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年始の飛鳥Ⅱ関連番組



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郵船クルーズHP
http://www.asukacruise.co.jp/news/index.cfm?action=detail&id=161


読売テレビ「『浜ちゃんが!』 正月スペシャル」に飛鳥Ⅱが登場します


[番組名]   「浜ちゃんが!」 正月スペシャル
[放送局]   読売テレビ(日本テレビ系列)
[放送日]    2014年1月2日(木)
[放送時間] 16時00分~17時55分

ダウンタウンの浜田さん他、6名の芸能人が船内を見学した後、飛鳥Ⅱのクルーズの人気ランキングを予想して当てるクイズに挑戦します。



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大航海ごはん

2014年1月4日(土)
[NHK総合] 後7:30〜8:45

http://www.nhk.or.jp/navi/detail/09_0070.html


人間は、長い船旅の間にどんなものを食べていたのだろう?」この疑問を、TOKIOの5人がひもといてゆく。大航海時代、アフリカ・インド・アジアと寄港するうちに変容をとげていったポルトガル料理は、今もマカオの家庭料理に味をとどめる。19世紀初頭、トラファルガー海戦を闘った大英帝国・ヴィクトリー号で全船員の主食だった、ビスケットと豆のスープ。数百年にわたり交易のためスリランカまで700キロの航海を繰り返したモルディブの小船、命をつないだのは唯一の産物・カツオ料理のバリエーション。極限状況で生きてゆくための人間の知恵と工夫の歴史が、次々に解き明かされてゆく。

TOKIOが5人揃ってNHKドキュメンタリー番組に出演するのは、初めてのこと。5人は、現代の巨大客船に乗り込み「船ならではの火を使わない料理法」「700人分の飲み水を得る方法」などを次々と体験してゆく。友情と冒険、その熱いトークにも注目を!
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by funesuki | 2013-12-31 13:09 | クルーズ船 | Trackback | Comments(2)

LNG燃料のタグボート建造へ!




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日本郵船/LNG燃料船を建造

2013年12月24日 LNEWS
http://lnews.jp/2013/12/f122404.html


日本郵船は12月24日、重油と共に液化天然ガス(以下:LNG)を燃料として使用可能なDual Fuelエンジンを搭載したLNG燃料タグボートの建造を決めた。


従来の重油使用時と比較してCO2排出量を約30%、NOX排出量を約80%、SOX排出量は100%削減可能と見込んでおり、LNG運搬船を除いてLNGを燃料とする船舶の建造は、外航船・内航船を通じて日本で最初。

硫黄酸化物(SOX)の排出がなく、重油に比べて二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物(NOX)の排出量が少ないLNGに着目し、LNG燃料船の実用化を検討していたもので、日本海事協会などの支援のほか、鉄道建設・運輸施設整備支援機構での調査の成果を踏まえ、LNG燃料船の建造に着手することになった。

なお、経済産業省と国土交通省の省エネ型ロジスティクス等推進事業の補助対象事業となっており、LNGの供給は、東京ガスの協力を得て実施するほか、船舶への安全なLNG供給体制を整える。






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2012年12月24日
日本郵船ニュースリリース

国内初、LNG燃料船の建造を決定
―CO2約30%、SOx100%排出削減へ―

http://www.nyk.com/release/2447/002943.html
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by funesuki | 2013-12-25 01:03 | タグボート | Trackback | Comments(6)

おがさわら丸とサンタクロース!










「父島にサンタが船でやって来た」


2013年12月22日 TBS
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2086838.html


船に乗ったサンタクロースが一足早く訪れました。

東京都の小笠原諸島父島にやって来たのは、ソリではなく、ほぼ週に1度寄港する定期船に乗ったサンタクロース。

このイベントは、地元の観光協会などが主催しているもので、船を降りたサンタから、子どもたち1人1人に、クリスマスプレゼントが手渡されました。

一足早いクリスマス。島には、子どもたちの明るい声が響いていました。







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ということで東京港で撮影した、サンタクロースも利用する!?「おがさわら丸」です!


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by funesuki | 2013-12-24 00:43 | フェリー | Trackback | Comments(4)

冬の低気圧




太平洋フェリーHPより・・・入出港時間を含め結構大変なことになっているようです・・・
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/news/20131219.html





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低気圧の影響による運航状況について(12/20 17:00現在)

2013.12.20
低気圧の影響による運航状況は下記の通りです。

【12月20日(金)】
・仙台19:40発→苫小牧行き「きたかみ」 欠航
・苫小牧19:00発→名古屋行き「きそ」 欠航
・苫小牧19:00発→仙台行き「きそ」 欠航
・名古屋19:00発→仙台行き「いしかり」 仙台到着は12/22AM5時を予定
・名古屋19:00発→苫小牧行き「いしかり」 苫小牧到着は12/23AM1時を予定

【12月21日(土)】
・仙台12:50発→名古屋行き「きそ」 欠航
・苫小牧19:00発→仙台行き「きたかみ」 欠航
・仙台19:40発→苫小牧行き「いしかり」 出港が12/22のAM9時、苫小牧到着は12/23AM1時を予定
 ※仙台港での搭乗手続きは、AM6時30分~AM7時30分までにお願いします。
 ※現在、当便はインターネット予約を停止し、電話のみの予約となっております。

【12月22日(日)】
・苫小牧19:00発→名古屋行き「いしかり」 出港が12/23AM5時を予定し、名古屋到着は大幅遅れの見込み
・苫小牧19:00発→仙台行き「いしかり」 出港が12/23AM5時を予定し、仙台到着は大幅遅れの見込み

ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解の程よろしくお願い申し上げます。

※今後の海象状況により状況が変化する場合もございますので、最新の運航状況については当HPをご確認ください。




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by funesuki | 2013-12-21 00:57 | フェリー | Trackback | Comments(4)

MOL COMFORT折損事故の中間報告書が公表




国交省、商船三井コンテナ船事故検証も「折損再現できず」
コンテナ船安全対策検討委が中間報告


2012年12月17日 Logistics Today
http://www.scworld.biz/logi-today/?p=83143


国土交通省は17日、商船三井運航の大型コンテナ船「MOLコンフォート」が船体中央部で折損した事故を踏まえて設置した「コンテナ運搬船安全対策検討委員会」による、大型コンテナ運搬船の今後の安全対策のあり方を検討した中間報告書を公表した。

業界関係者や専門家を集めた検討委で半年にわたってシミュレーションと評価を実施したが、これまでのシミュレーションでは、いずれの場合も「折損しない」との計算結果が出た。

船舶は自重、積載貨物、波によって受ける外力の和(作用加重)が船体強度を超えた場合に折損するが、事故船の船体中央部をモデル化してシミュレーション計算を行ったところ、作用加重は船体強度を下回り、折損しないとの計算結果に至った。さらに、安全点検で見られた「座屈変形」や疲労亀裂の影響を加味しても折損しないとの結果となった。

国交省では、「多くのパターンでシミュレーションしたが、船体折損を再現できておらず、今後、最長1年間程度かけて考え得るあらゆるシミュレーションを行う」方針。

また、今回の中間報告書で示された「折れるはずのない状況で折れた」ことに対する見方として、「現実に発生した船体折損を再現できていないため、さらなる検証作業が必要」としつつ、考えられる可能性として

(1)事故時に船体に作用していた荷重が計算値以上であった
(2)座屈変形の程度などにより事故船の船体強度がさらに低下していた
(3)その両方が起きていた

との状況を想定し、今後の検証作業に取り組む。







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国交省コンテナ運搬船安全対策検討会、シミュレーション計算では「折損しない」…中間まとめ


2013年12月17日 response
http://response.jp/article/2013/12/18/213237.html


国土交通省の「コンテナ運搬船安全対策検討委員会」は、中間報告書を公表した。

6月17日に商船三井が運航する大型コンテナ運搬船「MOLコンフォート」(2008年三菱重工業建造)が折損する事故が発生したため、国交省海事局は、業界関係者、専門家で構成する同委員会を8月29日に設置し、大型コンテナ運搬船の安全対策のあり方について検討してきた。

検討委員会では、船体折損の起点を、船体中央部の船底と推定し、船体の亀裂は水中の船体下部より船側において上部に向かって進展したと推定した。同船型の安全点検の結果、事故船の運航者が運航している同型船6隻中、5隻で船底部分に座屈変形を確認した。その上で、事故船の船体強度について計算シミュレーションにより推定するとともに、事故当時、船体にどれくらいの荷重(作用荷重)がかかっていたか、海象データなどから推定した。

船体強度評価と作用荷重の推定でシミュレーション計算した結果、作用荷重は、船体強度を下回っており、「折損しない」との計算結果となった。安全点検で見られた座屈変形や疲労亀裂の影響も加味してシミュレーションを行ったものの、折損に至る計算結果とはならなかった。

折損した船は沈没し、現実に発生した船体折損を再現できていないため、今後、検証作業が必要としている。

具体的には、事故時に船体に作用していた荷重が計算値以上であった可能性や、座屈変形の程度などにより事故船の船体強度が更に低下していた可能性などがあると見ている。

今後、シミュレーション計算結果を踏まえた船体強度に関する調査を1年間実施するとともに、運航中の大型コンテナ船の安全を確保するため、当面の間、運航にあたっての安全対策を提示して注意喚起を行う。







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平成25年12月17日
国土交通省 報道発表資料

「コンテナ運搬船安全対策検討委員会」中間報告書について



本年6月17日に発生した大型コンテナ運搬船「MOL COMFORT号」(2008年三菱重工業建造、バハマ船籍、商船三井運航)の折損事故を鑑み、国土交通省海事局では、業界関係者及び専門家を参集した「コンテナ運搬船安全対策検討委員会」を8月29日に設置し(委員構成は別紙)、大型コンテナ運搬船の今後の安全対策のあり方について検討してきたところですが、12月12日に第4回委員会を開催し、中間報告書を取りまとめましたので、お知らせ致します。

中間報告書の概要、中間報告書全文は以下に掲載しております。

中間報告書英語版の全文は、後日国土交通省ホームページに掲載します。




「コンテナ運搬船安全対策検討委員会」中間報告書について(PDF形式)
http://www.mlit.go.jp/common/001022256.pdf


中間報告書 (日本語版)(PDF形式)
http://www.mlit.go.jp/common/001022351.pdf
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by funesuki | 2013-12-18 22:36 | コンテナ船 | Trackback | Comments(4)

フェリーと飛行機のコラボ!


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フェリーさんふらわあとジェットスター・ジャパンがコラボ、「フライト&クルーズ」を日本で展開

2013年12月17日 Response
http://response.jp/article/2013/12/17/213149.html


フェリーさんふらわあは、ジェットスター・ジャパンとタイアップし、国内フェリー会社として初となる、「フライ&クルーズ」を販売すると発表した。

「フライ&クルーズ」は、クルーズの出発地まで航空機を利用して短時間で移動し、船旅による非日常空間を体感した後、再び航空機を利用して帰るという、海外では人気の高い旅のスタイル。

今回、より気軽に船旅を楽しんでもらうため、LCC(格安航空会社)とコラボレーションして「フライ&クルーズ」を提供する。

第1弾として、2014年1月6日からフェリーさんふらわのグループ会社のさんふらわあトラベルが「航空券&フェリー乗船券片道プラン・往復プラン」を販売するとともに、大分県の杉乃井ホテル、鹿児島県の城山観光ホテルの宿泊と組み合わせた、関東発関西・九州「フライ&クルーズ」2泊3日の旅も販売する。

LCCと組むことで「航空券&フェリー乗船券片道プラン」は1万2400円から、同往復プランが1万7400円からで提供する。「関東から関西への移動+関西観光+九州観光+関東への移動」のパッケージ旅プランは3万円強の旅行代金で提供する。

これら料金は、料金設定期間中の予約時期によって変動しないため、いつでも安心して予約できる。関東からの顧客には、経由地である関西での観光を楽しんでもらった後、フェリーでの船旅、九州での観光を、手頃な旅行代金で提供する。同時に、出発からお帰着まで、ワンストップで予約・購入でき、利用しやすくしている。

フェリーさんふらわあは、今後もLCCや他交通機関とのコラボを積極的に進め、様々なスタイルの「クルーズの旅」を提供する。






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海外クルーズ船による「フライ&クルーズ」ならよく聞きますが・・・
フェリーと格安航空会社による「フライ&クルーズ」とは面白い組み合わせですね~。


今後もいろんな客層を取り込む企画を、フェリー会社各社には進めてほしいものです!




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by funesuki | 2013-12-18 00:33 | フェリー | Trackback | Comments(8)

「ふじ丸」売却、療養客船に?


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「ふじ丸」売却、「療養客船」として再デビュー目指す


2013年12月11日 Webクルーズ
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20131211_01



日本チャータークルーズは10日、パナマ法人のミラ・クルーズASへ客船「ふじ丸」(2万3235トン)を売却、引き渡した。
三井造船由良工場に係船されていた同船は11日、改修先の常石造船へ到着した。
新たな船名は「ミラ1」。


ミラ・クルーズは今後、同船に改修工事を施し、レジャー目的を主とする従来のクルーズとは全く異なるコンセプトの「療養客船」として、日本国内で従事することを目指しており、近く日本法人のミラ・クルーズ株式会社を設立する。
また、同社は政府の災害救済船としての適用を申請する方向で検討、準備を進めている。
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by funesuki | 2013-12-11 22:02 | クルーズ船 | Trackback | Comments(6)

海保巡視船・PLH32「あきつしま」横浜港撮影




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先月、横浜のJMUで引き渡されたばかりの海上保安庁最大の巡視船「あきつしま」を
横浜港で撮影することが出来ました!

残念ながら動いている姿ではないのですが・・・
停泊しているのを良いことに、同じような角度でしつこく撮影してきましたので(笑)ご覧下さい!


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ちなみにこの日はPLH31「しきしま」も撮影しました!
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ということで横浜港で「しきしま」&「あきつしま」夢の2ショットが実現!!








てかなり無理のある画像ですが(笑)




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今度は迫力ある動く姿の「あきつしま」を撮影したいと思います!
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by funesuki | 2013-12-09 00:53 | 海上保安庁 | Trackback | Comments(4)

津軽海峡フェリー新造船「ブルーマーメイド」進水!










内海造船、せとうち海運向けフェリーが進水


2013年12月5日 Logistics Today
http://www.scworld.biz/logi-today/?p=82048


内海造船は5日、瀬戸田工場で建造中のせとうち海運向け8860総トン型旅客船兼自動車航送船「ブルーマーメイド」が同日進水すると発表した。

この後、艤装工事を行い2014年4月初旬に引き渡す。

1機1軸船型の旅客船兼自動車航送船で、車両甲板への自動車の搭載は主に船首、船尾に装備されたランプドア、艙内ランプで行う仕様。
船型は状船首、単胴型普通船尾を採用し、推進性能と耐航性の向上を図っている。


また、航海中の横揺れを軽減するため、船体中央部にフィンスタビライザを備え、船首にバウスラスタ、船尾にスタンスラスタ2台、低速時の最大舵角45度が可能なマリナー舵を1台装備するとともに、可変ピッチプロペラを装備して操船性を向上させた。車両甲板を3層備え、豊富な車両積み付け台数を実現している。

車両搭載能力は、12mトラック70台、8mトラック1台、乗用車30台となっている。







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「ブルーマーメイド」進水式の様子はこちらの方のブログで!
青空の下、素晴らしい写真でいっぱいです!


http://blog.goo.ne.jp/amako1294/e/177732a38879c6ab52d9685b7d6590a6
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by funesuki | 2013-12-06 00:02 | フェリー | Trackback | Comments(6)

ボルボFHトラクター+OOCLコンテナ



特別企画!?
「海上コンテナトレーラーが好きなんです.com」



東京港でめちゃめちゃカッコいいボルボFHトラクターを発見しました!
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ぐお~っ!!!
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ちょ、ちょっと待って~!!!




とばかりにカメラ片手にトレーラーを追っかけ(笑)・・・










運よく停車してくれました(笑)

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いやぁ~、黒いボディに光るメッキ!シブいっすね~!!

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ということで・・・







これ欲しいです(笑)

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このタミヤさんのプロモーション動画もスゴイです!


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by funesuki | 2013-12-04 00:43 | コンテナ船 | Trackback | Comments(4)


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