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新「さんふらわあ ふらの」乗船記その8





新「さんふらわあ ふらの」乗船記その8です!


おはようございます!
「乗船記その8」にしてようやく2日目の朝がやってきました(笑)

前夜は1日目の大洗観光で疲れたので早めに就寝しました。
そして翌朝は人が少ないうちに「朝の撮影活動」開始です!

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このイラスト??はかなり大きく迫力があります。
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ちなみに現在時刻はこのとおり・・・
私はこんな時間からいったいなにをしているのだろう???(笑)
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一度デッキに出てみましたが太陽が出てくるまでもう少し時間がかかりそうです。
しかしこの光景でもじゅうぶん綺麗でした・・・
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てなことでまた船内に入り・・・
前夜は人がいて撮影できなかったゲームコーナーをパチリでございます。
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黒い虫がいっぱいいて少しギョッとしました・・・(笑)
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こちらの壁は可愛らしい演出が・・・
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これは??
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と思いながら上を見ると・・・ 
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フクロウの写真が!
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このような感じでエゾシカや・・・
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キタキツネの写真も飾られています。
北海道にちなんだ動物ですね!
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さてそろそろ夜明けかな??


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太陽が顔を出しました~!
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船上から見る日の出は特別なものがありますね~!
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あ~朝から撮影疲れた~。
てなことでこの後はもう一回寝たりして(笑)


乗船記つづきます!












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by funesuki | 2017-12-13 23:21 | フェリー | Trackback | Comments(0)

トラックの絶体絶命を船が・・・














海転落トラック、作業船が岸壁との間に挟み救助



2017年12月9日 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171208-OYT1T50115.html


8日午前8時5分頃、川崎市川崎区の東扇島で、トラックが岸壁から海に転落しているのを、停泊中の船の船員らが発見し、川崎海上保安署に連絡した。


 男性運転手が車内にいたため、付近を航行中の作業船1隻が船体を寄せ、トラックを岸壁との間に挟んで沈むのを防ぎ、別の作業船1隻が運転席に近づいて、駆けつけた消防署員とともに救助した。運転手にけがはなかった。

 川崎海上保安署の発表によると、救助に当たった2隻は、ともに横浜市内の企業の作業船で、多摩川の橋脚工事現場に向かう途中だった。

 同保安署は「連携プレーのおかげで男性を助けられた。こんなケースは珍しい」としている。神奈川県警川崎臨港署でトラックが転落した原因を調べている。





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トラックが海に転落…偶然、近くにいた船が支える


2017年12月8日 テレビ朝日
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000116219.html



川崎市の埠頭(ふとう)でトラックが海に転落しましたが、沈みかけているところを偶然、近くにいた船が海上から支えて助けました。

8日午前8時ごろ、川崎市川崎区の東扇島の埠頭で「トラックが海に落ちた」と通報がありました。千葉県に向かうために偶然、近くを通り掛かった船が海に落ちているトラックを見つけ、船体を使って埠頭の壁に挟みました。トラックは50代の男性が運転していましたが、約15分後に自力で脱出し、大きなけがはないということです。警察はトラックが転落した原因を詳しく調べています。
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by funesuki | 2017-12-09 00:36 | 海上保安庁 | Trackback | Comments(0)

JR九州新造船、豪オースタルと協議へ






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JR九州、日韓航路に新型高速船 20年導入目指し協議


2017年12月8日 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24436860Y7A201C1LX0000/




JR九州は8日、日韓航路の新しい大型高速船の建造に向け、豪造船会社オースタルと協議を開始すると発表した。現在のジェットフォイル船「ビートル」の倍以上の座席数を設け、デザインは同社の観光列車を手がけてきた水戸岡鋭治氏に依頼する。2020年の導入を目指す。


JR九州は博多と韓国・釜山を結ぶ高速船を3隻運航している。いずれもジェットフォイルで席数は191。新しい高速船は80メートル級の三胴船(トリマラン)で、500席前後にする意向だ。予算は数十億円とみられる。

博多―釜山の運航時間は3時間40分を目指す。現行より30分程度遅くなるが、船の外に出て景色を楽しめたり、売店や免税店の充実させたりして船内を楽しめるようにする。今後、設計などの詳細を詰める。

日韓の交流人口は増えているが、格安航空会社(LCC)が普及するなかで単に時間との競争では分が悪い。JR九州高速船(福岡市)は航路自体は成長し需要はあるとみており「観光列車のように乗ること自体を楽しめるようにしたい」としている。






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JR九州高速船
新型高速船の建造へ 豪造船会社と合意



2017年12月8日 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20171209/k00/00m/020/127000c


福岡市の博多港と韓国・釜山を結ぶJR九州高速船(福岡市)は8日、オーストラリアの造船会社オースタルと新型高速船の建造に向け合意したと発表した。来年1月ごろに契約締結し、設計に着手する。2020年夏をめどに就航させる計画。

新型高速船は全長80メートル(総トン数2300トン)。現行の高速船「ビートル」の2・6倍に当たる約500席にする。デザインは、豪華寝台列車「ななつ星in九州」を手掛けた水戸岡鋭治氏。所要時間は、現行3時間5分から3時間40分程度を見込む。

ビートルは水中翼船のため乗船中のシートベルト着用が義務付けられているが、新造船では不要。船内を回遊できるよう売店や免税店、展望デッキを設ける。また、これまで認められていなかった夜間の航行も可能となり、柔軟なダイヤ編成ができるという。同社は「時間を忘れ、快適で楽しい船旅ができる船を建造したい」としている。【石田宗久】






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2017年12月8日
JR九州高速船株式会社
ニュースリリース

「日韓航路向け三胴船に係る合意書」の締結について

http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/12/08/171208NewsRelease02.pdf








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(参考動画)

オースタル社製の高速船動画です。


















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by funesuki | 2017-12-08 23:09 | フェリー | Trackback | Comments(0)

三菱造船、高級フェリー受注目指す




三菱造船
商船事業売上高を1500億円まで増加目指す


2017年12月8日 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20171209/k00/00m/020/083000c




三菱重工業から来年1月に分社して設立される「三菱造船」(横浜市)の社長に就任予定の大倉浩治執行役員が8日、長崎造船所(長崎市)内で記者会見し、現状約1000億円の商船事業の売上高を、2020~21年度に1500億円まで増やす考えを明らかにした。欧州などで需要がある高級フェリーの受注が柱で、10年後には2000億円を目指すという。

商船事業の分社化では三菱造船のほか、大型船などを建造する「三菱重工海洋鉄構」(長崎市)も同時に設立される。大倉氏は分社化について「海洋鉄構は建造に特化し、造船は新事業や技術に取り組む。ビジネスモデルが違うので、方向性や責任を明確にするためだ」と説明した。


現状は受注済みの液化天然ガス(LNG)運搬船などを建造するが、19年度から操業が落ちる見通しのため、観光クルーズが盛んな欧州で需要のある高級フェリーの受注で売り上げ増を目指す。今年度の損益は黒字の見通しだが、大倉氏は「来年度以降も安定的に継続させたい」と述べた。

一方、造船、鉄構の2社で計約800人が同造船所で働くが、雇用は分社後も維持される。溶接や船体内部の装飾に技術を持つ世代が高齢化しており、「自然減が多くなるので、むしろ採用を増やし、技術伝承を進めなければならない」と話した。【高橋慶浩】







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(参考動画)

三菱造船が受注を目指す「高級フェリー??」とはこのような感じのフェリーでしょうか?

「ヴァイキング・グレース(Viking Grace)」の動画です。
燃料はLNGです。











船内だけ見ているとまるでクルーズ船のようですが・・・
2:10~あたりで「フェリー」ということがわかります(笑)

















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by funesuki | 2017-12-08 21:16 | フェリー | Trackback | Comments(2)

世界初ゲートラダー内航船





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井本商運、416TEU積み新造コンテナ船「しげのぶ」命名


2017年12月7日 LogisticsToday
http://www.logi-today.com/305769




井本商運(神戸市中央区)は7日、山中造船(愛媛県今治市)で建造中だった416TEU積みコンテナ専用船の命名式を行い、「しげのぶ」と命名した。

同船は、2013年に就航した400TEU積の「さがみ」型の同型船で、16年就航の「さくら」に続く3番船として計画。このシリーズの船名は河川名を採用しており、しげのぶの名前はは愛媛県中部を流れる「重信川」が由来となっている。

同船最大の特長は、世界で初めてゲートラダーを装備したことで、従来の舵はプロペラの後方に取付けられていたため、推進力の抵抗となっていたが、しげのぶのゲート型ツインラダーは特殊形状の2枚の舵がプロペラの両側に位置するため、舵抵抗を低減し、推進力を無駄なく使うことができ、燃費が向上する。

また、低速時にはプロペラの水流を変えてスラスターの働きをすることにより、高出力のバウスラスターと相まって、離着岸時性能を飛躍的に向上させた。さらに、プロペラの後ろの障害物がなくなったことで、船体振動・騒音を低減した。


また、24時間主機を陸上から監視する「高度船舶安全管理システム」、造波抵抗を小さくするため山中造船独自の技術である「エラ船型」を採用。輸送能力は、特殊コンテナ輸送のニーズの高まりに対応し、艙内及び甲板上に40フィート冷凍コンテナを82本積載する能力を保有するとともに、危険物運送船適合証を取得し、艙内の危険物積載を可能とした。

同船は引き渡しを受けた後、京浜・中京航路に就航する。



■主要目
全長×幅×高さ:111.4メートル×17.8メートル×8.5メートル/5.29メートル
総トン数:2500トン
載貨重量:3850トン
満載喫水:5.248メートル
満載航海速力:14.9ノット
最大人員:12人
起工日:2017年3月31日
竣工日:2017年12月7日


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(参考動画)
山中造船さんのゲートラダー紹介動画です


















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by funesuki | 2017-12-07 23:28 | 内航船 | Trackback | Comments(0)

新「さんふらわあ ふらの」乗船記その7








新「さんふらわあ ふらの」乗船記その7です!


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今回は新造船に乗船して一番進化してると感じられた部分のご紹介!

それは・・・





このツーリストルーム!

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な、なんと仕切りのカーテン付き!
そして専用棚、キルケット、枕、折畳マットレスに全席コンセント付き!


いやぁ~、昔で言うところの「2等大部屋」もここまできましたか・・・
最近の新造船は大部屋をなくし個室を増やす傾向ですが、ここまでの設備なら旅慣れた方には大いに2等部屋はありなのかも・・・

カーテン付きとなればもうこれ以上進化しようがないまさに「究極の2等クラス」!?
ここまでの2等はクアンタム・オブ・ザ・シーズにも装備されていないでしょう!!



て、そもそもクルーズ船に2等はないか(笑)
いや、しかしこのツーリストルームは本当に驚きました・・・。




さて、また船内をウロウロ。

コインロッカー。
返却式で様々なサイズがあります。

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ん?手間の窓付きロッカーは??

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冷蔵ロッカー!

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こちらは有料のロッカーとなりますがこんなロッカーがあるんですね。
北海道航路ならではのロッカーとも言えますかね??

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キッズルーム。

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この部屋もすごかったな~。
この広さは日本のフェリー最大級ではないでしょうか??
地味にすごい!?(笑)「さんふらわあふらの」です。

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大浴場前。
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定番の和風テイストのデザインですね。
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そしてこちらもお約束のマッサージチェア。
私は使ったことないな~。
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風呂入ったあとはこちらかな??

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こちらは前回ご紹介した給湯室と喫煙ルーム。
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近くにペットカート置き場がありました。
ペットと一緒に乗船できる!ってのも最近のフェリーの売りですね~。
「SFふらの」の手書き文字がなんかいい味だしてました(笑)

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こんな感じで新聞が置かれています。
これも瀬戸内航路などではあまり見かけない気が・・・

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新聞見てたら記事にこんなのがありました。
またもやガルパンやないか~い(笑)

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少しずつ船内も人が減ってきました。

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夜のデッキに。

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見えますでしょうか?左側にデッキでずっと読書されてる方がいました。
夜風に吹かれながらデッキで読書。
それぞれのフェリーでの楽しみ方がありますね~。

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この日の最後は月とさんふらわあの2ショットで!


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乗船記つづきます!













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by funesuki | 2017-12-06 21:03 | フェリー | Trackback | Comments(4)

「ONE」のコンテナ登場!







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ONE/マゼンタ色のコンテナ登場
https://twitter.com/kaijiweb/status/935315298927833088

邦船3社のコンテナ船事業統合新会社「オーシャンネットワークエクスプレス(ONE)」は、同社の略称である「ONE」のロゴの入った新造コンテナ=写真=を公表した。








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日本海事新聞さんのツイッターにオーシャンネットワークエクスプレスのコンテナ写真が
掲載されていました!!

まず新コンテナを1万本発注したそうです。
マゼンダ色以外にもグレーベースのコンテナもあるようで実物を見るのが今から楽しみ!

さて日本で見ることができるのはいつの日になるのか!?
ONEコンテナ、見かけた方はぜひご一報ください(笑)








なおオーシャンネットワークエクスプレスのホームページは下記アドレスからどうぞ~。


https://www.one-line.com/jp/














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by funesuki | 2017-12-06 19:33 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

「三菱造船」誕生へ







新社名は「三菱造船」 長崎でのフェリー建造再開へ



2017年12月2日 産経新聞
http://www.sankei.com/region/news/171202/rgn1712020011-n1.html


三菱重工業は1日、造船事業を分社して来年1月に設立する新会社の社名を「三菱造船」にすると発表した。造船事業は三菱重工の祖業で、大正期から昭和初期には三菱造船を名乗っていた。歴史ある社名を冠し、強みを持つフェリーなどを強化して苦戦する造船事業の再建を目指す。

 三菱造船は本社を横浜市に置き、三菱重工本体で商船事業を統括する大倉浩治執行役員が社長に就任する。船の設計・開発のほか、下関造船所(山口県下関市)でフェリーなどの船舶、神戸造船所(神戸市)で潜水調査船の建造をそれぞれ担う。平成32年度をめどに長崎造船所(長崎市)でもフェリー建造を再開する方針だ。

 一方、液化天然ガス(LNG)船などを建造する新会社の社名は「三菱重工海洋鉄構」とする。本社は長崎市に置き、社長には三菱重工船舶海洋の椎葉邦男プロジェクト推進室長が就く。船だけでなく、石油備蓄基地などの海洋構造物も手掛ける。






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三菱重工、社会インフラ系全事業を分社



2017年12月1日 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2415312001122017TJ2000/


三菱重工業は1日、主に社会インフラを手がける「インダストリー&社会基盤ドメイン(部門)」の全事業を事業会社として独立させると発表した。2018年1月1日付で商船建造などを手がける造船2社、エンジニアリング事業会社を発足させる。個別の事業の取捨選択を容易にし、責任体制を明確にする。

 造船事業は下関造船所(山口県下関市)の建造部門、長崎造船所(長崎市)の建造部門を中心にそれぞれ分社化。このうち下関の新会社は船舶の設計・開発を束ね、今治造船など専業大手3社との提携交渉も進める。横浜市に本社を置き、新社名は「三菱造船」となることが決まった。

 長崎の新会社は15年に設立した液化天然ガス(LNG)運搬船など大型商船を建造する子会社と、船の主要部材である「船体ブロック」を製造、販売する子会社を統合する。新社名は「三菱重工海洋鉄構」で長崎市に本社を置く。

 化学プラントや交通システム製品などを手がけるエンジニアリング事業を横浜に本社を置く「三菱重工エンジニアリング」として独立させる。

 三菱重工は18年3月期の連結純利益を前期比14%増の従来予想から9%減の800億円に下方修正するなど業績の悪化が目立っている。

 インダストリー&社会基盤部門は17年3月期の売上高が1兆7470億円と全体の4割超を占めて最大だったが、営業利益は約500億円と「パワー」部門の約半分にとどまっていた。














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by funesuki | 2017-12-02 08:56 | 造船所 | Trackback | Comments(4)


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