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出光タンカーVLCC「APOLLO DREAM」






2014年11月19日
ジャパン マリンユナイテッド株式会社 プレスリリース
https://www.jmuc.co.jp/press/2014/vlcc-apollo-dream.html



最新鋭VLCC "APOLLO DREAM" 命名・引渡し


ジャパン マリンユナイテッド株式会社(本社:東京都港区、社長:三島 愼次郎)は、11月19日(水)、呉事業所(広島県呉市)にて建造していたAPOLLO TANKER CORP.向けの省エネ型VLCC "APOLLO DREAM(アポロ ドリーム)"を引き渡しました。
 
本船は、国内の港湾規制緩和を考慮し、最新の解析技術を用いて全長を339.5メートルまで伸ばし、推進性能の改善と貨物積載量の最大化を両立した新船型を採用しています。また、船尾に当社が独自開発しました各種省エネデバイスを装備し、主機関には、IMO NOx二次規制をクリアした最新鋭の電子制御エンジンを採用するなど、経済性と環境保護に大変優れたエコシップです。


【本船概要】
主要寸法    :全長 339.50m x 幅 60.00 m x 深さ 28.50 m x 喫水 21.091m
載貨重量    :312,073トン
総トン数    :159,553トン
主機関     :WÄRTSILÄ W7X82
航海速力    :15.5ノット
最大搭載人員 :40名
船級       :NK
船籍       :パナマ





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2014年11月19日
出光興産株式会社 ニュースリリース
http://www.idemitsu.co.jp/company/news/2014/141119.html




最新鋭大型原油タンカーの竣工式典実施について


出光興産株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:月岡 隆)は、ジャパン マリンユナイテッド株式会社(本社:東京都港区、社長:三島 愼次郎、以下JMU)呉事業所にて建造された最新鋭の大型原油タンカー(VLCC)の竣工式典を行い、本船を「APOLLO DREAM」と命名しました。

本船は、当社の100%出資子会社である出光タンカー株式会社(本社:東京都新宿区、代表取締役社長:大島 周平、以下 出光タンカー)の船隊整備の一環として、2012年に発注された最新鋭のマラッカマックス型※のVLCCです。従来船と比較して1割以上の燃料消費量削減を実現したほか、排気ガス中の窒素酸化物排出量を抑制する、国際海事機関の新規則に対応した主機関を採用するなど、環境に配慮した工夫を施しています。

このたびJMU、当社の各社長臨席のもと竣工式典を執り行い、本船を「APOLLO DREAM」と命名するとともに、JMU から引き渡しを受けました。
当社は本船を船隊に加えることにより、原油調達の安定性をより一層強化し、日本のエネルギーセキュリティに貢献していきます。

※マラッカマックス型:マラッカ海峡を通過できる最大船型







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ジャパンマリンユナイテッド(JMU)呉事業者で建造された出光タンカーの新造VLCC「APOLLO DREAM」(159,553総トン・全長339m)を東京湾で撮影してきました!




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ブリッジの窓下には出光の「アポロマーク」が!
て、わかりますかね・・・?(笑)
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とここでコンテナ船「NORTHERN GENERAL」が追い越しをかけてきて・・・
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もうすこし後ろで待っていただけたらありがたいのですが(笑)
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たくさんの鳥たちが「APOLLO DREAM」をお出迎え!?していました!
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タグボートがいっせいに本船へ向かっていきます!
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こちらが今回「APOLLO DREAM」さんが向かう東京湾VLCCの聖地!?「京葉シーバース」です!
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無事到着のようです!長旅お疲れ様でした!
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なお呉で建造中だったころの「APOLLO DREAM」画像が「Carpenguinの船ブログ」さんで
紹介されています!
貴重な写真が盛りだくさんなので皆様もぜひご覧ください!



JMU呉事業所祭2014(後編)
http://blogs.yahoo.co.jp/mkiipen/34106138.html


「APOLLO DREAM」の旅立ち
http://blogs.yahoo.co.jp/mkiipen/34260475.html
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by funesuki | 2015-02-24 00:50 | VLCC | Trackback(1) | Comments(6)

NHK「横浜港のガンマン」再放送




NHK「プロフェッショナル」アンコール放送


2015年2月23日(月)
NHK総合 22:00~22:48
http://www.nhk.or.jp/professional/schedule/index.html#20150223



港のエース、ガンマンの絆
クレーン運転士・上圷(かみあくつ)茂


日本の物流を支える港湾。その中でも横浜港南本牧ふ頭は、世界屈指の作業効率を誇る。
港の作業員たちの尊敬を集めるのは、巨大ガントリークレーンの運転士・通称ガンマン。そのエースが上圷茂(47)だ。

50メートルの高さから数十トンのコンテナを操り、正確に積み上げる速さは世界平均の1.5倍。驚異の効率を誇る。胸に秘め続けてきた1つの記憶。それを乗り越えるための葛藤を初めて明かした上圷。

昨年2月、歴史的な豪雪となったあの日に、港で繰り広げられた総力戦に密着!!






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ロケが行われた横浜港南本牧ふ頭の画像です!

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by funesuki | 2015-02-22 11:06 | コンテナ船 | Trackback | Comments(6)

マルエーフェリー「琉球エキスプレス2」




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1万トン級貨物船、希望の船出 石巻で進水式


河北新報 2014年8月29日
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201408/20140829_12015.html


石巻市の造船会社「ヤマニシ」で28日、東日本大震災後初めて1万トン級の貨物船の進水式があった。

貨物船はマルエーフェリー(鹿児島県)の「琉球エキスプレス2」。1万750トンで全長160メートル、幅24メートル。東北の造船会社で建造できる船舶としては最大規模となる。

会社関係者ら約400人が見守る中、支え綱が切断されるとゆっくり海に滑り降り、大きな拍手が湧き起こった。内装や電気設備などの工事が施され船主には12月に引き渡される。東京-沖縄間で生活雑貨などを運ぶ。

津波で被災したヤマニシはことし1月、造船、修繕両部門が全面復旧した。長倉清明社長は「1万トン級の船を無事に進水させることができ、感動している。復興のシンボルにしたい」と話した。








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昨年8月に石巻市の「ヤマニシ」で進水、そして「クルーズフェリー飛龍21」の代替船として12月に「東京~志布志~沖縄」航路に就航したマルエーフェリーの新造船「琉球エキスプレス2」を東京港で撮影してきました!



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日本通運のRORO船「ひまわり6」の横を通過します!
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お次は商船三井フェリー「みやこ丸」と共に!
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by funesuki | 2015-02-17 00:55 | RORO船 | Trackback | Comments(12)

2015船のカレンダー「商船三井」





2015船のカレンダーのご紹介、第三弾は・・・




「商船三井カレンダー」です!


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2014年12月
「CRYSTAL ACE」(ブラジル・リオ・デ・ジャネイロ)
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1・2月
「GRAND MEREYA」(浦賀水道)
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3・4月
「MOL GROWTH」(南アフリカ・ケープタウン)
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5・6月
「MINAMI」(福島県・原町火力発電所)
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7・8月
「にっぽん丸」(東京港)
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9・10月
「HORAISAN」(伊良湖水道)
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11・12月
「AWOBSAN MARU」(北海道・室蘭港)
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そして「商船三井カレンダー」といえばこちらも忘れてはいけませんね!



柳原良平先生の卓上型カレンダーです!


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今年の表紙タイトルは「横浜港に大集合」です。
LNG船は最新の「さやえんどう型」ですね!



月ごとにも楽しいイラストが楽しめます。
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8月は「さんふらわあ」です!
夏にぴったりのイラストですね~。
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12月は「さやえんどう型LNG船」クリスマスバージョンです!
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以上、毎年同じシンプルなデザインながらも船好きにはたまらない写真がいっぱいの「商船三井カレンダー」でした!
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by funesuki | 2015-02-13 01:15 | 船のカレンダー | Trackback | Comments(4)

2015船のカレンダー「郵船クルーズ・飛鳥Ⅱカレンダー」





はや2月に突入してしまいましたが・・・
「2015船のカレンダー」ご紹介第二段は・・・



郵船クルーズさんの「飛鳥Ⅱ」カレンダーです!

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最初は2014年の12月から始まります。

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4月4日は世界一周クルーズ、横浜出港の日であります!
このような船の予定が書き込まれているのもクルーズ船カレンダーの特徴ですね。
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どの月もため息がでるような美しい写真でいっぱいですね!

私のお気に入りは11月の東京港レインボーブリッジの写真です。
ヘリコプターからの空撮はやはり優雅で素敵ですね~。

私なんて橋の柵の隙間から排気ガスにまみれて撮影してるというのに!(笑)

みなさまのお気に入りはどの月でしょうか?



以上、郵船クルーズさんの「飛鳥Ⅱカレンダー」ご紹介でした!
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by funesuki | 2015-02-07 23:05 | クルーズ船 | Trackback | Comments(4)

近海郵船新造RORO船「ひだか」就航




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画像・近海郵船HPより







新造RORO船「ひだか」苫小牧初入港 近海郵船苫小牧―敦賀に投入


2015年2月4日 苫小牧民報
http://www.tomamin.co.jp/20150221802


近海郵船(本社東京)が苫小牧―敦賀(福井県)間に開設する定期航路に投入した、新造のRORO船(フェリー型貨物船)「ひだか」(1万1185トン)が苫小牧港・西港に初入港し3日、船内で苫小牧港利用促進協議会(会長、岩倉博文苫小牧市長)による歓迎式典が行われた。

ひだかは全長約180メートル、幅27メートル。従来の船に比べ、シャシーを約3割増の160台積めるようにした。
船型や減揺装置の大型化で船の揺れを小さくする一方、電子制御のエンジンで燃費を向上させた。

広島県の神田造船所で1月28日に完成した。





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日本の物流へ貢献期待 敦賀新造船「ひだか」初入港



2014年1月31日 日刊県民福井
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/local/CK2015013102000220.html



近海郵船(東京都港区)が敦賀-苫小牧(北海道)航路で週六便運航するRORO船(トレーラーの荷台ごと運ぶ貨物専用フェリー)三隻のうち一隻を更新した。この新造船「ひだか」が三十日、敦賀市の敦賀港鞠山(まりやま)北岸壁に初入港し、塚本勝典副市長らが歓迎した。

「ひだか」は、更新前の「とかち」より総トン数が約一六〇〇トン多い約一万一五〇〇トン。積載能力は二〇トントレーラー三十二台分増え百六十台分となる。船と揺れを減らす装置が大型化してより安全な輸送と、エンジンの電子制御化による燃費向上が可能という。

この日、操舵(そうだ)室で塚本副市長は「大きな船で、敦賀だけでなく日本の物流への貢献を期待している」とあいさつ。ひだかの石川佳宏船長は「試運転では揺れが少なくスピードも出て良い結果が出た」と話し「安全運航に乗組員一同努めていく」と誓っていた。

「ひだか」は大型船へ船型を統一する全三隻の更新第一弾で、比較的新しい「とかち」は別の航路へ移す。老朽化した残り二隻は五月と八月に更新する予定。(増井のぞみ)







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その新造RORO船「ひだか」をbinmeiさんが早速動画でアップしてくれています!











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ということで、私も敦賀港で撮影した「ひだか」


ではなく・・・



「つるが」(8,608総トン・全長162m)を!

「ひだか」じゃなくてスンマセン(笑)


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記事によるとこの「つるが」はまもなく引退となるようですね・・・
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私は大阪南港で「しゅり」もよく見ていたので、船体文字はこの漢字表記での「近海郵船」が
しっくりきますが・・・
新しい船は「KYK LINE」表示になるようですね。

日本郵船グループとして「NYK LINE」と同じイメージで統一していくということでしょうか?
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by funesuki | 2015-02-05 01:05 | RORO船 | Trackback | Comments(6)

東海汽船「さるびあ丸」




東京港で撮影した東海汽船「さるびあ丸」(4,973総トン・全長120m)です!


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by funesuki | 2015-02-01 23:14 | 貨客船 | Trackback | Comments(2)


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by funesuki

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