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「さんふらわだいせつ」火災原因中間報告

















苫小牧沖フェリー火災、トラック冷凍機短絡 運輸安全委中間報



2016年9月29日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG29H1U_Z20C16A9CR0000/



北海道苫小牧市沖で昨年7月に起きたフェリー「さんふらわあだいせつ」の火災で、運輸安全委員会は29日、出火元とみられるトラックが積んだ冷凍機内にショートの痕跡があったとする経過報告書を公表した。安全委は何らかの原因で冷凍機内に大量の電流が流れて出火した可能性があるとみて調べている。

フェリーは昨年7月31日、茨城県の大洗町を出港した。火災は午後5時10分ごろ、苫小牧市沖を航行中に車両甲板で発生。乗客乗員の計93人は無事に避難したが、消火活動にあたった2等航海士の男性(当時44)が一酸化炭素中毒で死亡した。

安全委によると、冷凍機を積んだトラックは車両甲板に停車。エンジン停止後、冷凍機は船本体の電源ボックスとコードで接続し、電気の供給を受けていた。

安全委の調査によると、電源ボックス内部とコードにショートした形跡はなかったが、冷凍機は前面が激しく損傷し、内部にあるモーターの配線の一部にもショートした痕があった。

乗員は「冷凍機前面の隙間から火と煙が出た」と証言しており、安全委は冷凍機内部のショートが原因で出火した可能性が高いとみている。

ショートした場所の近くには配線をねじって束ねた箇所があった。安全委は「配線をねじるのは発熱しやすい危険な方法で、電気業者はまずやらない」として、ショートとの関連を調べている。

トラックが止まった場所の一つ上の階層には、カセットこんろ用の小型ガスボンベ約1050本が積まれており、多数が破裂した。火災が拡大した要因にもなったとみられる。危険物は事前申告が必要だが、荷主は運航会社に「雑貨」と申告しており、法令違反の可能性もあるという。

また、乗組員は消火器や消火ホースで対応したが、車両同士の間隔が狭く、うまく放水できなかったという。








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平成28年9月29日
国土交通省
運輸安全委員会

【経過報告】旅客フェリーさんふらわあ だいせつ火災事故
(北海道苫小牧市苫小牧港南方沖45海里付近、平成27年7月31日発生)

http://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-acci/2016/keika20160929-0_2015tk0005.pdf












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by funesuki | 2016-09-29 22:56 | フェリー | Trackback | Comments(0)

阪九フェリー「いずみ」乗船記その9





大変長らくお待たせいました・・・
ようやくの乗船記最終回・・・


阪九フェリー「いずみ」乗船記 その9です!




今宵の宿泊場所(笑)の「スタンダード洋室」でございます。
対面型じゃないのも嬉しい改善点ですね!

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上段ベッド用の階段下には下段ベッド用の手荷物入れと・・・
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くつ入れが設置!
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いやぁ~芸が細かいわ~(笑)阪九さん!



そしてその芸の細かさ!?はこんなところにも・・・

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階段途中に夜間照明用のLEDライトが!
いやぁ~、これだけの階段に照明ですよ~お客さん!(笑)



そしてやっとベッド内部に到着(笑)
シーツ設置済みです。
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これまたこんな場所で初めて見る鍵付きロッカー!貴重品はコチラに。
いや、ほんと芸が細かい(←しつこいw)

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そしてロッカー上には空調が!
夏など暑がりの人にはいいですね。
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開閉式ですが開けると多少、音が大きいです(笑)
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もちろんベッドには照明とコンセントが付いております。
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上段にはこんな注意書きも・・・
笑ってはいけませんが絵には思わず笑ってしまいます(笑)
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ということで阪九新造船「いずみ・ひびき」に設置された「スタンダード洋室」は、阪九さん長年の長距離フェリー経営の経験を生かした「究極の2等寝台」と言っていいのではないでしょうか?

おまけに振動も少なく静かでゆっくり眠ることができました。おやすみなさい~。









そして・・・









おはようございます!

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船内では阪九名物「パイシュー」が絶賛販売中!

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船首展望室は朝からお客さんがたくさんいました。

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いい眺め!
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ソファー部分も落ちついた雰囲気でいい感じです。
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さて、悲しいことに間もなく新門司港到着、下船準備です・・・









の前に「スタンダード和室」を少しだけ見学です。

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こちらもロッカー付きです!
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頭部に仕切りのパーテーションがあるのが最近の2等室のトレンドですね~。
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そして各自にコンセントも設置!
しかも2つ口だと!?

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これまた2等寝台に続き、現在考えれる上で最高の「究極の2等室」ですね!
だだっ広いカーペットと毛布、そして角ばった枕だけ(笑)の昔の2等室とすごい違いです。




「阪九宗新門司寺」、いや阪九新門司ターミナルが近づいてまいりました~。

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下船です・・・
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「いずみ」さん、お世話になりました~。
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というわけで阪九フェリー新造船は「さすがの老舗フェリー会社!」と思わせる凄い完成度でありました。
フェリー初心者の方から乗り慣れた方まで、まさに誰にでもオススメできるフェリーと言っていいでしょう!

私はまだ「いずみ」しか乗っていないので引き続き「ひびき」にも乗船したいです!








(オマケ画像)

JR小倉駅にあった阪九新造船の広告と・・・

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大阪・南海なんば駅に設置された巨大な新造船広告です!

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阪九さんの新造船に賭ける意気込みが伝わってきますね!














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by funesuki | 2016-09-24 22:09 | フェリー | Trackback | Comments(2)

サラメシで「巨大クレーン船」登場!





NHK「サラメシ」
2016年9月27日(火)
20時15分~

http://www.nhk.or.jp/salameshi/

(再放送)
9月29日(木)お昼12時20分~



日本最大級のクレーン船で働く男たちに密着。橋の建設や港湾整備など全国の現場へ。長いときは船上生活3か月。1日3食飽きずに食べられるよう、腕を振るうコック長の心意気。

▽神戸の街で!「ランチ五七五」▽収穫真っ盛りの甲州市のブドウ畑で、脱サラ5年の農家と“さし飯”!ブドウ作りにかける熱い思い。▽作曲家・黛敏郎の愛した子牛のカツレツ。












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by funesuki | 2016-09-23 23:02 | クレーン船 | Trackback | Comments(2)

南極観測船「宗谷」動く!?





南極観測船「宗谷」、37年ぶり移動 岸壁工事で対岸に


2016年9月23日 朝日新聞
http://www.asahi.com/articles/ASJ9R3659J9RUQIP00P.html



東京都品川区の船の科学館前に係留展示されている、初代南極観測船「宗谷」が23日、37年ぶりに岸壁を離れた。

都が付近に新設する大型客船用埠頭(ふとう)の工事のためで、タグボートに引かれ、午前7時ごろに岸壁を離れた。2時間ほどかけ、対岸の岸壁にこれまでとは反対に、船首を陸側に向けて係留された。

「宗谷」は1938年に建造され、太平洋戦争を経験した後、56年から日本初の南極観測船として活躍した。79年からは船の科学館前で展示され、人気を集めてきた。

移動はもともと9月20日の予定だったが、台風の影響で延びていた。
船の科学館によると、宗谷の一般公開は来年4月1日から再開される予定。(諫山卓弥)











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by funesuki | 2016-09-23 22:56 | 海上保安庁 | Trackback | Comments(0)

「ナッチャン・レラ」11月運航開始か







レラ号11月運航予定 週2回、経済効果期待 台湾−石垣間チャーター便



2016日9月15日 八重山毎日新聞
http://www.y-mainichi.co.jp/news/30434/





入国手続き 離島ターミナル内で調整

台湾−石垣間で定期チャーター便を計画する世界最大級の高速フェリー「ナッチャン・レラ」(1万712㌧、旅客定員774人)が11月の運航開始を予定していることが14日、分かった。9月定例石垣市議会一般質問で我喜屋隆次氏が明らかにした。就航に向けては入国手続きを行う場所の確保が課題となっており、市は石垣港離島ターミナル内に臨時のCIQ(税関、出入国管理、検疫)を設置できないか調整する考えを示した。

チャーター便は、総合物流事業を展開するシンバネットワーク㈱あんしん(安里享英社長、浦添市)が台湾の物流大手ワゴングループ(洪清潭会長)と連携して計画しているもの。

基本計画によると、レラ号は台湾の蘇澳港・花蓮港−石垣港を片道3~5時間で結び、月・木曜日の週2回の運航を計画。250~500人の乗船客を見込む。来年2月に千葉ロッテマリーンズとの親善試合を予定しているラミゴ・モンキーズから利用の問い合わせもあるという。レラ号は日帰りの大型クルーズ船と違い、宿泊を伴うことになるため、経済効果が期待されている。

一方、CIQの実施を船内で行うと時間を要し、高速船を活用した旅行商品の特徴が失われるため、船外で手続きを行える場所の確保が急務となっているという。

我喜屋氏は「CIQの手続きの時間がかかると就航できないと聞いている。離島ターミナルの一角を隔離して臨時的なCIQ施設ができないか」と要望、安里行雄建設部長は「離島ターミナルは混雑しているが、設置できるかどうか関係機関と調整、協議したい」と答弁した。

中山義隆市長は「定期就航につながる可能性が高く、市としては積極的に受け入れたい。離島ターミナルで法的、制度的に可能であれば積極的に推進したい」と応じた。

レラ号はことし5月14日、台湾の旅行業者ら100人の視察団(団長・蕭美琴国会議員)を乗せ、石垣港に初入港した。













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by funesuki | 2016-09-18 10:22 | フェリー | Trackback | Comments(0)

JR貨物、内航船で代行輸送





JR貨物、北海道の貨物を船でも代行輸送 台風による不通区間


2016年9月14日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HVM_U6A910C1TJC000/



日本貨物鉄道(JR貨物)は14日、台風9号と10号の被害で線路が不通となった地域の貨物を船で運ぶと発表した。既に実施しているトラックによる代行輸送とあわせて、昨年秋に取り扱った貨物量の86%の輸送力を確保する。田村修仁社長は記者会見で「北海道の農作物を消費地に安定的に運べるように、あらゆる手を尽くす」と話した。

船による代行輸送は15日から始める。帯広貨物駅から札幌貨物ターミナル駅までの線路が不通となっているため、釧路港を経由して首都圏まで荷物を運ぶ。釧路港―八戸港間でチャーター船を運航するほか、日本通運の東京港行きの定期船も活用する。





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JR貨物 北海道の農作物を貨物船で本州に代行輸送へ


2016年9月14日 NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160914/k10010686091000.html



台風10号の影響で北海道の鉄道網が寸断され、収穫期を迎えたジャガイモやタマネギなどを貨物列車で運べなくなっているため、JR貨物は15日から貨物船を使った代行輸送を始めることになりました。

これは、JR貨物の田村修二社長が14日の記者会見で明らかにしました。

北海道では、台風10号の影響で、JR根室線で橋が流されるなど鉄道網が寸断され、収穫期を迎えたジャガイモやタマネギなどの農作物を北海道東部の帯広や釧路から本州に運ぶ貨物列車が運行できなくなっています。

JR貨物は現在、トラックで運んでいますが、列車と比べた輸送力は3割ほどにとどまっているため、15日から貨物船を使った代行輸送を始めることになりました。
貨物船は釧路港から東京港や青森県の八戸港に運航され、そこから貨物列車などで各地に運ばれるということで、鉄道に比べて1日程度長く時間がかかるということです。

JR北海道によりますと、今のところ根室線の復旧のめどは立っていないということです。JR貨物の田村社長は「貨物列車を運行できず、生産地の方々にご迷惑をおかけしている。できるかぎりの対応で役割を果たしたい」と話しています。








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(関連画像)

東京港で撮影した日本通運のRORO船「ひまわり2」です。

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by funesuki | 2016-09-15 00:48 | 内航船 | Trackback | Comments(0)

東九フェリー新造全4隻、9日就航






東九フェリー新造全4隻、9日就航 輸送量大幅に増加


2016年9月9日 徳島新聞
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2016/09/2016_14733835476634.html



徳島と東京、北九州を結ぶオーシャン東九フェリーに9日、新造船「フェリーりつりん」(約1万3千トン)が就航する。大型化した新型フェリー全4隻の就航が完了し、輸送量は大幅に増える。
2019年度には四国横断自動車道の徳島東インターチェンジ(IC)が完成し、高速道路へのアクセスも格段に向上。海上輸送における同航路の役割は高まりそうだ。



「全4隻がそろったので、今後、営業活動を強化していく。利用しやすいように運航スケジュールの変更も考えたい」。6日、徳島市の徳島グランヴィリオホテルで開かれた就航記念パーティー終了後、運航するオーシャントランス(北九州市)の高松勝三郎社長は利用拡大へ意欲をみせた。

同社は旧型フェリーの老朽化に伴い、約200億円をかけて4隻を新造船に切り替えた。燃料効率を考えて大型化し、いずれも全長191メートル、幅27メートル。旧型の約1・7倍となる190台分のトラックやトレーラーを積載できる。

旧型が就航していた15年度は7万4440台のトレーラーやトラックを積載した。環境に配慮して排出ガスを抑制するため、輸送を船舶へ転換するモーダルシフトが進んだ結果、利用が増加。「積み残しが増えた」(同社)という。

大型化への運送業界の期待は大きい。医薬品や食品を扱う大輪総合運輸(鳴門市)の森本英樹社長は「陸上輸送と比べてコストは安いが、曜日によっては満載で利用できなかった。積載台数が増えて利用しやすくなる」と歓迎する。

県トラック協会の粟飯原一平会長(東海運社長)も「運転手が長距離を敬遠する傾向にあり、海上輸送を上手に利用すべきだ。モーダルシフトにより運転手不足の緩和にもつながる」と指摘する。

徳島東ICの完成もプラスとなる。マリンピア沖洲の新ターミナルから徳島東ICまでは約1・5キロ、自動車で約3分と近い。高速道路へのアクセスは向上する。四国内では東京との唯一のフェリー航路で、他の3県からの利用拡大も見込まれる。県運輸政策課は「四国内の人・物が集まり、海の玄関としての役割が高まる」と活性化に期待する。






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新聞記事にある新造船「フェリーりつりん」の動画を、いつもお世話になっているbinmeiさんが早速アップしてくれています!

動画に少し映る、オーシャン東九のファンネルマークが入ったトレーラーのトラクタもカッコいいです(笑)




binmeiさん、いつもタイムリーな動画撮影ありがとうございます!
























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by funesuki | 2016-09-09 23:37 | フェリー | Trackback | Comments(6)

「相葉マナブ」に飛鳥Ⅱ登場!






相葉マナブ 豪華客船に潜入!
『ぐるっと一周200キロ!マナブ東京湾第5弾』


テレビ朝日
2016年9月11日(日) 18時00分~18時30分
http://www.tv-asahi.co.jp/aibamanabu/




日本の海の玄関口とも言える東京湾には知られざる日本の姿が盛りだくさん!
そんな東京湾で100の知識を学ぶ!
第5弾となった今回は・・・


横浜の達人・椎橋さんと横浜港沖を進む相葉くんたち。
そこで3人が発見したのは・・・。
なんと!港に停泊しようとしている日本最大級の豪華客船「飛鳥Ⅱ」

入港から出港までどんな準備が行われているのか、
裏側を見学させてもらうことに。

客船ならではの給油方法や給水の秘密を学びます。
もちろんホテルのような客室もちょっと拝見!








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by funesuki | 2016-09-08 23:14 | クルーズ船 | Trackback | Comments(0)

新日本海F、新造船2隻目の投入を発表!





新日本海フェリー、新潟-小樽就航の新造船命名式


2016年9月7日 Logistics Today
http://www.logi-today.com/253613


新日本海フェリーは7日、2017年3月から新潟-小樽間航路に就航する新造船が、6日に行われた命名進水式で「らべんだあ」に命名されたと発表した。

同社はらべんだあに加え、同航路に17年1月に進水し6月に就航する姉妹船の投入も決定し、2隻の高速性能を活かしたダイヤでサービスの充実を図る。

これにより、従来に比べ出発時間を遅くすることができるため、集荷地を広げることが可能になった。北海道で集荷した農産物が翌朝には新潟港へ到着するなど、貨物輸送サービスを向上させる。







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2016年9月7日
新日本海フェリー株式会社
https://www.snf.jp/news/detail/2330


2017年3月就航の新造船は「らべんだあ」に命名。続き、姉妹船就航!





9月6日に執り行われた命名進水式において、2017年3月に新潟~小樽間に
就航する新造船は「らべんだあ」と命名されました。

「らべんだあ」に続き、姉妹船の投入が決定致しました。
姉妹船は2017年1月に進水、6月に同航路に就航致します。

2017年6月に2隻が揃った時点で本船の高速性(航海速力25ノット)を活かし、
スピードアップしたダイヤでサービスを充実させます。


新潟港発 11:45 → 翌04:30 小樽港着
小樽港発 17:00 → 翌09:00 新潟港着


北海道内で集荷した農産物を翌朝新潟港へ。
また新潟発を従来に比べ遅くすることにより集荷地が広がるなど、
貨物サービス向上につなげることが可能となりました。

旅客サービスでは、夕方小樽港を出港するダイヤを組む事が可能になった為、
自由な旅行の行程を組む事が可能となりました。
皆様によりいっそう快適な船旅を提供いたします。





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by funesuki | 2016-09-07 20:18 | フェリー | Trackback | Comments(10)

新日本海フェリー「らべんだあ」進水!







小樽―新潟の新造船、下関で進水式 最上階に露天風呂


2016年9月7日 北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0313306.html



新日本海フェリー(大阪)が、小樽と新潟間に来年3月に就航させる新造船「らべんだあ」の進水式が6日、山口県下関市の三菱重工業下関造船所で行われた。同社の新造船投入は2012年7月以来となる。

全長197・5メートル、全幅26・6メートル、総トン数1万4400トン、旅客定員は600人で、トラック162台、乗用車22台を載せることができる。横に二つ並ぶスクリューの間隔を狭くすることなどで推進力を高め、燃費が約10%向上したという。

船内でより快適に過ごせるよう居住性を高めたのが特徴。最上7階に露天風呂を設け、ペットを同伴できる部屋など個室を拡充した。一方、乗客が雑魚寝する割安の大部屋をなくした。







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三菱重工業下関造船所で進水 
新日本海フェリー「らべんだあ」と命名 燃費性能、快適性も向上


2016年9月6日 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160907/ddl/k35/020/560000c



下関市の三菱重工業下関造船所で6日、新日本海フェリー(大阪市、入谷泰生社長)のフェリー「らべんだあ」の進水式があった。見学に訪れた約1500人が、海上に浮かぶ船体を見守った。

「らべんだあ」は新日本海フェリーの新潟−小樽航路で使用予定の新型船で、全長197・5メートル、総トン数1万4400トン。

船首が垂直の船型や、推進効率を向上させるシステムなどの採用で燃費性能を約10%高めた。また、大部屋の客室の代わりに2〜4人用の個室を増設して快適性も向上させている。旅客定員は600人で、車両はトラック162台、乗用車22台を積むことができる。

進水式では、入谷社長が「らべんだあ」と命名。ソプラノ歌手の鈴木慶江(のりえ)さんが、船と式台を結ぶひもをおので切断すると、船が船台を滑り降り、海上に浮かんだ。

来年3月に就航する予定で、新日本海フェリーの寺越靖晃・営業企画部長は「省エネ効果と快適性を高めた新造船の就航でサービス向上が期待できる」と話した。【仲田力行】








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ということで・・・

2016年9月6日、三菱重工業下関造船所で新日本海フェリー新造船の進水式が行われ



「らべんだあ」と命名されました!






進水式の様子をいつもお世話になっているbinmeiさんが早速動画アップしてくれています!


binmeiさんのチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCQrHbHo3EaUpKK4pYv7jrOg












先週末は台風が近づいたので心配しましたが、快晴の中での進水式となったようでなによりですね。

binmeiさん、記念すべき日の素敵な動画の撮影、ありがとうございました!














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by funesuki | 2016-09-06 22:27 | フェリー | Trackback | Comments(8)


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