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祝!東海汽船「橘丸」就航!




2014年6月27日、東海汽船の新造船「橘丸」がいよいよ就航しました!!

ということですみませんが船内画像のアップよりこちらを先にアップさせていただきます!


竹芝ターミナルに着岸する「橘丸」・・・夜に見てもやっぱり派手でした(笑)
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東海汽船のマスコットガールの方がお見送りをしています!
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乗船前にみんなで記念撮影!
みなさんとってもいい笑顔ですね~♪
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出港時間が近づきボーディングブリッジが離されます。
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「キャプテンたちばな」も見送りにキタ~ッ!!
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船がゆっくりと離れます!
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行ってらっしゃ~い!
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東海汽船「橘丸」の今後のご活躍とご安航をお祈りいたします。
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by funesuki | 2014-06-29 23:40 | 貨客船 | Trackback | Comments(8)

東海汽船「橘丸」試乗会その1




東京港で開催された東海汽船新造船「橘丸」試乗会その1です!



竹芝客船ターミナルの試乗会受付には花がいっぱい!華やかです。
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黄色い「橘丸」のノボリが目立っていました!
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試乗会乗船券です。
船体カラーリングと同じ!(笑)
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船内マップもいただきました。
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乗船の長い列・・・
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船内に入りました!4階メインエントランスです。
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船内案内図もオシャレな感じです!
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案内所です。
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壁には「キャプテンたちばな」が!
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ん?コチラは・・・?
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ねこ船長!?(笑)
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お次は同じ4階フロアにある「レストラン橘」へ。
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券売機
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柳原良平ワールド全開であります(笑)
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こちらは自販機コーナー。
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丸窓がオシャレですね!
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レストランの隣にある「ラウンジ橘」です。
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みなさんすでにくつろいでいて、まるで営業航海のようでした(笑)
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次回は各客室をご紹介します!

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by funesuki | 2014-06-25 23:34 | 貨客船 | Trackback | Comments(4)

本田「また船に乗ってもらえる日信じて」





本田「また船に乗ってもらえる日信じて」

2014年6月25日 日刊スポーツ
http://www.nikkansports.com/brazil2014/news/f-sc-tp0-20140625-1323791.html



W杯:日本1-4コロンビア>◇1次リーグC組◇24日◇クイアバ

日本代表は24日(日本時間25日)、W杯ブラジル大会1次リーグC組最終戦でコロンビアに1-4と大敗し、敗退が決まった。

FW本田圭佑(28=ACミラン)は取材エリアで、目指してきたが結果が出なかった攻撃サッカーについてこう言った。

 「日本サッカー界を背負って戦ったわけですから(この結果で)いろんなものを失うことになる可能性があるし、それをまた取り返していかないと。日々精進で、ひとつひとつ結果を積み重ねることでまた皆さんが、日本代表、日本のサッカーという船に乗ってもらえる日が来ることを信じてまたやるしかない。そこは一から精進したい」。
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by funesuki | 2014-06-25 22:41 | 船の話題 | Trackback | Comments(0)

東海汽船「橘丸」初撮影!




東海汽船の新造船「橘丸」(5,681総トン・全長118m・三菱重工業下関造船所建造)を東京港で
撮影してきました!!


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この日は竹芝桟橋からお台場沖・羽田沖を周遊する試乗会が開催されており、デッキにはたくさんの見学者が見られました。

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今回初めて本物を目にしましたが・・・思ってた以上に強烈な船体色でした(笑)
新造船のアピール度はバツグンでしょうね!




この後は午後の部の試乗会に参加してきました!
画像アップしばらくお待ちくださいませ~。
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by funesuki | 2014-06-23 00:40 | 貨客船 | Trackback | Comments(6)

東海汽船新造船「橘丸」公開!




東海汽船、新造船「橘丸」公開
地球環境に配慮したハイブリッド船


2014年6月19日 時事通信
http://www.jiji.com/jc/movie?p=mov179-movie03&rel=y



東海汽船は19日、東京-八丈島間に就航する新造船「橘丸」を竹芝客船ターミナル(東京都港区)で報道関係者らに公開した。

船体のカラーデザインは、イラストレーターの柳原良平氏が担当。地球環境に配慮したハイブリッド推進システムの導入やCO2排出量の低減などが図られている。

東海汽船で22年ぶりの新造船となる橘丸。ネーミングとデザインは、サントリーウイスキーの名キャラクター「アンクルトリス」を生み出した、東海汽船名誉船長の柳原氏が担当した。1935年から73年まで就航し、東京湾の女王と呼ばれていた2代目橘丸の船名を継承。先代の操舵室の色であったイエローオーカーと、オリーブの2トーンカラーが船体をシャープに彩っている。

三菱重工業の下関造船所で建造された橘丸は、全長118メートル、総トン数5700トン、航海速力は19ノット(時速約35キロ)の貨客船。乗客定員は1000人で、10フィートのコンテナを最大で34個積載できる。

客室は、個室需要の高まりもあり、2人部屋の特等室を10室設定。このほか、4人部屋の和室と洋室がそれぞれ5室設けられている。大部屋の1等と2等の客室は、横になったとき隣の人の顔が見えないように配慮され、ついたてが付けられている。

橘丸の主機関は、三菱重工製の低速2サイクルディーゼルエンジンで、最大出力4350キロワットを発揮。出力1500キロワットの電動駆動のアジマス推進器も搭載するハイブリッド型の推進システムを採用している。これにより低燃費を実現し、また電子制御燃料噴射装置によりCO2やNOx排出量の低減も図られている。


橘丸は、竹芝から三宅島、御蔵島を経由して八丈島に至る航路に就く。初就航は6月27日、毎日運航される。










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伊豆諸島への足、引き継ぎ 「橘丸」柳原さんデザイン


2014年6月19日 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2014061902000232.html




伊豆諸島の定期航路に就航する東海汽船の新造船「橘(たちばな)丸」が十九日午前、東京・竹芝桟橋で報道陣に公開された。イラストレーターの柳原良平さん(82)がデザイン、低燃費と二酸化炭素の低排出を実現した。二十七日に出港する。

橘丸は引退した「かめりあ丸」の後継船として三菱重工下関造船所(山口県下関市)で建造された。全長百十八メートル、総トン数五、七〇〇トン、客室定員約千人で、建造費は五十一億円。東海汽船が大正時代から運航してきた貨客船の三代目だ。

柳原さんは無類の船好きで知られ、東海汽船の名誉船長を務める縁からデザインを担当。寿屋(現サントリー)の宣伝部にいた当時、同社のキャラクター「アンクルトリス」を考案した。二代目橘丸のブリッジ色だった黄色とオリーブ色を基調にした。

推進動力はディーゼルエンジンと電動駆動プロペラのハイブリッドで、このクラスの船では国内初導入。排ガスの熱も再利用し僚船「さるびあ丸」と比べ15・6%減の低燃費を実現した。





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こちらはbinmeiさん撮影による進水式と海上公試予行の動画です!



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by funesuki | 2014-06-21 23:19 | 貨客船 | Trackback | Comments(2)

「世界ふしぎ発見!」パナマ特集



「世界ふしぎ発見!」

完成100年!
世界をむすぶパナマ運河と黄金文明の謎

TBS系列 2014年6月21日(土) 夜9時~
http://www.tbs.co.jp/f-hakken/



太平洋と大西洋を結ぶパナマ運河が完成して100年
世界の物流を支えるパナマ運河の秘密とは?

また観光地としても注目されているパナマの魅力
そして近年発見された黄金文明の遺跡を
ミステリーハンター白石みきがレポートする!





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パナマ運河参考動画です。









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by funesuki | 2014-06-20 21:54 | 船の話題 | Trackback | Comments(0)

四国急行フェリー 宇高夜行便休止へ 





宇高夜行便休止へ 四国急行フェリー


2014年6月20日 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/local/kagawa/news/20140619-OYTNT50313.html



高松港と宇野港(岡山県玉野市)を結ぶ四国急行フェリー(高松市)は19日、7月16日から夜間の運航を休止し、1日22往復から14往復に減便すると発表した。瀬戸中央道の料金値下げで売り上げが大幅に落ち込んだため。1963年から半世紀にわたって運航してきた夜行便が途絶える。

これまで夜間は1時間20分間隔で運航してきた。今後は両港を午後8時に出港する便を最終便とし、始発は午前7時とする。

同社によると、4月に瀬戸中央道に自動料金収受システム(ETC)搭載車向けの新料金が導入され、トラックも大幅な値下げに。大型車は児島―坂出北間で平日昼間の4025円が2700円になり、5000円前後のフェリー料金との差が拡大した。

ドライバーが船内で休憩でき、燃料も消費しないで済むといった船便のメリットでは対抗できなくなり、5月の運搬車両数は前年同月比18・5%減の1万8914台に。中でもトラックは31%減と大きく落ち込んだ。4、5両月の売り上げは各約2000万円減少したという。

また、産油国イラクの情勢悪化で原油価格が高騰。燃料費が前年比で25%ほど上がったこともダメージになったとしている。

この日、記者会見した堀川満弘社長は「経費削減は限界にきている。夜間は利用が少なく、苦渋の思いで休止を決めた。厳しい状況が続くが、今後は観光客をターゲットにして航路存続の道を探りたい」と話した。

減便で約1億円の収支改善を見込むが、赤字は続く見通し。人員削減は行わず、グループ会社への転籍で対応する。

この日、仕事探しのため高松市を訪れ、フェリーで帰宅した岡山県玉野市の主婦尾高麻美さん(32)は「仕事が遅くなっても安心だと思っていたが、不便になりそう」と困惑した様子で話した。

宇高航路は、2012年10月に国道フェリーが運航を休止。四国急行フェリーが唯一の運航会社となっている。

同社の発表を受け、浜田知事は「地域にとってなくてはならない航路。存続に鋭意取り組む」とのコメントを発表した。(児玉圭太)





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四国急行フェリー、来月から宇高航路の深夜便廃止 本数も14往復に減便

2014.6.20 産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140620/kgw14062002080002-n1.htm



四国フェリーの子会社で高松港と岡山県玉野市の宇野港を結ぶ宇高航路を唯一運航する四国急行フェリー(高松市)は19日、深夜便を廃止し、現在の22往復から14往復に減便すると発表した。同日、四国運輸局にダイヤ変更の届け出を行い受理された。深夜便廃止は7月16日から。

同社では減便の理由について、4月からの本州四国連絡高速道路の自動料金収受システム(ETC)搭載車の基本料金が大幅に引き下げられたことで、「特にトラック利用者が4~5月は3割減、6月には4割以上の減少が見込まれる。夜中の便をやめてコスト削減を図りたい」としている。

廃止されるのは高松港発午前0時20分~同5時40分発までの5便と、午後8時20分~同11時発までの3便。高松港発の第1便(始発)は午前7時、最終便は午後8時発となる。

宇高航路は宇高国道フェリー(高松市)も運航していたが、平成24年10月17日から運休している。

宇高航路の減便について、大西秀人高松市長は「市の産業や市民生活にとって非常に重要な公共交通手段であることから、減便後、安定的に継続運航が図られることを期待したい」と話した。

また、香川県の浜田恵造知事は「大変残念に思っている。宇高航路は社会的、経済的に重要な役割を担っており、地域にとってなくてはならない航路」としてうえで、「2県2市をはじめ関係機関と連携し、本四高速の全国共通料金化により航路の利用動向や収支などが受ける影響を見極めながら、航路の存続が図れるよう鋭意取り組んでいく」とのコメントを出した。
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by funesuki | 2014-06-20 21:53 | フェリー | Trackback | Comments(4)

「さんふらわあ きりしま乗船記」その6





「さんふらわあ きりしま乗船記」その6です!


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志布志港からは「さんふらわあトラベル」さんにお世話になりました。
雨でしたが観光バス乗車で楽チンです!
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鵜戸神宮(宮崎県日南市)
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階段の下の岩窟内に本殿が鎮座していました!
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こちらは宮崎市の有名観光スポット、青島です。
晴れてたらなぁ~(泣)
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青島神社です。
巨人軍の選手の絵馬がたくさんありました。毎年キャンプ時期に訪れているようですね。
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近所の商店街にはいまだにこんなものが・・・(笑)
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雄大な九州の景色を堪能させていただきました。
ただ・・・晴れてたらなぁ~(泣)
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再び志布志港へ帰ってきました。
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ターミナル内部も改装されとても綺麗になっています!
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「さんふらわあ志布志航路利用促進協議会」のお知らせが置いてありました。
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ちなみに協議会の会長は志布志市の市長さんのようです!
地元自治体が「さんふらわあ」を全力で応援してくれているようで心強いですね。
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ただ船の画像はなぜか大洗~苫小牧航路の・・・て船ヲタの細かいツッこみ(笑)




志布志市の地域福祉計画が置いてありました。
そこにも「さんふらわあ」が!
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こちらは志布志のゆるキャラ?
「志武士ししまる」くんです。なかなかかわいいじゃないですか~(笑)
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乗船待ちの車列と「さんふらわあきりしま」
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乗船です!
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再び、大阪南港へ向け出港!
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紙テープの出港イベントは雨で中止となりました。残念・・・。


さようなら鹿児島~!
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このあとは入浴~夕食バイキング、そしてまた星空教室に参加しました(笑)

ちなみに星空教室は雨の為に船内での解説だけとなりました。
行きに満点の星空の下、デッキでの教室を経験できたのは良かったです。





翌朝です!
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やはり天気はイマイチ・・・
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入港前のまったりとした時間が過ぎていきます。
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船首展望ラウンジから大阪南港のビル郡が見えてきました。
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宮崎カーフェリーが正面に見えたら入港です。
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そしてさんふらわあの唄が流れ名残惜しく下船・・・。


雨の大阪南港にたたずむ「さんふらわあきりしま」です。
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この乗船のあとにまさかの新造船計画が明らかとなりました!

まぁしかし新しい船が具体的になるのはまだまだ先なので、本船は今後も大活躍でしょうね。
個人的には「きりしま」は2年連続乗船となったので、次回は「さつま」に乗りたいと思っております(笑)
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by funesuki | 2014-06-15 23:41 | フェリー | Trackback | Comments(8)

シップ・オブ・ザ・イヤーに今治造船「M.S.RAGA」

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日本船舶海洋工学会
シップ・オブ・ザ・イヤーに大型ばら積み船「M.S.RAGA」


2014年6月9日 LogisticsToday
http://www.logi-today.com/108060



日本船舶海洋工学会は9日、「シップ・オブ・ザ・イヤー2013」に大型ばら積み貨物船「M.S.RAGA」を選んだと発表した。部門賞は大型貨物船部門で「SHOYOH」(翔遥)、漁船・作業船部門で「第五十一開洋丸」、特殊船部門で「新青丸」をそれぞれ選定した。小型客船部門は該当なし。

授賞式は、日本マリンエンジニアリング学会のマリンエンジニアリング・オブ・ザ・イヤーの表彰とともに、海事三学会合同表彰式として7月30日に海運クラブで行う。

シップ・オブ・ザ・イヤーは、毎年日本で建造された話題の船舶の中から、技術的・芸術的・社会的に優れた船を選考するもので、24回目となる今回は合わせて10隻の応募があった。

最優秀作品一点の投票の結果は過半数を得る作品がなく、上位を占めた大型貨物船「M.S.RAGA」と大型貨物船「SHOYOH」(翔遥)の2隻を対象とする決戦投票を行った結果、風圧抵抗削減と海賊対策を特徴とする上部構造「エアロ・シタデル」を初搭載し、乗組員の安全性と環境性能を兼ね備えたM.S.RAGAが、1票差という僅差で栄冠を手にした。





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日本船舶海洋工学会
「シップ・オブ・ザ・イヤー2013および各部門賞が決定しました」
http://www.jasnaoe.or.jp/commendation/soy_2013.html





「エアロ・シタデル」についてはこちらで!
http://www.imazo.co.jp/html/products/pro_tech.html


なお「エアロ」は風圧抵抗を削減することから、また「シタデル」は
19世紀頃に築かれたハイチの巨大要塞からその名を取っているとのことです。
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by funesuki | 2014-06-12 23:19 | バルカー | Trackback | Comments(2)

「さんふらわあ きりしま乗船記」その5






先日、新造船計画が明らかになったばかりの大阪南港~鹿児島・志布志を結ぶ
「さんふらわあ きりしま乗船記」その5です!



夕食の後はこちらのイベントに参加しました。
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さっきまで夕食バイキングで賑わっていたレストランが教室に早変わり!
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以前は船長さんが解説されていたそうですが、現在は外部から講師の先生を招いているとのことでした。
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やたらとまぶしい(笑)緑色のレーザーポインターで丁寧に説明してくれました。
やたらとまぶしかった理由は後で知ることに・・・。
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そして船内での教室の後はいよいよデッキに!

講師の先生が真っ暗な夜空に向かってレーザーポインターを使い説明してくれました。
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太平洋フェリーのような豪華なラウンジショーもいいですが、こういった自然を利用した
素朴なイベントも素敵ですね~。
これからもぜひ続けていってほしいと思います。


ではそろそろ就寝の時間です。
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今日はこちらのツーリストベッドで就寝。
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おやすみなさい!




で・・・






おはようございます!!

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残念ながら雨ですな~。
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船内へ戻り展望サロンへ。
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昨年乗船したときは閉鎖されていたので入れなかった場所です。
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いやぁ~これはなかなかいい場所じゃないですか~。
靴を脱いでの展望室も珍しいですが(笑)なんか開放感もバツグンです!
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繁忙期はツーリストルームで使用されるらしく端にはそれらしきものが。
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展望室窓からの眺め。晴れていたらなぁ・・・。
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と、いよいよ志布志に入港です!

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そうそう!志布志港のターミナルが改装されていました。



てことでターミナルの「大改造!劇的ビフォーアフター」を!?


まずは昨年撮影した「ビフォー」画像から・・・
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そして「アフター」です!
モダンに大変身!?白い壁には「いやしの国 大隈へ」の文字が!
内部の画像はまた後ほど・・・

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船内放送でこの曲が流れてきました。
「さんふらわあの唄」です!



(tak12092510さん作成動画)





(oyasumizguideさん作成動画)






船内エスカレーターで下船です。
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この後は鹿児島・宮崎観光へ向かいました!
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もう少しつづきます!
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by funesuki | 2014-06-08 00:10 | フェリー | Trackback | Comments(6)


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