清水―大分RORO船、週6に増便






清水―大分間、週6に増便 貨物専用フェリー、18年3月から


2017年9月5日 静岡新聞
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/398594.html



静岡県は4日、貨物専用フェリー「RORO(ローロー)船」を運航する川崎近海汽船の清水-大分航路が現在の週3便から、2018年3月からは週6便になると発表した。
週1便で清水-常陸那珂(茨城県)の新規航路を運航することも明らかにした。RORO船はトラック運転手不足に対応し、モーダルシフト(物流手段の転換)の受け皿として期待されている。


県によると、清水-大分航路には、トラックの荷台部分160台と乗用車100台を収容可能な北王丸に加え、荷台部分108台と乗用車36台を収容可能な勇王丸が新たに投入される。

県は、週6便の運航により宅配便などを扱う企業へのメリットが増すとみる。増便による利便性の向上だけでなく、北海道から九州までRORO船による海上ルートが形成されることによって集荷範囲が拡大し、流通網の充実によって地域経済の活性化が図られるとも指摘する。

川勝平太知事は「北海道と定期航路を有する常陸那珂港と清水港を結ぶ航路も新たに開設されることで、清水港の利便性は飛躍的に向上することになる」とコメントを出した。












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# by funesuki | 2017-09-05 23:13 | RORO船 | Trackback | Comments(0)

「琉球エキスプレス」運休へ






琉球エキスプレス 10月10日から運休へ


2017年8月31日 南日本放送
http://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2017083100025073



関西から奄美群島を経由して沖縄を結ぶ旅客船「琉球エキスプレス」が、10月10日から運航を休止すると発表しました。「琉球エキスプレス」は、関西から奄美群島を経由して、沖縄を結ぶ阪神航路の旅客船で、2週間で3往復運航しています。

鹿児島市に本社を置くマルエーフェリーによりますと、最盛期の1998年度には、およそ2万8千人が利用していましたが、LCC=格安航空会社の参入などで乗船客が減少し、昨年度はおよそ7800人まで落ち込んでいました。近年は路線単体で赤字となっており、10月10日からの運航休止を決めたということです。

旅客輸送では、関西と奄美群島を直接結ぶ航路はなくなりますが、マルエーフェリーでは、この阪神航路を、関西から志布志と奄美大島を経由して沖縄を結ぶ貨物航路に切り替え、存続させます。
これまで経由してきた、徳之島・沖永良部島・与論島への貨物輸送は、奄美大島で鹿児島・沖縄航路に載せ換えることで、島民生活への支障はないとしています。





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那覇と関西結ぶ旅客船 運休へ


2017年8月31日 RBCニュース
https://www.rbc.co.jp/news_rbc



那覇と関西の間で運航されている旅客船が今年10月から運休することになりました。
これにより本土復帰以降、沖縄と関西を結んできた海の航路はなくなります。

運休が決定したのは、マルエーフェリーの旅客船「琉球エキスプレス」で、那覇と奄美諸島、大阪、神戸を結ぶ阪神航路で運航されてきました。

マルエーフェリーは沖縄の本土復帰の翌年に阪神航路を開設し、44年間にわたって船旅を提供してきましたが、格安航空会社の進出や離島住民の少子高齢化により利用客が減少。

ピーク時には年間2万7000人あまりいた利用客が、2014年にはおよそ7000人に落ち込むという状況の中、運休を決めました。


「琉球エキスプレス」は今年10月9日に那覇新港に入港するのを最後に、阪神航路から退き、海外に売却される予定です。








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大阪南港で撮影した「琉球エキスプレス」です。(2007年撮影)



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# by funesuki | 2017-08-31 23:03 | フェリー | Trackback | Comments(2)

LNG船「ENERGY HORIZON」






東京エルエヌジータンカーのモス型LNG船「ENERGY HORIZON」エネルギーホライズン
横浜・根岸出港の様子です!




141,136総トン・全長300m。2011年川崎重工建造

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ファンネルは「東京ガス」マークであります!
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エスコートボートは神奈川県警!
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なわけないですね(笑)


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しっかりタグマークのとこ押してますね~。
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船籍は「東京」です!
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お気をつけて~。

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# by funesuki | 2017-08-27 23:24 | Trackback | Comments(0)


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