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「神戸三宮フェリーターミナル」9月オープンへ!




神戸三宮フェリーターミナル、9月7日オープン


2014年8月27日 神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201408/0007277645.shtml



神戸市は、神戸港の新港第3突堤に新設する旅客ターミナルの名称を「神戸三宮フェリーターミナル」に決めた。観光客に分かりやすくするため、「三宮」を入れ、神戸の中心から近い点をアピールする。

ターミナルは鉄骨3階建て、延べ床面積約2500平方メートル。3階に展望テラスや軽食コーナーを設ける。9月3日に完成式典を開き、7日夜の高松行きジャンボフェリーから使用する。

また、10月1日に神戸‐宮崎航路を開設する宮崎カーフェリー(宮崎市)は大阪南港の大阪支店を廃止し、9月8日、新ターミナル内に関西支店を設ける。(高見雄樹)





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「神戸三宮フェリーターミナル」竣工披露式典を開催します

2014年8月28日 神戸市記者発表資料
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2014/08/20140828173001.html




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<施設概要>

◎施設
 鉄骨造3階建
 建築面積:1782平方メートル
 延床面積:2522平方メートル

 【1階】
 発券カウンター・ロビー
 【2階】
 搭乗口・乗客待合室・軽食コーナー・売店・ベビールーム
 【3階】
 展望室・展望テラス・軽食コーナー

◎駐車場
 バス2台・車いす用1台・一般利用者用2台
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by funesuki | 2014-08-30 21:00 | フェリー | Trackback | Comments(4)

「リアルスコープ」でタンカー建造に密着!



超潜入!リアルスコープハイパー
「戦艦大和から伝承!世界が驚くタンカー造船術」

2014年8月30日(土)
19時00分~19時57分
フジテレビ


http://www.fujitv.co.jp/realscope/feature.html



今回のリアルスコープハイパーは、世界から注目されている日本の技術力を特集する。


まずは巨大タンカーを製造するまでの5カ月間の様子に番組が密着。
鉄板の組み立てからはじまる多くの工程を経て完成するまで、職人達が繰り出す巧みなスゴ技が紹介される。
失敗できないプレッシャーの中で作業を行う技術者の姿から“ものづくりの魂”が感じられる。日本製タンカーの巨大エンジンは燃費に優れているため、原油輸送をする世界中のタンカーに積まれているという。



続いて地上100メートルの高さで行われる送電線の張り替え工事の舞台裏に潜入。地上で待機して送電線を送り出す側、巻き取る側、鉄塔に登り接続する側が息を合わせて行う緊張感たっぷりの作業には驚くこと間違いない。工具・器具の落下に細心の注意を払いながら命がけで行う作業員の貴重な姿は必見である。
さらに、日本人には当たり前の宅急便についても紹介。丁寧な包装、正確な配送、無料での再配達などのサービスは世界中から注目されている。

今回のスタジオゲストは柴田理恵と、元経済産業省官僚で現在慶應義塾大学大学院教授の岸博幸。日本の技術力の高さについて語る岸の解説も見どころである。
ニッポンが世界に誇る驚きの“スゴ技”が次々に登場する今回の特集を最後までお見逃しなく!
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by funesuki | 2014-08-28 23:51 | 造船所 | Trackback | Comments(0)

阪九フェリー「フェリーせっつ」乗船記3




阪九フェリー「フェリーせっつ」乗船記その3です!


船内レストラン入り口です。
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豊富なメニュー!
バイキング形式をとらない阪九フェリーのこだわりメニューです。
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こういう手書き文字は最近フェリーでよく見かけるようになりましたね~。
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おでんの文字が目立ちます(笑)
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ここからは料理画像をどうぞ~。
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おししそうなメニューがいっぱいなので、あれもこれも取ってるとえらい料金になってしまいますね(笑)


とても広いレストランです。
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グリルのお部屋。
新日本海フェリーとは違いレストラン営業中は常時開放されている部屋です。
もちろん特別料金などはいりません(笑)
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新造船「いずみ」にもグリル部屋は引き継がれますかね~??


食事後はインフォメーション横の売店へ。
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阪九フェリーグッズコーナー!
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キーホルダー類も種類が豊富です!
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船長QP!!(笑)
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阪九名物パイシューも売っておりました。
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では船内をもう少しうろつきましょう。


ゲームコーナー。
大人のゲーム!?が多かったです。
このあたりも新造船ではガラっと変わるのでしょうね。
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船内後方部分にある大浴場入り口です。
浴場が一段高い場所にあるためバリアフリーのスロープがあります。
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なんとなく不思議な空間(笑)
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なんとなく昭和ちっくな浴場表示文字(笑)
て、平成生まれの船ですが(笑)
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テレビがブラウン管なのがこの船の時代を感じさせます(笑)
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中央の階段は特等洋室へ向かう階段です。
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2等室入り口です。

この日は天理教の団体さんが多かったです。
「こどもおぢばがえり」という行事が天理で行われていたようです。
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靴がたくさん並ぶ(笑)昔ながらの2等室という感じですね。

なんとなく微笑ましい光景ですが新造船でこの光景はもう見られないでしょうね。
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この後はデッキで瀬戸大橋の通過を眺めようやく就寝・・・

翌朝へつづきます!
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by funesuki | 2014-08-25 23:26 | フェリー | Trackback | Comments(12)

「LNG燃料フェリー」川崎近海汽船が検討




苫小牧―八戸、天然ガス動力のフェリーに 
川崎近海汽船、17年にも


2014年8月22日 北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/558204.html



【苫小牧】川崎近海汽船(東京)は21日、苫小牧―八戸(青森)間で運航している旅客フェリーの定期航路に、液化天然ガス(LNG)を動力源とする新造船を、2017年にも投入する方向で検討していることを明らかにした。
国内での導入は客船では初となる見通し。

LNGを動力源とするLNG燃料船は、重油に比べて二酸化炭素や窒素酸化物などの排出ガスを抑えることができ、環境規制が厳しいノルウェーなど、欧州を中心に導入が進んでいる。
今後は、国内でも船舶の環境規制が厳しくなる見通し。
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by funesuki | 2014-08-23 00:16 | フェリー | Trackback | Comments(2)

NHK「探検バクモン」で喜入石油基地



NHK「探検バクモン」

超巨大 石油基地を突破せよ!
2014年8月20日(水)
午後10:55~11:20放送予定

http://www.nhk.or.jp/bakumon/nexttime/index.html

再放送予定:8月26日(火)午後4:30~4:55



超巨大!世界最大級の石油基地。一触即発、火気厳禁!常に危険と隣り合わせの現場で繰り出される安全対策のスゴ技とは?
テレビ初、石油入りタンクの上を爆笑問題が歩く!



鹿児島の海に浮かぶ無数の巨大タンク。この正体は…世界最大級の石油備蓄基地。最大で73億5千万リットルもの石油を備蓄することができる、石油安定供給の要だ。ここは大量の石油を扱いながらも、「基地開設以来45年、火災事故ゼロ」という、究極の安全対策で知られている。

そのスゴ技に迫ろうと一行が目指したのは、世界中から石油を積んでやってくる石油タンカー。全長243m、10万tもの石油が積める巨大タンカーのまわりには、十重二十重の驚くべき秘密兵器の数々が事故を防ぐべく守りを固めていた!

続いて、直径100mを越える超巨大タンクに潜入。点検中の空タンクの中には更なるスゴ技が。そこでは大勢の作業員が額に汗をかきながら、黙々と床を見つめていた。超巨大タンクの中で、気の遠くなるような地道な方法で石油を守っているという彼ら…その作業とはいったい?

さらに、カメラ初潜入!石油入りタンクの屋根へと向かう。足下には大量の石油が広がる超危険エリアだ。厳重な安全チェックのもと、石油タンクをのぼる一行。屋根の上に広がっていた世界とは。そしてそこには、知られざる石油の秘密が隠されていた!
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by funesuki | 2014-08-20 11:54 | VLCC | Trackback | Comments(0)

名門大洋新造船、来年9月・11月に就航!



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名門大洋F、2015年に過去最大級の新造船2隻就航


2014年8月18日 Webクルーズ
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20140818_03



大阪南港~北九州・門司間でフェリーを運航する名門大洋フェリーは18日、新造船2隻を2015年9月と11月に投入すると発表した。

新造船は約1万5000トン、全長183メートル、幅27メートルと同社にとっては過去最大級の大型船。1992年に就航した「フェリーおおさか」(9,479トン、全長160メートル、幅25メートル)と「フェリーきたきゅうしゅう」(同)と代替する。船名は後日発表。

居住空間のデザインは自然豊かな瀬戸内海の潮騒をイメージした「ナチュラルトーン」と、発着地である京阪神と北九州・福岡の2大都市圏をイメージしたシャープで洗練された「クールトーン」が基本コンセプトで、同社は「次世代の『シティ・ライン』にふさわしいデザイン」としている。

旅客定員は713人で既存船と同様だが、公共スペースを拡大して乗客がゆったりとした船旅を楽しめるようにする。客室は個人客のニーズに合わせてシングルルームとツインルームを増設し、トイレ付きツインルームを新設する。パウダールームや授乳室、キッズルームなども新設するほか、エントランスホールと同じフロアに乗用車専用のスペースを設け、利便性を高める。電気自動車用充電器も設置予定。

建造するのは三菱重工業下関造船所。ハイブリッド型推進方式、空気潤滑システム、アジマススラスターなどを採用し、大幅な省エネと操船性能の両立を図る。

新造船の就航に合わせてターミナル設備も刷新する。新門司ではターミナルビルを新築してバリアフリー化を実施し、大阪南港では乗降設備をバリアフリー化。可動橋も両港に設置する。






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名門大洋フェリーHP「新造船就航!」

http://www.cityline.co.jp/new_ferry/


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by funesuki | 2014-08-19 22:36 | フェリー | Trackback | Comments(8)

阪九フェリー「フェリーせっつ」乗船記2



阪九フェリー「フェリーせっつ」乗船記 その2です!


デッキにやってきました。
ターミナルの乗船待ちの車両の列です。トラックもたくさん乗り込んでいきます。
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後方に目をやると神戸~大分航路の「さんふらわあ ぱーる」が!
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おっと!「ビール&おつまみ売り」コンビさんがデッキにもやってきました!
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お買い上げ~!
この時期にはピッタリの企画ですね。なにしろ出港すれば「動くビヤガーデン」状態ですし(笑)
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18時30分、出港です!
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明石海峡大橋が見えてきました!
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出港後の忙しい!?撮影時間を終え(笑)この後は大浴場、そしてレストランで夕食です!

つづきます!
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by funesuki | 2014-08-17 21:37 | フェリー | Trackback | Comments(6)

阪九フェリー「フェリーせっつ」乗船記




阪九フェリー「フェリーせっつ」乗船記 その1です!


阪神御影駅からバスに乗り六甲アイランドにある神戸ターミナルに到着しました。
「フェリーせっつ」とご対面!

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「フェリーせっつ」
1995年(平成7年)4月竣工、1996年(平成8年)3月15日就航。
15,188総トン、全長189.0m、幅27.0m、出力32,400馬力、航海速力23.0ノット(最大26.0ノット)。
旅客定員810名。車両積載数:トラック219台・乗用車77台。
神田造船所(川尻)建造。

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ターミナル受付です。
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阪九フェリーCMに出演中の釈由美子さんパネルがありました!
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ターミナル2階です。
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タイガースの旗が目立つ(笑)売店です。
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「ぬりえ」が展示されていました。
さすがに「さんふらわあ」マークをぬりえしている絵はありませんでしたね(笑)
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乗船時間となりました!
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船内です!
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こちらでも釈ちゃんがお出迎え!
ターミナルにあったパネルとは表情が違っていて、パネルも何種類かあるのですね~。
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引退間近とは思えない綺麗な船内です。
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と、こんな人を発見!!
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なんと野球場でよく見られるビールサーバーを背負った男性と、から揚げや枝豆を販売する女性が
コンビで船内を回っていました!
「ビールとおつまみいかがですか~!」と大きな声で!

船でこんな光景は初めて見ました。阪九フェリーさんの積極営業炸裂ですね(笑)




今回利用した「2等指定B洋室」です。
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照明下にはコンセントが付いています。
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各部屋には洗面台もあります。
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18時30分の出港時間が近づきました。
デッキに出てみましょう!


つづきます!
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by funesuki | 2014-08-10 20:14 | フェリー | Trackback | Comments(6)

祝!阪九フェリー「いずみ」進水!




阪九フェリー新船進水式 新門司-泉大津結ぶ


2014年8月1日 山口新聞
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2014/0801/8p.html



下関市彦島江の浦町の三菱重工業下関造船所で31日、北九州市・新門司と大阪・泉大津を結ぶ阪九フェリー(北九州市)の新たな大型カーフェリーの命名・進水式が開かれた。大阪湾の旧名・和泉灘にちなみ、「いずみ」と名付けられた新船は来年1月に阪九フェリーに引き渡される。

同社は関光汽船(下関市)や関釜フェリー(同)などでつくるSHKライングループの主力会社で、北九州―関西(新門司―泉大津、新門司―神戸)を大型フェリーの計4隻で結ぶ。このうち新門司―神戸をつなぐ2隻のうち、老朽化していた「せっつ」(1995年就航)の後継船として昨年12月に着工した。「せっつ」は神戸に就航中だが、新船は泉大津に就航する。建造費は非公表。


「いずみ」は全長195メートル、幅29.6メートル、総トン数約1万6千トン。瀬戸内海の就航船では最大級で、旅客定員640人、トラック191台、乗用車184台を収容。船内は「わのこころ」をコンセプトにした内装で、露天風呂や船首からのパノラマ風景などが楽しめる。
現船よりも3メートル幅を広げるなど大型化した一方で、燃費性能の改善にも取り組み、船底にはうように泡を吹き出させることで、海水との摩擦抵抗を軽減するなどして燃費コストを2~3割削減したという。


式典には阪九フェリーの入谷泰生会長、米田真一郎社長、三菱重工業の鯨井洋一副社長ら約50人が出席。入谷会長が命名し、利用者らに公募した約1700件の案から選ばれた「いずみ」と名付けた。
地元の市民ら約2600人が見守る中、阪九フェリーのテレビCMに出演中の女優、釈由美子さんが船を支えるロープを切断すると、船はゆっくりと海に滑り出した。

同社が運航する4隻のうち、神戸に就航中の「すおう」も老朽化しており、同造船所で建設中の後継船と来春に代替りするという。






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三菱重工下関造船所で阪九フェリーの新造船「いずみ」が無事進水しました!
おめでとうございます!!


その進水式を今回は現地で見学させてもらいました!

関西から造船所のある九州までは当然!?フェリー利用で(笑)


ということでまずはフェリー乗船記から始めて、進水式の記事に進んでいきたいと思います。
相変わらずスローペースでの記事投稿になると思いますが(笑)どうぞ最後までお付き合い下さい!




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by funesuki | 2014-08-07 22:55 | フェリー | Trackback | Comments(8)

東京海洋大学訪問 その2



東京海洋大学訪問記 その2です!


大学の調査・研究船「やよい」による東京湾ミニクルージングが開催されていました。
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事前申し込み制だったので残念ながら参加できず(笑)
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なんか学校じゃなくて造船所に来た気分!?
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奥にはこんなものが見えました。
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船名は「あきば」!!(笑)
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こちらは「ディーゼル機関 実習・実験室」です。

船のエンジンがドーンと置いてありました!
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これってターボチャージャー!?デカい!!
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船内見学会に来たような気分になります(笑)
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お次は「垂直循環型回流水槽」の見学!
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こちらは「百周年記念資料館」です。
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貴重な模型や資料でいっぱいでした!
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こんなに立派な資料館があるとは思ってもいませんでした。
あぁ、もっとゆっくり見てみたかった~(笑)

こちらの資料館は普段も公開されているようなのでまた機会があれば行きたいと思います。


今回は学生の方とも船のお話ができて有意義な一日となりました。
東京海洋大学のみなさまありがとうございました!
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by funesuki | 2014-08-07 01:05 | 船の話題 | Trackback | Comments(6)


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