の航海を終え仙台港へ入港。私はここで下船しましたが船は12時50分に再び名古屋へ向け出港します。
しかし・・・やはり14時間では乗り足りませんでした(笑)
「きたかみ」との反航シーンも仙台~名古屋間でしか撮影できませんし・・・。
「ニューいしかり」では名古屋~苫小牧のフル区間で乗船したいものです!

現行のいしかりも来年3月の引退まで間もなく・・・きっと日本フェリー界の歴史に残る船となるでしょう!
乗船希望の方はお急ぎを!です!!
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by funesuki | 2010-10-13 00:55 | フェリー | Trackback | Comments(4)

太平洋フェリー「いしかり」乗船記 その1

今回の画像は太平洋フェリー乗下船で利用した「苫小牧港フェリーターミナル」です!
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太平洋フェリー「いしかり」と商船三井フェリー「さんふらわあふらの」
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川崎近海汽船「シルバークイーン」
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ライダーさん達がたくさん乗船待ち中です!
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中にはこんな乗船待ちのお客さんも・・・
車体には「競走馬輸送中」の文字と「キングカメハメハ」「ウォッカ」の文字が!
北海道の牧場から競馬場へ向かうのでしょうね~!
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太平洋フェリーのカウンターです
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商船三井フェリー
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川崎近海汽船(シルバーフェリー)
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1階に展示してあった太平洋フェリー「きたかみ」の模型
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こちらは懐かしの日本沿海フェリー「しれとこ丸」
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ターミナル内部には「ミニポートミュージアム」なる施設もあります
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おっと初代「いしかり」の模型が!
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さぁ「いしかり」に乗船です!
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by funesuki | 2010-10-10 23:53 | フェリー | Trackback | Comments(6)

川崎近海汽船「フェリーはちのへ」

太平洋フェリー「きそ」から撮影した川崎近海汽船(愛称・シルバーフェリー)の「フェリーはちのへ」
1日4便体制のうち画像の「フェリーはちのへ」は苫小牧を09:15出港→八戸18:15入港の便です。

1988年(昭和63年)12月竣工。5,603総トン。全長126.6m、全幅20.7m、出力11,480ps、航海速力18.2ノット(最大21.5ノット)。
旅客定員520名。車両積載数:トラック57台、乗用車93台。内海造船(瀬戸田)建造。
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by funesuki | 2010-10-03 01:29 | フェリー | Trackback | Comments(0)

太平洋フェリー「きそ」乗船記 その2


出港を前に1万6000トンの巨体を休める「きそ」であります!
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三菱重工下関造船所建造 総トン数 15,795トン 全長 199.9m 全幅 27.0m  2005年就航
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いよいよ乗船!エントランスホール吹き抜けです。
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展望大浴場入口。壁がなんとも凝ってますなぁ~(笑)
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レストラン「タヒチ」
バイキング形式で大人2000円です。
なおカレーライス、うどんなどの軽食はスタンド「マーメイドクラブ」でいただけます。
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わーい!!ステーキ!ステーキー!!(笑)
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目の前で焼いてくれます!
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船内売店です
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雑誌「クルーズ」や「ふね検」なんて本も(笑)
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ラウンジ「サザンクロス」
あらためて「フェリー」にこういう施設があるというのがオドロキです・・・。
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開演の前にスタッフの方が挨拶。この日の乗船客は540名とのこと。
しっかり「ニューいしかり」の宣伝もされていました(笑)
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壁には「ニューいしかり」のポスターが!
来年3月のデビューが楽しみですね~!
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デッキに出てみました!
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仙台を出港して約15時間・・・まもなく北海道・苫小牧港へ入港です!
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by funesuki | 2010-09-30 21:06 | フェリー | Trackback | Comments(6)

太平洋フェリー「きそ」乗船記 その1


東北新幹線に乗り仙台まで行ってきました!
仙台港にある中央公園での画像です。
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海に面して小高い丘があり景色良好!
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シップウォッチングにもピッタリそうな場所です!
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そんな仙台港で見かけたノラ猫さん
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仙台港のタマ港長と名づけましょう(笑)
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そして今回の目的は・・・この船に乗船すること!
太平洋フェリーの「きそ」であります!
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仙台港のフェリーターミナルです
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この日はほぼ満室でした!う~んいいことだ!!
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さぁいよいよ乗船です!!
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by funesuki | 2010-09-27 21:55 | フェリー | Trackback | Comments(6)

マルエーフェリー「クルーズフェリー飛龍21」

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by funesuki | 2010-09-09 22:51 | フェリー | Trackback | Comments(4)

オーシャン東九フェリー「おーしゃんうえすと」乗船 その2

19時「おーしゃんうえすと」東京出港です!
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キティちゃんカラー観覧車!
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「うどん」も健在ですが自販機の内容が以前乗船したときと変わっていました。
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ファミリーマートとampm合併による変更とのこと。
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レンジで温めるときはレンジ横のトレーを使うことをお忘れなく!
温め終わったとき、本体が熱くて持てなくなるために使います。
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翌日・・・綺麗な青空です!
オーシャン東九フェリーはブリッジ下の通路を開放していて、グルリ360度船外を散歩することが出来ます!
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めちゃめちゃ広い後部デッキ
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機関室の轟音が響く排気管の数々
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船内展望ラウンジ
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今回利用した船内最上階にある最高級の!?2等部屋。
読書に昼寝・・・皆さんそれぞれにまったりとした雰囲気であります(笑)
ある意味、このな~んもすることのない時間が長距離フェリー乗船の醍醐味かもしれませんなぁ(笑)
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昼食を終えた後、徳島を出港し東京に向かう「おーしゃんいーすと」と反航!
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船の汽笛が鳴り響き、お互いの乗船客が手を振りながらの感動的なシーン、・・・は特にありません(笑)
ていうか今回は反航お知らせ船内放送すらなかったような・・・。
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徳島のシンボル「眉山・びざん」が見えてくるとまもなく徳島入港です。
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定刻通りの13時10分徳島入港でありました。
私はここで下船、船は再び北九州を目指します!
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東京~徳島 約18時間・・・時間をたっぷり使うということでは新幹線のグリーン車や
飛行機のファーストクラスよりも遥かに贅沢な旅かもしれません!
みなさまもぜひ~!
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by funesuki | 2010-08-31 01:17 | フェリー | Trackback | Comments(6)


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