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「オーシャン・ネットワーク・エクスプレス」誕生へ





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コンテナ新会社名「オーシャン・ネットワーク・エクスプレス」



2017年5月31日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ31HM7_R30C17A5TJ1000/


日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社は31日、7月に設立予定のコンテナ船事業を統合する新会社の社名を「オーシャン・ネットワーク・エクスプレス・ホールディングス」にすると発表した。持ち株会社を東京に置き、営業やサービス企画、運航管理などの業務を担当する事業会社をシンガポールに設立する。

3社は昨年10月、海運市況の低迷によるコンテナ船事業の収益悪化などを背景に、同事業を統合すると発表。今年7月に新会社を発足させ、来年4月のサービス開始を目指し、関係各国の審査、承認手続きを進めている。本社機能のほかに、地域拠点を香港や英国など世界5カ所に設ける。

統合会社が発足すれば、世界シェアは約7%となり、6位に浮上する。出資額は船舶など現物出資も含め約3千億円で、日本郵船が38%、商船三井と川崎汽船がそれぞれ31%出資する。貨物の揚げ降ろしをする海外のコンテナターミナル事業も統合。コスト削減などによる統合効果は年間約1100億円と見積もる。









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「オーシャン・ネットワーク・エクスプレス」

https://oceannetworkexpress.com/jn/












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by funesuki | 2017-05-31 21:59 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

ドラマ「マジで航海してます」7月放映開始






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飯豊まりえ&武田玲奈がW主演で女性航海士を目指す大学生に!


2017年05月31日 ザテレビジョン
https://thetv.jp/news/detail/110688/




MBS/TBSでは、7月から女性航海士を目指す2人の大学生を主人公としたオリジナルストーリーの青春コメディードラマ「マジで航海してます。」の放送が決定。主人公は、共に連ドラ初主演となる飯豊まりえと武田玲奈が演じる。


本作は、航海士を目指す人たちが通う大学の実習船を舞台に、男が8割という環境の中、1年生の坂本真鈴と石川燕が、新入生最初の試練である1カ月間の「乗船実習」に参加し、厳しい訓練メニューや想像を絶する船酔いに立ち向かいながら、仲間の男子学生と共に奮闘する日々をコメディー要素満載で描く。



飯豊が演じる真鈴は、小学生の時に豪華客船を見て船のとりこになり、自分で動かしたいと思うようになった…というガチの船舶大好き女子。

周りの空気が読めない超天然な性格で、度々トラブルを巻き起こすが、叱られても決してくじけずに航海士を目指す真っすぐなキャラクターだ。



一方、武田が演じる燕は、ある事情で1浪して海事システム工学科に入学したが、自ら望んで入ったわけではなく、後悔の真っ最中。ムードに流されやすい性格で、後で思い切り後悔することもしばしば。乗船実習で真鈴に出会い、振り回されながらも影響を受けていく。



スタッフは、監督に映画「片腕マシンガール」「電人ザボーガー」、ドラマ「監獄学園-プリズンスクール-」の井口昇、脚本にコミック「ストレンヂフルーツ」などを手掛けたアサダアツシが担当。

性格も考え方も違う2人が同じ班、同じ部屋で1カ月過ごすことで、どのようなドラマが展開するのか、そして、実際の訓練船を使って船舶シーンを撮影するなど、普段目にすることが少ない航海士という職業がどういうものなのか、存分に描かれる点も見どころだ。

男だらけの船の上でコミカル&キュートに奮闘する飯豊&武田コンビから目が離せない。





■ 飯豊まりえコメント

今回初めて主演を務めさせて頂くことに心からの感謝と同時に、大きな責任を感じています。
まだまだ勉強不足である“航海士”という世界や職業をしっかりと学び、ドラマをよりリアルな世界観で、W主演の武田玲奈ちゃんとも息を合わせ、切磋琢磨し、より良い作品に出来ればと思っています。
絶対に良い作品になるので、楽しみにしていてください。




■ 武田玲奈コメント

初めて主演としてドラマに出演させていただくことを嬉しく思います。そして、飯豊さんと撮影でご一緒したいと思っていたので、すごくワクワクしています。
キャストのみなさん、スタッフのみなさんと力を合わせて、良い作品になるよう頑張ります!!

ぜひたくさんの方に観ていただきたいですし、航海士のお仕事の魅力をドラマを通して知っていたけたら嬉しいです!!




■ 井口昇監督コメント

このドラマは航海士を目指す若者達を描いた青春コメディーであり、テレビドラマ界でも珍しい「船」を舞台にした群像劇です。

コメディーではありますが、本物の船の中で多くのシーンを撮影したり、船乗りの方に取材して聞いたエピソードを取り入れたり、リアリティーも重視しています。

主演の飯豊まりえさんは本読みして、とてもコメディーの才能がある方だと思いましたので、「監獄学園」でも演出した事がある武田玲奈さんとのコンビネーションが面白く描ける予感に満ちて、撮影前からワクワクしています。

後日発表となりますが、イケメンの方たちもそろってますので、夏にふさわしいフレッシュで楽しいドラマをぜひ楽しんでもらえたらと思っています!





「マジで航海してます。」
MBSは7月2日(日)スタート 毎週日曜夜0:50-1:20
TBSは7月4日(火)スタート 毎週火曜夜1:28-1:58







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毎日放送
マジで航海してます。番組サイト
http://www.mbs.jp/majikoukai/


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全日本海員組合
プレスリリース


『J-CREW プロジェクト~やっぱり海が好き~』

J-CREW プロジェクト応援大使 武田玲奈さん主演ドラマ
「マジで航海してます。」の制作について

https://www.jmd.co.jp/libs/php/press.php?ref=2017/0601JSU_J_CREWproject.pdf





全日本海員組合ならび国際船員労務協会が船員職業の魅力を広く伝え、外航
日本人船員の人材確保を支援することを目的に運営しております広報活動
『J-CREW プロジェクト~やっぱり海が好き~』に対しまして、平素より様々
なご協力を賜り誠にありがとうございます。


その活動の一環といたしまして、この度、プロジェクト初の試みとして船員
を目指す若者を主人公としたドラマを制作することといたしました。

ドラマタイトルは「マジで航海してます。」、J-CREW プロジェクトの応援大
使を務めるヴィズミックの武田玲奈さんとエイベックスの飯豊まりえさんのダ
ブル主演です。

本作品は、船員を目指す者が集う大学の実習船を舞台に、この2人を中心と
した若者達を描いた青春コメディで、撮影舞台には航海士職業のリアルな世界
観を描くため、実際の海事教育機関の練習船などが中心となっています。
ドラマは 7 月の連続ドラマとして MBS・TBS 系列で放映が決定しています。


MBS では 7 月 2 日(日)スタート 毎週日曜深夜 0 時 50 分から
TBS では 7 月 4 日(火)スタート 毎週火曜深夜 1 時 28 分から

『J-CREW プロジェクト~やっぱり海が好き~』は今後もより多くの若者が船
員を身近で魅力的な職業と感じてもらえるよう広報活動を展開してまいります。

引き続き、ご支援・ご協力の程、よろしくお願い申し上げます。












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by funesuki | 2017-05-31 20:45 | テレビ番組 | Trackback | Comments(3)

大分~松山 フェリー経由のバス運行








大分―松山 バス運行 本年度 夏場の週末・祝日


2017年5月25日 大分合同新聞
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2017/05/26/JD0055787171




大分県は本年度、愛媛県との共同事業で、大分市と松山市を結ぶ長距離バスを試験運行する。海路の臼杵―八幡浜間はフェリーを利用する。九州の「東の玄関口」としての拠点化戦略に基づき、両県の県庁所在地を直通で結ぶ公共交通手段を設け、交流人口の増加や観光需要の掘り起こしにつなげるのが狙い。夏場の週末・祝日に1日1~2往復を運行する方向で検討している。


大分県交通政策課によると、大分バスと伊予鉄道(松山市)に委託。事業コストや車両効率、所要時間などを勘案し、大分―臼杵港間を大分バス、松山―八幡浜港間を伊予鉄道が運行する。乗客は臼杵―八幡浜間でフェリーへの乗り換えが必要だが、対岸港に到着後、時間を置かずに乗り継ぐ形を想定している。

試験運行は広域交通ネットワークの充実・強化を目指す大分県から愛媛県側に打診し、双方が事業費を負担して実施。運行日やダイヤ、料金設定などについて調整を進めている。両県は利用ニーズや採算性などを見極めつつ、本格運行の可能性を探りたい考え。

大分―愛媛間にはフェリー3路線が就航し、年間計約100万人が利用。両県は地域・観光振興を目的に、フェリーを活用した交流促進に力を入れている。ただ、フェリー発着港からの交通手段の確保に加え、大分県と四国を直結する長距離バス路線がないこともあり、都市間アクセスの弱さが課題とされてきた。

大分県は今年3月に策定した「九州の東の玄関口拠点化戦略」で、長距離バス路線の拡充を目指す方針を盛り込んだ。同課は「人・物の流動を増やし、四国との“軸”を太くするにはフェリー航路に加え、陸上交通の確保が重要になる。試験運行を通じて需要把握につなげたい」としている。















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by funesuki | 2017-05-28 23:35 | フェリー | Trackback | Comments(0)

新日本海F「あざれあ」試運転へ出港







本年6月28日に新潟~小樽航路に就航予定の新日本海フェリー新造船「あざれあ」が
三菱重工下関工場から出港し試運転を行ったようです。



その試運転の様子をいつもお世話になっているbinmeiさんがアップしてくれています!
いつもながらのタイムリーな動画アップありがとうございます!











本船外観上の最大の特徴ともいえる「垂直ステム」・・・だいぶ見慣れてきましたかね!?
いたまだ違和感がありますか??(笑)







なお新日本海フェリーさん、7月17日の「海の日」に新潟で「らべんだあ」デイクルーズを
開催するようです!


「新潟新造船就航記念 海の日デイクルーズ」のご案内
http://www.snf.jp/news/topic/2553





こういうイベントを通じて新日本海フェリーファンを増やし、そして船旅の良さを
大いにアピールしてほしいですね!












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by funesuki | 2017-05-23 20:55 | フェリー | Trackback | Comments(4)

大阪ガス、LNGタグに燃料供給へ







大阪ガス、小型船にLNG供給 関西で初


2017年5月23日 産経新聞
http://www.sankei.com/west/news/170523/wst1705230078-n1.html



大阪ガスは23日、商船三井が平成31年4月に大阪湾に配備予定の「タグボート」と呼ばれる小型船に燃料として液化天然ガス(LNG)を供給することで合意したと発表した。LNGは、現在の主流である重油と比べて環境への影響が少ないのが特長。関西では初の導入となる。

タグボートは、タンカーなどの大型船が離着岸するのを補助する小型船。国際海事機関(IMO)が昨年10月に排ガス規制を強化することを決めており、燃料の重油からLNGへの切り替えが進むとみられている。

商船三井のタグボートは、金川造船(神戸市)で建造し、ヤンマー(大阪市)がLNG燃料に対応したエンジンを製造するなど、大ガス以外にも多くの関西企業が参画する。







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2017年5月23日
大阪ガス株式会社
プレスリリース


LNG燃料タグボートへの燃料供給の検討開始について

http://www.osakagas.co.jp/company/press/pr_2017/1261989_32373.html



大阪ガス株式会社(社長:本荘武宏、以下「大阪ガス」)は、株式会社商船三井(社長:池田潤一郎、以下「商船三井」)が開発を決定したLNG(液化天然ガス)燃料タグボート(※1)(以下「本船」)への燃料供給に向けた検討を開始します。

本船は商船三井が船主となり、金川造船株式会社(社長:生駒剛人)が建造を、ヤンマー株式会社(社長:山岡健人) がLNG燃料エンジンの供給を、日本栄船株式会社(社長:大森茂士)が運航をそれぞれ行うもので、2019年4月の大阪湾配備を目指しています。大阪ガスは、本船に対してLNGローリー車を活用して燃料供給を行う予定で、今後具体的な供給方法等について関係行政とも連携しながら検討を進めていきます。なお、船舶へのLNG燃料供給は関西で初めてです。

国際海事機関(IMO)は2016年10月、日本を含む一般海域において2020年から硫黄酸化物(SOX)に対する規制を強化することを決定しました。日本でも国土交通省を中心に、環境性能に優れたLNGを船舶に供給する「LNGバンカリング」の推進に向けた取り組みが本格化しており、今後、船舶用燃料におけるLNGの普及拡大が見込まれています。

大阪ガスでは、本船の開発を機に、LNG燃料供給体制を、商船三井をはじめとする関係者とともに整備することで、船舶へのLNG供給に関するノウハウの修得を進めていきます。

大阪ガスは、今後もクリーンエネルギーである天然ガスの普及拡大を通じて環境負荷の低減に積極的に貢献してまいります。

※1 タグボート:大型船や水上構造物が岸壁や桟橋へ離着陸する際に補助を行う小型船






<LNG燃料タグボート(イメージ図 金川造船提供)>
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<LNGローリー車による燃料供給(イメージ図)>
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by funesuki | 2017-05-23 20:32 | LNG船 | Trackback | Comments(0)

パナソニック、船のバラスト水処理設備に参入






パナソニック、船のバラスト水処理設備に参入


2017年5月22日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22HVN_S7A520C1TJ2000/



パナソニックは22日、積み荷が少ない時に船のバランスを保つために取り込む海水「バラスト水」の処理設備に参入したと発表した。

バラスト水は、一緒に取り込んだ生物が別の海域で放出され生態系を破壊すると問題になっている。海水の塩分を電気分解してつくりだした成分で、微生物などを処理する。今後5年間で売上高100億円をめざす。

電気分解で次亜塩素酸をつくる装置などの承認をこのほど国土交通省から受け、今月に日本郵船へ初納入した。微生物をより分けるためのフィルターが不要になり清掃や交換の費用を抑えることができる。

バラスト水を排出する海域の生態系を保護するための国際条約が9月に発効、外航船は5年以内にバラスト水の処理設備を搭載することが義務付けられる。







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2017年5月22日
パナソニック株式会社
プレスリリース

http://news.panasonic.com/jp/press/data/2017/05/jn170522-1/jn170522-1.html




バラスト水処理設備が国土交通省より相当指定を取得



パナソニック環境エンジニアリング株式会社は、バラスト水処理設備「ATPS-BLUEsys」において、2017年3月30日、国土交通省の相当指定を取得しました。

これにより当社は、バラスト水処理設備「ATPS-BLUEsys」の販売を開始します。

バラスト水は、通常、積み下ろしされる寄港地で補填・排出されますが、寄港地の海域が異なるため、取り込んだ海水に混入している生物が本来の生息地とは異なる地域で排出され、生態系に与える影響などが問題となっています。この問題を解決するため、国際海事機関(IMO:International Maritime Organization) により「2004年の船舶のバラスト水及び沈殿物の規制及び管理のための国際条約」(船舶バラスト水規制管理条約)が採択され、2017年9月8日に発効されます。発効後5年以内に外航船は、各国の主管庁(日本では、国土交通省)の承認を得たバラスト水処理設備を順次設置する必要があり、バラスト水処理設備の搭載が求められます。

なお本設備は、2017年5月、日本郵船株式会社が所有する博多~釜山間の旅客船兼自動車渡船「ニューかめりあ(運航:カメリアライン株式会社)」に搭載しました。

さらに、独自のバラスト水処理規制を行っている米国に寄港する船舶にも対応できるように、2016年12月にUSCG(United States Coast Guard 米国沿岸警備隊) 指定の独立認定試験機関DNV GL(本部 ノルウェー・オスロ)と試験契約を締結し、AMS(※2)承認取得に向け取り組みを推進しており、グローバルで事業の拡大を目指します。














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by funesuki | 2017-05-23 00:53 | フェリー | Trackback | Comments(0)

海上保安庁、5年ぶりに総合訓練






海上保安庁が5年ぶりに総合訓練


2017年5月20日 産経新聞
http://www.sankei.com/photo/story/news/170520/sty1705200016-n1.html




海上保安庁の総合訓練が20日、東京湾の羽田沖で実施され、巡視船艇やヘリコプターを使った本番さながらの海難救助や対テロ訓練を行った。尖閣諸島(沖縄県石垣市)周辺の領海警備の影響で開催が見送られていたが、規模を前回平成24年の半分程度に縮小して5年ぶりに実施した。

 訓練は第3管区海上保安本部(横浜市中区)が主催、公募の一般客ら約2千人が巡視船3隻から見守った。ケミカルタンカーの爆発火災を想定した訓練では、特殊救難隊の隊員がヘリからロープで降下し、乗組員を救助。続いて、テロリストの「武器密輸船」に扮した巡視艇を2隻で追跡し、海上保安官が乗り込んで制圧した。

 視察した石井啓一国土交通相は「目にすることの少ない海上保安庁の業務を理解してもらえるよい機会になった」と述べた。訓練は21日も実施される。































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by funesuki | 2017-05-21 22:28 | 海上保安庁 | Trackback | Comments(0)

電子海図に簡単手書き入力 日本郵船





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海図パネルに書き込み 日本郵船・日本無線が運航支援装置



2017年5月17日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17HEH_X10C17A5000000/



日本郵船と日本無線は新型の運航支援装置を共同開発し、17日、横浜港に停泊中のクルーズ船「飛鳥2」の船上で公開した。大型のタッチパネル式スクリーンを使い、紙の海図と同じ感覚で電子海図に書き込んだり、距離を測ったりできるのが特徴。来年度以降に竣工する同社保有の船舶から順次導入する。

従来、船舶が航海する際は、予定航路や漁船が密集している海域などの航海情報を紙の海図にペンを使って直接書き込んでいた。近年はECDIS(エクディス)と呼ばれる電子海図表示装置が普及。ディスプレーに海図を表示して船を運航しているが、キーボードなどでの操作が基本で、航海情報を書き込むのに手間がかかるなど操作性に課題があった。

新しい運航支援装置は、船の操縦室にあたる船橋に置かれた大型のタッチパネル式ディスプレーにエクディスの海図を表示。指先で直接海図に書き込むことができるほか、異なる2地点を選んで距離を表示させるなど、感覚的な操作が可能となった。日本郵船海務グループ航海チームの桑原悟チーム長は「海図に手書きしたいという声が大きかった」と話す。

船橋から離れた機関室などにいる人のタブレット端末に画面を表示させることも可能で、乗組員が瞬時に航海情報などを共有できる。航海中の機器などのチェックリスト機能も搭載。船員が手書きしていたチェック時の航海地点を自動で記録するなど、負担を軽減した。

船舶の機器やエンジンなどの状況をデータ化し、陸上にある本社のオペレーション部門などに送信して直接情報を共有できる仕組みも備えた。火災や衝突事故のような緊急時にも船から陸へ情報を送信し、迅速に対応できるようにした。

日本郵船は今年1月から「飛鳥2」に試験搭載し、運用テストを重ねてきた。来年度竣工する新造船を皮切りに、グループが保有する貨物船や旅客船に順次導入する方針。共同開発した日本無線は「郵船だけでなく、全世界に規格として発展させたい」としている。















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by funesuki | 2017-05-17 23:16 | クルーズ船 | Trackback | Comments(0)

シップ・オブ・ザ・イヤー2016応募作品







シップ・オブ・ザ・イヤー2016の応募作品が発表されました!
気になる作品は以下のリンクでご覧ください。





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2017年4月27日
日本船舶海洋工学会

「シップ・オブ・ザ・イヤー2016の応募作品一覧を掲載しました」

https://www.jasnaoe.or.jp/commendation/soy_2016oubo.html






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乗船したことのある「フェリーしまんと」が入っていて嬉しかったのですが
なかでも一番インパクトがあったのがこの船・・・












タグボート「梅丸」です!









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他に類を見ない円形のタグボート。全旋回型スラスターを被曳航船に外付けするという新しい概念で考案された。船体中央のレックスペラは1本のレバーで簡単操船でき、吸着装置によりタグラインをなくしロープ取りの作業員2名を削減した。



船種 タグボート
船主 向島ドック株式会社
建造所 本瓦造船株式会社
L×B×D-d 8.00m×8.00m×4.35m–3.1m
総トン数/速力  19 トン/6.3 ノット








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このまんまるな外観は素晴らしい!
船名もなんか可愛らしいですし(笑)すぐ絵本等のキャラクターになりそうな気も!?

でもって吸着装置てなんですの!!
実物の働く姿を見てみたい・・・






さてシップ・オブ・ザ・イヤー2016はどの船に!?
発表が楽しみですね!














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by funesuki | 2017-05-16 23:10 | タグボート | Trackback | Comments(0)

さやんどう型「LNG MARS」







さやえんどう型LNG船をようやく初撮影~!!




三菱重工長崎建造「LNG MARS」(138,000総トン・全長288ḿ)堺泉北入港の様子です!


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プレスリリース
「新造LNG船(8番船)の命名について」

2015年5月15日
大阪ガス株式会社
大阪ガスインターナショナルトランスポート株式会社


http://www.osakagas.co.jp/company/press/pr_2015/1223494_15658.html



大阪ガス株式会社(社長:本荘 武宏)は、三菱重工業株式会社(社長:宮永 俊一)が建造し大阪ガスインターナショナルトランスポート株式会社(社長:近本 茂)と株式会社商船三井(社長:武藤 光一)が共同保有するLNG船(三菱重工業第2296番船)を、「LNG MARS」(エルエヌジー マーズ)と命名いたしました。

英語で「火星」を意味するマーズは、夜空にひときわ赤く輝き、燃えさかる炎を連想させます。姉妹船である「LNG VENUS」とともに、力強い炎により当社のエネルギービジネスの将来を明るく照らし出していくとの願いを込めています。

「LNG MARS」は、4基ある球形タンクを船体と一体構造のカバーで覆う「さやえんどう」型の採用により軽量化を実現し、航行中の風圧による抵抗を軽減することなどにより、従来船の20%以上の燃費低減が期待できます。

本船は当社船団の第8番目のLNG船となり、新たに引き取りを開始するゴーゴンプロジェクト等を含めた幅広いプロジェクトでのLNG輸送に活用していく予定です。当社は今後とも、より一層安定的かつ効率的なLNG輸送に取り組み、経済的な原料調達に努めてまいります。


新造LNG船の概要

(1)全長 288.0m
(2)幅 48.94m
(3)満載喫水 11.55m
(4)LNGタンク モス独立球形ストレッチタンク方式(連続タンクカバー付)
(5)総トン数 138,000t
(6)タンク容量 153,000m3(LNGタンク総容積155,000m3のうち実際にLNG積載が可能な容量)
(7)航海速力 19.5ノット
(8)建造造船所 三菱重工業株式会社 長崎造船所
(9)船舶管理会社 株式会社商船三井




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エスコート船は「ぎんが」でした!
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大型新人くんのコントロールにタグさん達も必死の様子です!
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大阪ガスのLNGを運ぶ本船、船籍は「大阪」です!

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138,000総トンの巨体がまるでドリフトするような!?光景に大興奮です(笑)

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仕事を終えた「ぎんが」が大阪湾に帰っていきます!
お疲れさまです~。

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以上、怒涛の画像40枚アップ!(しつこくてスミマセンw)
さやえんどう型LNG船「LNG MARS」入港の様子でした~。

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by funesuki | 2017-05-16 22:05 | LNG船 | Trackback | Comments(0)


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