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マースクがドローン利用?





コンテナ船でもドローン利用-海運大手が検討


2016年3月16日 ウォール・ストリート・ジャーナル
http://jp.wsj.com/home-page



米ネット通販大手アマゾン・ドット・コムは陸上での荷物の配送にドローン(小型無人機)を利用する方法を模索中だ。一方、海上で同じことを検討している企業がある。コンテナ海運世界最大手のA・P・モラー・マースク(デンマーク)だ。

マースクは巨大なコンテナ船や港湾施設にドローンを常備し、さまざま作業に利用する方法を検討している。まだ検討の初期段階ではあるものの、郵便物や医薬品、交換部品などの積み込みにドローンを利用すれば、コンテナ船1隻あたり年間で最大9000ドル(約100万円)の経費削減になると試算されている。また、船体の点検にもドローンが役立つと同社は考えている。

最近の輸送船は大型化が進んだため、埠頭に接岸できないものが多い。そのため燃料から食料にいたるまで、あらゆる補給品が補助船や運搬用のバージ(はしけ船)で輸送船に運ばれている。ドローンを利用すれば、こうした小さな荷物の受け渡しが素早く、より柔軟にできるようになる。

マースク・グループの主要3事業のひとつであるマースク・タンカーズでテクニカル・ディレクターを務めるトミー・トマセン氏は「われわれは通常、荷物をバージごとにまとめて経費削減を図る。ドローンを利用すれば、緊急性に応じて小さな荷物をより頻繁に受け渡しできるようになる」と話す。

同社は1月にタグボートからタンカーにドローンで小さな荷物を届ける試験を行った。運ばれた荷物は重さ約1.2キログラムのデニッシュ・バター・クッキーの箱だ。クッキーの箱は約5メートルの高さから船上に投下されたが、クッキーは割れなかったという。 トマセン氏によると、試験に使われたドローンは最大20キログラムまでの荷物を運ぶことが可能だ。

マースクは洋上を航海中の輸送船がエンジントラブルに見舞われたり、乗組員が病気にかかったりした場合などにもドローンが利用できないか検討中だ。現在は洋上で緊急事が発生した場合、ヘリコプターや航空機からの投下が唯一の選択肢だ。

ドローンの性能は向上の一途をたどっており、多くの企業が商業面での利用法を探っているところだ。





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(関連動画)

マースク・タンカーズが行ったドローン利用の試験動画です。















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by funesuki | 2016-04-11 20:19 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

ウェザーニューズ、マースクと契約締結!




ウェザーニューズ、マースクに気象情報など安全支援


2016年3月23日 Logistics Today
http://www.logi-today.com/222984


ウェザーニューズ(千葉市美浜区)は23日、世界最大手のデンマーク海運会社「マースク」「マースクタンカーズ」のマースクグループ2社とトータルフリートマネージメント(TFMS)サービスの提供契約を締結したと発表した。

今後、2社の運航船舶(最大800隻)を対象に、出港から航海中、目的地到着まですべての運航過程で気象・海象予測を活用した安全管理を支援するセーフティ・ステータス・モニタリング(SSM)サービス、燃料消費量の低減などの運航コストの最適化を支援するオプティマム・シップ・ルーティングサービスを提供する。

マースクグループは、ウェザーニューズのサービスを導入することで、安全運航、CO2排出量削減の取り組みを強化・改善する。

ウェザーニューズは欧州の海運会社へのサービス強化を図るため、2015年6月にデンマーク・コペンハーゲンに航海気象サービスセンターを開設。今回のマースクグループとの取り組み開始を受け、今後はコペンハーゲンサービスセンターを中心とした世界5か国(日本、デンマーク、アメリカ、オランダ、フィリピン)の拠点から、マースクグループの運航するすべての船に対して24時間365日、切れ目のないサポートときめ細かいコミュニケーションを行う。






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2016年03月23日
株式会社ウェザーニューズ ニュースリリース


ウェザーニューズ、世界最大手のMaersk Groupと全船契約を締結
〜最大約800隻のコンテナ船・タンカー船隊の安全・環境運航をサポート〜

http://weathernews.com/ja/nc/press/2016/160323.html








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by funesuki | 2016-03-26 09:24 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

全長397m!「EDITH MAERSK」





全長397メートル!17万794総トン!15,000TEU!
マースクのコンテナ船「EDITH MAERSK」の撮影に行ってきました!


本船がいよいよ登場!




の前に、これまた巨大な船が京葉シーバースから浦賀水道に向け突入!?してきました!

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日本郵船のVLCC「TAKAMINE(高峰)」(159,903総トン・全長333m)です!

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「16万トン」vs「17万トン」 合計33万総トン!の巨大船対決!
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正面から見るとコンテナ船のブリッジの高さ、VLCCの幅の広さがよくわかりますね。

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そして・・・


白バイ2台に先導されて!?「EDITH MAERSK」さんがやってまいりました~。
今回日本では神戸港~名古屋港を経由して横浜に入港したようです。

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2007年の建造時は世界最大のコンテナ船だったとのこと・・・
現在日本で見ることのできるコンテナ船としては最大となるでしょうね!

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巨大な船体に対して船名の文字はめっちゃ小さい・・・(笑)
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ファンネルの「マースク星」がカッコええですね~!

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ちなみに船体に書かれた「MAERSK」の「R」の文字下に縄梯子があるのがわかりますか?
ここからパイロットさんが・・・怖いでしょうね。。。






ほぼ真横から!

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本船、全長397メートルということは・・・

阪九フェリーの新造船「いずみ」と「ひびき」をちょうど2隻並べたぐらいの長さになりますね!
いや、太平洋フェリーの「いしかり」と「きそ」を並べた長さか!?

て、どっちでもええか(笑)





タグボート2隻が進路警戒にあたります!

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プリンス海運の「フェニックス」(10,062総トン・162m)とすれ違います。
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以上、クソ寒い中で撮影したかいもあった(笑)「EDITH MAERSK」さんでした!






(参考動画)
Youtubeのマースクチャンネルにあった「EDITH MAERSK」動画です。
コンテナ船の航海の様子がよくわかる動画です。






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by funesuki | 2016-03-02 00:15 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

MARSTAL MAERSK~マースタル マースク



全長399m!
19万4849総トン!
1万8000TEU!




世界最大のコンテナ船「MARSTAL MAERSK~マースタル マースク」浦賀水道通過の様子です!
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(参考動画)

こんなレゴが発売されているんですね!こりゃ欲しいな~(笑)











こちらはレゴではありません(笑)










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by funesuki | 2014-05-30 00:04 | コンテナ船 | Trackback | Comments(4)

マースク世界最大のコンテナ船、横浜入港



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      横浜港から出港する世界最大のコンテナ船「マースタル・マースク」=共同通信社ヘリから

















コンテナ船:400m世界最大 大型化で「エコ」 横浜港

毎日新聞 2014年05月23日
http://mainichi.jp/select/news/20140524k0000m040026000c.html


デンマークの海運会社が運航する世界最大のコンテナ船「トリプルE級」の新造船が23日、寄港中の横浜港・南本牧埠頭コンテナターミナル(横浜市中区)で、報道陣に公開された。全長は400メートルで、東京駅の赤レンガ駅舎(335メートル)や旧日本海軍の戦艦大和(263メートル)をはるかに上回る。標準型コンテナを1万8000個搭載でき、船体の大型化により、運航効率の向上と環境への負荷軽減を実現したという。

「A.P.モラー・マースクAS」の「マースタル・マースク」号。マースク社によると、韓国・大宇造船海洋の造船所で建造され、完成して関係者に披露するために同日朝、来航した。同社は2013〜15年6月までに同級計20隻を建造予定。1隻当たりの価格は最終的に1億8500万ドル前後になる見込みという。

全長だけでなく、幅が59メートル、高さも73メートルと巨大だ。船室などの内部は19層に分かれており、運航には計22人が必要だ。船級名の「三つのE」は「運航効率化」「スケールメリット」「環境負荷軽減」の英語の頭文字からとった。

新型エンジンを搭載するなどし、従来のコンテナ船に比べると燃費、二酸化炭素排出量をいずれも20%削減した。同号は23日中に横浜港を離れ、給油後にドル箱路線であるアジア・欧州航路に投入される。

記者会見したマースク社のステファン・シュラー最高営業責任者(CSO)は「マースクの船が日本に来航したのは90年前。その時の船に比べ、トリプルEは44倍の大きさにもなる。今後も日本の市場に貢献したい」とアピールした。同号は23日午後には横浜港を出港し、ロシアに向かった。

コンテナ船は、運航効率を高めるため、新造船は大型化の傾向にある。コンテナの輸送運賃が低迷していることが一因で、SMBC日興証券の橋本宗治クレジットアナリストは「燃油も高止まりしているため、海運各社はあらゆるコストを下げることで利益を確保する体質を目指している」と解説する。

世界1位のコンテナ輸送能力を持つマースク社は、トリプルEの投入により、ライバル社に大きく差をつけたい考えだ。一方で、日本勢は世界で商船三井が10位、日本郵船13位、川崎汽船16位にとどまっている。3社はそれぞれ、中国、韓国、ドイツなどの海運会社とアライアンスを組み、マースク社などに対抗している。【高橋昌紀/デジタル報道センター】





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世界最大のコンテナ船、横浜に見参 全長400メートル


2014年5月23日 朝日新聞
http://www.asahi.com/articles/ASG5R35SDG5RULFA005.html?iref=com_alist_6_05



デンマークの海運大手が運航する世界最大のコンテナ船「マースタルマースク」が23日朝、初航海の途中で横浜港に立ち寄った。

全長は東京タワーより長い400メートル、船底からの高さは73メートル。甲板の広さはテニスコート80面分以上あり、8畳間がすっぽり入る大きさのコンテナを1万8千個運べる。
今月韓国で完成したばかりで、韓国・釜山港から中国、東南アジアを経て欧州に家電などを運ぶ航路に就く。今回はセレモニーのため特別に寄港したが、今後は、コンテナの扱いが少ない日本の港に寄港する予定はないという。

23日夕に出航予定で、広報担当者は「日本に来るのは、最初で最後かもしれません」。(土居新平)




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トリプルE級コンテナ船 桁違い 驚きと感嘆 
再寄港、予定なし国内取扱量少なく


2014年5月24日 神奈川新聞
http://www.kanaloco.jp/article/71840





横浜港にその姿を見せた、マースクラインのトリプルE級コンテナ船。その大きさは関係者らに驚きと感嘆をもたらした。初入港セレモニーや見学会も行われ、同社の最新鋭船の門出を祝うムードに包まれた。ただ今回はあくまでお披露目するための“臨時”の寄港。同船が投入されるアジア・欧州航路に日本の港は含まれておらず、海運業界での日本の現状を浮き彫りにしたともいえる。

「でかい」。南本牧ふ頭MC-3コンテナターミナルに接岸したマースタル・マースク。近くで仰ぎ見た関係者らは、桁違いのそのサイズに驚きの声を上げた。対岸では、同社の別のコンテナ船が荷役作業をしていた。全長347メートル、積載能力は20フィートコンテナ8160個だが、マースタルはそれすら小さく見せた。初入港セレモニーで、横浜港運協会の藤木幸夫会長は「横浜と同社との信頼関係を再確認できた」と寄港の喜びを表現した。

ただマースタルが再び日本に寄港する予定は現段階ではない。同船は横浜港出港後、ボストチヌイ(ロシア)で燃料を補給し、6月2日に同社のアジア・欧州航路(AE10)に就航する予定で、AE10の寄港地に日本の港は含まれていないからだ。

海運会社は積載できるコンテナの数を増やして効率良く運航しようと、コンテナ船の大型化を進めている。その一方で、国内のコンテナ取扱量は伸びていないのが実情だ。例えば横浜港。2013年に取り扱った外内貿のコンテナ個数は約289万個。3年連続で減少し、4年ぶりに300万個を割った。年間3千万個を超えるコンテナを取り扱う上海港やシンガポール港との差は歴然だ。

初入港セレモニーで、横浜市港湾局の伊東慎介局長は「今後も皆さまに利用されるよう、最高水準の選ばれる港づくりを進める」と強調。ソーヴァル・ハンセン船長はこうスピーチした。「日本、特に横浜に寄港できることを心待ちにしていた。この船がまた日本に帰って来られることを、切に願っている」













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ということでニュースでも大きく取り上げられた世界最大のコンテナ船「マースタル・マースク」・・・



横浜港で撮影してきました!


南本牧大橋を渡ります。
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ちなみに南本牧には初上陸であります。
歩いている途中にもご覧のようなトレーラーにバンバン追い越され・・・テンションアップ!(笑)
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橋の上からは飛鳥Ⅱや太平洋フェリーなどがドック入りする三菱重工の本牧工場が見えます。
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ターミナルの建物が見えました。ちゃんとマースクの色なのですね(笑)
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ついに「マースタル・マースク」が見えてきました!!
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全長400メートル!やっぱりデカいっす!!
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今回は運用中のMC-1・MC-2の向かい側で建設中のMC-3に入港中のようです。
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建築計画のお知らせにMC-3の文字を確認できました。
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MC-1ターミナルです。
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海上コンテナトレーラーの入場待ちの長い列・・・お疲れ様です。
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この日は「SUSAN MAERSK」が荷役中でした。
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こちらの船も全長346m・92,198総トンという超巨大コンテナ船です。
しかし向かい側に全長400m・19万4849トンの船に着岸されると・・・(笑)
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なんかマースクの文字があるとなんでもカッコよく見えるもんですな~(笑)
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さて、初上陸の南本牧、キョロキョロしまくりですが(笑)本船に戻って・・・



本日の主役「MARSTAL MAERSK」マースタルマースク号です!
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バルバスバウも巨大です!
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「MAERSK」のAとEがくっついているとこに注目!(笑)
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建設中のビルの鉄骨・・・ではありません(笑)
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海上からブリッジまでの高さもスゴいです!
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MAERSKの文字もデカいのなんの・・・
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ツインのファンネルも迫力ありますね~。
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最後にもう一度全体の画像を!
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撮影中には港湾関係者の方に声をかけて頂き、しばし談笑。
大使館関係者も来ていたなど興味深い話を色々聞かせてもらいました。

その間に付近を通る海コン運転手さんが、思わず本船をよそ見してしまう姿が何度も見られ
微笑ましかったです(笑)
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この日の南本牧はマースタルマースクの話題が独占していたでしょうね!





さて、肝心の動いている姿はないのかって??




ご安心を!
このあと浦賀水道に向かいました(笑)


つづきます!
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by funesuki | 2014-05-25 20:28 | コンテナ船 | Trackback | Comments(12)

ALBERT MAERSK

Name: Albert Maersk
IMO: 9260469
Vessel type: Container Ship
Gross tonnage: 93,496 tons
Summer DWT: 109,000 tons
Length: 353 m
Beam: 43 m
Flag: Denmark International Register
MMSI: 220263000
Callsign: OUOW2
Home port: Copenhagen
Class society: American Bureau Of Shipping
Build year: 2004
Builder: Odense Steel Shipyard
Odense, Denmark





マースクのコンテナ船「ALBERT MAERSK」(93,496総トン・全長353m)浦賀水道通過シーンです!

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(参考動画)
Youtubeのマースク公式チャンネルにあったコンテナ船動画です。
コンテナ船の航海の様子がよくわかる動画です!



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by funesuki | 2014-02-01 23:05 | コンテナ船 | Trackback | Comments(2)

ボルボFHトラクター+OOCLコンテナ



特別企画!?
「海上コンテナトレーラーが好きなんです.com」



東京港でめちゃめちゃカッコいいボルボFHトラクターを発見しました!
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ぐお~っ!!!
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ちょ、ちょっと待って~!!!




とばかりにカメラ片手にトレーラーを追っかけ(笑)・・・










運よく停車してくれました(笑)

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いやぁ~、黒いボディに光るメッキ!シブいっすね~!!

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ということで・・・







これ欲しいです(笑)

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このタミヤさんのプロモーション動画もスゴイです!


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by funesuki | 2013-12-04 00:43 | コンテナ船 | Trackback | Comments(4)

マースクコンテナ船登場の映画「キャプテン・フィリップス」










映画「キャプテン・フィリップス」公式サイト
http://www.captainphillips.jp/


2009年4月。アメリカのコンテナ船マースク・アラバマ号は、援助物資5000トン以上の食糧を積んでケニアに向かうべくインド洋を航行していた。リチャード・フィリップス船長と20人の乗組員にとっていつもと変わらない旅だった。だが、ソマリア沖に入った時、事態は思わぬ方向へ暗転する。アラバマ号が海賊に襲われ、占拠されてしまったのだ。

フィリップス船長は乗組員を救う為、身代わりとなり、海賊の人質になるという勇気ある決断をする。ソマリア海賊たちとの命がけの息詰まる駆け引きが続く中、アメリカも国家の威信を賭けた闘いに直面する。海軍特殊部隊ネイビー・シールズを出動させた作戦は、人質救出か? それとも海賊共々殲滅か? 生死を懸けた緊迫の4日間、彼を支えるものは「生きて、愛する家族のもとへ還る-」という願いだけだった-。

主演のフィリップス船長を演じるのは、『フォレスト・ガンプ 一期一会』『アポロ13』『プライベート・ライアン』と常に観る者に大きな感動を与えてくれるトム・ハンクス。

監禁される人質の恐怖と、それでもなお船長としての誇りを失わない男の威厳の間で揺れる心情をリアルに演じ、早くもアカデミー賞候補と思わせる新境地を見せている。







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「キャプテン・フィリップス」実在モデル、海上での危機管理を指南


2013年11月1日 映画.com
http://eiga.com/news/20131101/13/


2009年にソマリア海域で起きた海賊船による貨物船人質事件を映画化した「キャプテン・フィリップス」の実在モデルであるリチャード・フィリップス氏が11月1日、神奈川・横浜で行われた中東及びアフリカ諸国で活動する日本企業や個人に向けた危機管理シンポジウムに参加し、自らの体験談を交えた講義を行った。


アフリカへの援助物資を積んだ米コンテナ船マースク・アラバマ号がソマリア沖で海賊に襲われ、乗組員の解放と引き換えに自ら拘束されたフィリップス船長が、たった1人で海賊との命がけの駆け引きを行う姿をスリリングに描き出す。「ボーン・アルティメイタム」「ユナイテッド93」のポール・グリーングラス監督がメガホンをとり、トム・ハンクスがフィリップス船長役を熱演した。


フィリップス氏は、「ハンクスに会った時、『私の方がちょっと太っているけれどハンサムだよね』と言ったよ」と冗談まじりに挨拶。人質・誘拐事件のエキスパートによる船上体感シミュレーションも行われ、フィリップス氏も「日本は比較的安全な国だけど、こうした訓練はすべての業界の人々に必要。特に船で生活をする人間にとっては最悪の事態を想定し、何をするべきかを知っておくことはとても有益だと思う」と同意していた。


身をていして乗組員の命を守ったフィリップス氏は、「船長の責任として、何よりも最優先すべきは乗組員の命を守ること、物資を守ることだった」と責務を果たした。さらに、「ソマリアだけでなく、東南アジア、アフリカ、南米など、危険な海域は世界中に存在する。海賊だけでなく、嵐、火災、乗組員の急病、あらゆる危険の可能性を認識した上で、どのように船のセキュリティを確保することができるかが大切」と語りかけた。


劇中でも海賊襲撃前の不穏な空気が微細に描かれているが、「確かに映画のような展開だったかもしれない。3月31日に船に乗り込み、オマーン沖に出たころ、何か状況が変わった気がした。信号認識やパスワードの管理など、セキュリティ面があやふやになっていたかもしれないので、何らかの形で手を打つ必要があると思っていた」と危機感を募らせていたことを告白。乗組員の安全を確保するため自ら人質となって救命艇に乗り込んだが、「チャンスが来た時に動けるように常に体力は温存していた。どんな状況でも、最後の最後まで希望を失わないことが最も重要だった」と振り返った。
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by funesuki | 2013-11-28 00:56 | コンテナ船 | Trackback | Comments(2)

マースクの世界最大のコンテナ船がロッテルダムに初入港!



全長399メートル!幅59メートル!コンテナ搭載数1万8270TEU!
世界最大のコンテナ船「Maersk McKinney Moller(マースク・マッキニー・モラー)」が16日
オランダ・ロッテルダム港に初入港したようです!



http://www.nieuws.nl/economie/20130816/Grootste-containerschip-ter-wereld-in-Rotterdam
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入港の様子がYoutubeにアップされていました。





すごい数の見物客です!










最後の動画は花火まで上げて(4:30~)まるでお祭りのような賑やかさです(笑)
マースクの旗まで振っています!現地で配られたのでしょうか?これは欲しいな~(笑)







参考動画・・・本船建造時の動画です。


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by funesuki | 2013-08-18 09:02 | コンテナ船 | Trackback | Comments(2)

世界最大のコンテナ船「マースク・マッキニー・モラー」完成!



「大宇造船、世界最大のコンテナ船完成・・・デンマークのマースク社発注」

2013年6月17日 中央日報
http://japanese.joins.com/article/810/172810.html?servcode=300§code=320


大宇造船海洋が手がけた、20フィートコンテナ(TEU)を1万8270個積載できる世界最大規模のコンテナ船が初めてお披露目をした。
大宇造船海洋は14日、慶南道巨済市の玉浦造船所で最近完成した1万8270TEU級コンテナ船“マースク・マッキニー・モラー(MAERSK MC-KINNEY MOLLER)“号の命名式を行い、発注元であるデンマークの海運会社マースクに船舶を引き渡した。

この船舶は長さ399メートル、幅59メートルの大きさでサッカー場の4倍分にもなる世界最大規模のコンテナ船だ。これまでは、やはり大宇造船海洋が完成させてフランスの海運会社CMA-CGMが運用している1万6000TEU級“Alexander Von Humboldt(アレクサンダー・フォン・フンボルト)”号が最も大きなコンテナ船だった。マースク・マッキニー・モラー号は高効率の親環境技術が適用されており、経済性(Economy of scale)・エネルギー効率性(Energy efficiency)・親環境性(Environment friendly)を全て満たした“トリプル-E”級の船舶として認証を受けた。

この船舶は2011年、マースクから1船あたり2000億ウォン(現レートでは約168億円)ずつ計4兆ウォンで受注した1万8000TEU級コンテナ船20隻のうち初めて完成したものだ。マースクと大宇造船海洋は船舶発注当時のマースクグループ会長でありこのコンテナ船に大きな関心を寄せていた故マースク・マッキニー・モラー(Maersk Mc-Kinney Moller)元会長の名前をとって船舶につけた。14日の命名式にも故人の娘にあたるAne Maersk Mc-Kinney Ugglaマースクグループ理事会副議長とMichael Pram Rasmussen同理事会議長らが参加してこの船へのマースクの関心度をうかがわせた。




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「マースク・マッキニー・モラー」関連動画です!














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by funesuki | 2013-06-18 00:16 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)


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