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名門大洋フェリー新造船進水式 その2






大変長らくお待たせ致しました!(スミマセン・・・)

名門大洋フェリー新造船進水式 その2です!




関係者の方々も勢ぞろいです!

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そして独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の石川裕己理事長が命名です!

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その名は・・・

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「フェリーおおさかⅡ」誕生の瞬間です!





引き続き進水への最終工程が進みます。

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こちらも緊張感がピーク!(笑)
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そして名門大洋フェリーの阿部哲夫社長 ご令室により支綱切断です!

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その瞬間シャンパンが豪快に!
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今回はまぁまぁ上手く撮れたかな~(笑)




と同時に巨大な船体が動き出します!!
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くす玉はまだ・・・
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割れ・・・
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た~!!!
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ドンドンドン!!!花火の音が造船所に響きます!!
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無事進水・・・おめでとうございます!!
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素早くタグボートがエスコートします(画像のタグは相模丸)
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我々の反対側で演奏されていた三菱重工吹奏楽部の皆さんの姿が見えました。
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報道関係者の皆様、いい映像撮れましたか~??
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進水を無事見届け、関係者の皆様の記念撮影です。
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中には商船三井と並ぶ名門大洋フェリーの大株主「ケイハン(京都市)」西田社長のお姿も。
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ケイハンさん大株主でいる限り名門大洋が「さんふらわあ」カラーになることはないですかね!?


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見学会場を後にします。
前を歩くのは名門大洋フェリーの航海士さん!
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まだ完成前ですが・・・う~ん、カッコいい!!
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紙テープが・・・
後片付けご苦労様です・・・。
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真正面から!
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以上、「フェリーおおさかⅡ」大量の画像アップ(笑)失礼いたしました~。








では最後に今回の進水式を巌流島から撮影されていたbinmeiさんの素晴らしい動画を!










こちらも迫力満点の「JG2AS 」さん撮影の動画です!






binmeiさん、JG2ASさん、いつも船の魅力を伝える素晴らしい動画の数々ありがとうございます!








名門大洋フェリー「フェリーおおさかⅡ」は9月16日大阪南港発の下り2便でデビュー予定です!

素晴らしい船が生まれることを期待したいですね!
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by funesuki | 2015-06-26 00:29 | フェリー | Trackback | Comments(13)

名門大洋フェリー新造船進水式 




「フェリーきょうと2」を下船した後はいよいよ進水式が行われる、下関市の三菱重工業下関造船所へ向かいました!


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指さし確認!ヨシ!
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そして造船所内を進み・・・




この日の主役とご対面!!

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そして見慣れたバスもやってきました!

名門大洋フェリーの送迎バスです!

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どうやら社員さんなど関係者を乗せてきたようでした。


バスはこの後、私の横を通りバックしていったのですが・・・






んん!?










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なに~!?





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そう!バスはなんと阪九フェリーの新造船「ひびき」の真横に停車(笑)


普段は決して見られない奇跡のコラボに!?進水式前から大興奮!!!




しているのは私だけのようでした(笑)






う~ん、この船もカッコいいね~!

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心をなんとか落ち着かせて(笑)進水式会場へ徒歩で向かいます。

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おお~!!

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見学スペースはこんな感じでいろいろ区分けされています。

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真下からブリッジ付近を見上げます!
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工事現場の足場みたいですね(笑)
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あまりにデカいので広角レンズに交換してみましたが・・・



当然全部は入りません(笑)

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サイドスラスターをアップ!

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火花も散って進水作業が進みます!
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見学者も増えてきました!
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おっと!船首部分に「くす玉」発見!
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名門大洋フェリーと鉄道建設・運輸施設整備支援機構の旗がなびきます!

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名門大洋フェリーのスタッフさんも集まってきました。
いろんな制服の方がいます。中には昨晩利用したレストランのスタッフさんもいました。
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船尾方向でも作業員さんとタグボートがスタンバイOKのようです!

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シャンパンも準備OK!

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つづきます!
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by funesuki | 2015-06-15 00:50 | フェリー | Trackback | Comments(10)

名門大洋フェリー新造船「フェリーおおさかⅡ」進水!





下関市の造船所で大型カーフェリー進水式


2015年3月23日 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/local/yamaguchi/news/20150324-OYTNT50026.html



下関市の三菱重工業下関造船所で23日、名門大洋フェリー(大阪市)などの大型カーフェリー「フェリーおおさか2」(約1万5000トン)の命名・進水式が行われた。

フェリーは全長183メートル、幅27メートル。乗客713人、トラック146台、乗用車105台を一度に搭載でき、電気自動車の充電器も備えている。内装工事などを経て9月に同社に引き渡す予定で、1992年に就航した「フェリーおおさか」に代わり、大阪南港と新門司港を結ぶ。

式では、共同船主の独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の石川裕己理事長が船名を披露し、名門大洋フェリーの阿部哲夫社長の妻桂子さんが「支綱しこう」と呼ばれるロープを切断。フェリーが船台から滑り、海に浮かぶと、見物客ら約1000人が拍手を送った。

下関市向洋町から訪れた建設業星山功次さん(58)は「大きくて迫力があった。乗ってみたい」と話していた。







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大型カーフェリー進水式


2015年3月23日 NHK山口


総トン数がおよそ1万5000トンと瀬戸内海で最大級のカーフェリーの進水式が下関市の造船所で行われました。

このカーフェリーは、独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」と北九州市の海運会社「名門大洋フェリー」が発注しました。

下関市の造船所で行われた進水式には、関係者およそ60人が出席し、はじめに「フェリーおおさか2」という船の名前が発表されました。

このあとカーフェリーをつないでいたロープが切断され、全長およそ183M、幅27Mの巨大な船体が海に向かってゆっくりと滑り出していきました。

「フェリーおおさか2」は総トン数がおよそ1万5000トンと瀬戸内海では最大級で、乗客713人とトラック146台、乗用車105台を一度に運ぶことができます。
また、機械と電気で動く2種類のプロペラを効率よく回転させるほか船底に空気の泡を発生させて水の抵抗を減らすシステムを採用していて二酸化炭素の大幅な削減が期待できるということです。


内装工事などを終えてことし9月に引き渡される予定で、北九州市の新門司と大阪の南港の間を結ぶ定期航路で就航します。








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先週無事進水した名門大洋フェリーの新造船「フェリーおおさかⅡ」






その進水式に・・・









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参加してきました!






あら?なんか昨年も同じような写真をアップしたような!?
いや、あれは阪九フェリーさんの新造船「いずみ」の進水式でありました(笑)




今回は名門大洋フェリーに乗って名門大洋フェリーの進水式を見学してきたのであります。



ということで、まずは大阪南港から乗船した「フェリーきょうと2」の乗船記からボチボチ始めていきたいと
思います!

最後までお付き合いよろしくお願い致します~。
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by funesuki | 2015-03-31 00:56 | フェリー | Trackback | Comments(12)

三菱重工、造船事業の分社化検討




長崎の造船事業の分社化検討 三菱重工、提携を視野


2014年12月23日 産経新聞
http://www.sankei.com/west/news/141223/wst1412230032-n1.html


三菱重工業が、長崎造船所(長崎市)で手掛けている造船事業の一部を分社化し、民間用船舶に特化した新会社を設立する方向で検討していることが23日、分かった。造船は全体として苦戦が続いている。需要拡大が見込める液化天然ガス(LNG)運搬船などの事業を本体から切り離し、他社との提携も視野に収益力を強化する考えだ。

分社化の対象とするのは、LNG船のほか液化石油ガス(LPG)船事業など。防衛向けの艦艇は本体に残す。建造遅れで損失を出している大型客船事業は、収益改善の見通しが立たないようなら撤退を検討する。

三菱重工の業績は、不振の造船事業が足を引っ張る状況が続いている。最近は海外から受注した大型豪華客船2隻の建造遅れが響き、平成26年3月期連結決算で約640億円、26年9月中間連結決算でも約400億円の特別損失を出した。





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三菱重工、造船事業の分社化検討=長崎のLNG船など


2014年12月23日 時事通信 
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014122300417


三菱重工業が、造船事業の分社化を検討していることが23日、分かった。

長崎造船所(長崎市)の液化天然ガス(LNG)船や液化石油ガス(LPG)船などが対象で、民間船舶に特化した新会社の設立を視野に、他社との連携による事業強化を模索する。

防衛向けの艦艇や、下関造船所(山口県)の特殊船やフェリーは本体で続ける。
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by funesuki | 2014-12-23 22:56 | 造船所 | Trackback | Comments(0)

三菱重工に600億円請求=商船三井など100社-貨物船沈没





三菱重工に600億円請求=商船三井など100社-貨物船沈没


2014年12月5日 時事通信
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201412/2014120500811&g=eco



三菱重工業が建造した貨物船の沈没事故をめぐり、運航会社の商船三井や保険会社などが損害賠償を求めて三菱重工を東京地裁に相次いで提訴したことが、5日分かった。

東京海上日動火災保険や三井住友海上火災保険を含む約100社が提訴し、賠償請求額は合計約600億円に上る。原告側は貨物船に設計ミスがあったと主張している。

三菱重工の造船事業では、建造中の大型客船2隻でも作業の遅れや不具合が発生し、計1000億円を超える損失を計上している。今回の訴訟は、同社にとって新たな財務上のリスクとなる可能性がある。

貨物船「エムオーエル コンフォート号」は2013年6月、インド洋を航行中に船体が中央部で破断。乗組員は全員脱出したが、船体は積んでいた4382個のコンテナとともに海に沈んだ。

商船三井など原告側は、三菱重工が強度に余裕を持たせる設計をしなかったことが沈没の原因だと主張。また、11年にコンフォート号と同様の構造を持つ貨物船で船体が変形する問題が発生したのに、危険性を報告しなかった過失もあると指摘している。

これに対し、三菱重工は、貨物船を商船三井に引き渡す際の強度検査で問題は見つからず過失はない、として請求棄却を求めている。





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「MOL COMFORT」の過去記事はこちらで。
http://funegasuki.exblog.jp/20676117/
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by funesuki | 2014-12-06 22:24 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

りんご型LNG船!?誕生へ




三菱重工 次世代LNG運搬船の開発完了、高い輸送効率と燃費性能実現


2014年11月27日  LNEWS
http://lnews.jp/2014/11/g112701.html



三菱重工業は11月27日、次世代LNG(液化天然ガス)運搬船「サヤリンゴSTaGE」の開発を完了したと発表した。

信頼性の高い球形貨物タンクを搭載するMOSS(モス)方式の進化版として高い評価を得ている「さやえんどう」の次世代タイプで、リンゴ形状タンクの採用により船幅を変えずにLNG搭載量約16%増を実現するとともに、ハイブリッド推進システムを採用することで「さやえんどう」からさらに燃費効率を20%超改善(従来船比40%超改善)した。

「さやえんどう」が連続したカバー(さや)の中に、球形タンク(まめ)を搭載しているのに対して、この船に搭載されるタンクは上半球部分が下半球部分より膨らんだリンゴ形状をしていることからサヤリンゴと名付けた。

このリンゴ形状タンクは、信頼性の高いMOSS型タンクを改良したもので、2016年初めにも運用開始が見込まれる新パナマ運河の通行が可能な最大船型を開発するにあたって採用し、LNG搭載量を効率的に増やすことに成功した。

STaGEはSteam Turbine and Gas Enginesの略称で、蒸気タービンとガス焚き可能なエンジンを組み合わせたハイブリッド2軸推進方式。「さやえんどう」に採用されている独自の高効率再熱舶用蒸気タービン機関「MHI Ultra Steam Turbine Plant」(UST)と、ガスと油の両方を燃料にできる2元燃料ディーゼルエンジン発電設備および電気推進機関を搭載。エンジンの排熱をUSTで有効利用することでプラント効率を大幅に改善し、低速域から高速域まで高効率運航が可能な推進システムとした。

今回基本設計を終えたタイプは、長さ297.5m、幅48.94m、深さ27.0m、喫水11.5mで、リンゴ形状タンクを4基搭載。LNGタンク総容積は18万立方mだが、輸送量ニーズに合わせてタンク総容積を柔軟に設定することができる。

現在注目されている北米産シェールガスを安全かつ効率よく運べる能力を強みに、LNG運搬船の戦略製品として積極的な受注活動を展開するとしている。





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造船各社 LNG運搬船の新規開発が加速 
韓国勢を巻き返し 円安ウォン高追い風に


2014年11月27日 産経新聞
http://www.sankei.com/economy/news/141127/ecn1411270047-n1.html



国内造船各社が、液化天然ガス(LNG)運搬船の新規開発を加速している。停止中の原子力発電所の代替火力向けにLNG需要が増えているほか、今後、米国が輸出する新型天然ガス「シェールガス」の運搬需要も見込まれるためだ。
三菱重工業は27日、次世代型LNG運搬船を開発したと発表。川崎重工業やジャパンマリンユナイテッドも新技術でLNGへの対応を強化しており、高付加価値を武器に、建造能力で優位に立つ韓国勢を巻き返す。(那須慎一)

三菱重工が新開発したLNG運搬船「サヤリンゴSTaGE(ステージ)」は、LNG貯蔵タンクに上部が膨らんだ独特のリンゴ形を導入。船自体を大型化することなく、LNG搭載量を同社の従来運搬船に比べて約16%増の18万立方メートルに拡大。北米航路で通過する新パナマ運河の航行制限をクリアできる船幅約49メートル級の船として最大規模のLNG運搬能力を実現した。同時に、高効率蒸気タービンとガス炊きが可能なエンジンを組み合わせるハイブリッド技術で、燃費効率も大幅に向上させた。

一方、川崎重工も、新パナマ運河対応で、LNG搭載量18万立方メートルの大型船を開発中だ。ジャパンマリンユナイテッドは、中身の液体が揺れにくいなど安全性が高い「SPBタンク」を積んだLNG船を開発、すでに2隻の受注を得ているが、さらなる大型船の開発を視野に入れている。

国内各社は、LNG運搬船市場でこれまで、1社で年間10隻以上の建造能力を持つ韓国勢に押されてきたが、独自の技術力で攻勢に出る。

「円安ウォン高などの影響などもあり、(韓国が強かった)潮目は変わってきた。高付加価値船の投入で十分差別化できる」(三菱重工の田中茂保・船舶・海洋営業部部長代理)とみているためだ。

世界のLNG需要は足元で約2億4千万トンだが、2030年には5億トン規模に拡大する見込み。平成29年以降には北米から日本へのシェールガス輸入も開始される見通しで、高付加価値のLNG船が「造船ニッポン」の復権につながるかもしれない。





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    三菱重工業が開発した次世代LNG運搬船「サヤリンゴSTaGE(ステージ)」(完成イメージ図)
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by funesuki | 2014-11-27 23:30 | LNG船 | Trackback | Comments(0)

祝!阪九フェリー「ひびき」進水!





下関で大型カーフェリーの進水式


2014年11月25日 山口放送
http://kry.co.jp/news/news8705715.html
(動画があります)


北九州と大阪を結ぶ大型カーフェリーの進水式が25日、下関市で行われた。

三菱重工業下関造船所で進水式を迎えたのは阪九フェリーが運航するカーフェリー「ひびき」だ。全長195m、総トン数1万6000トンで、瀬戸内海に就航する船としては最大となる。

進水式では、2014ミス・ユニバース・ジャパンの辻恵子さんが支綱を切断し、進水を祝った。

「ひびき」は北九州市の新門司と大阪の泉大津市を結ぶ航路に就航する予定で旅客定員は640人だ。現在、就航している船よりも客室を広くしたり新たに露天風呂を設置したりするなど「和の心」をコンセプトに今後、内装工事などが進められる。

「ひびき」は来年4月に完成予定だが来年1月には同型船の「いずみ」が一足先に同じ航路に就航する予定だ。





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阪九F、新造船「ひびき」、三菱重工で命名・進水式


2014年11月25日 WEBクルーズ
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20141125_05


阪九フェリーの新造船「ひびき」の命名・進水式が25日、三菱重工業下関造船所で行われた。式典では、阪九フェリーの米田真一郎代表取締役社長が命名。2014ミス・ユニバース・ジャパンの辻恵子氏が支綱切断を行った。

同船は全長約195m、幅29.60m、総トン数約16,000トンと瀬戸内海就航船としては最大級で、旅客640名、12mトラック191台、乗用車184台の搭載能力を持つ。来年4月に完成の予定で、引き渡し後は新門司と泉大津を結ぶ航路に就航する。

同船の特長として、現船より船幅を1レーン分大きくするとともに、客室の近くに乗用車専用スペースを設けることで、トラックおよび乗用車の積載台数が大幅に増加。また、燃費性能改善を目的として、船型の改善、リアクションラダー、MALSの採用等々の省エネ対策を実施している。その他、運航コストを削減するために、廃熱利用、運航支援システムによるトータルアシストによる省エネ対策を行っている。

船内は「わのこころ」をコンセプトとしたデザインがなされ、露天風呂や、船首からのパノラマビューが堪能できるフォワードサロン、広い展望デッキなど、船旅を楽しめる施設が設けられている。
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by funesuki | 2014-11-26 00:54 | フェリー | Trackback | Comments(2)

11月25日・阪九フェリー新造船進水式開催!




7月に進水した新造船「いずみ」に続く2隻目の進水式に関する情報が
阪九フェリーさんから発表されました!


http://www.han9f.co.jp/etc/20141125_shinsuisiki.pdf


以下は阪九フェリーHPよりです。





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阪九フェリー株式会社

11月25日(火)新造船「命名・進水式」開催のお知らせ


ゲスト: 辻 恵子 さん
アメリカ「マイアミ」での世界大会出場決定!(H27.1.25)
2014ミス・ユニバース・シャパン日本代表



平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

11月25日(火)、2015年4月に就航予定の新造船の「命名・進水式」を開催させていただき
ます。瀬戸内海最大となる大型フェリーの進水式となります。
(※入場無料・予約の必要はありません)


<ポイント>
① 瀬戸内海最大となる総トン数約16,000tの新造船、および船名のお披露目になります。
② 2014ミス・ユニバース・ジャパン(日本代表)辻恵子さんを招き、支綱切断(しこうせつだん)の儀を
取り行っていただきます。
③ 支綱切断の後、新造船が海に進水いたします。



■日 時:2014年11月25日(火)10:55~11:20
※入場開始は10:25~10:40を予定

■会 場:三菱重工業株式会社 下関造船所江浦工場
住所:下関市彦島江の浦町六丁目16-1

■内 容:
◆10:25~ 一般入場開始
◆10:55~ 命名・進水式 開式
◆11:20 ~ 命名・進水式 閉式






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そして釈由美子記者によるニューバージョンのCMも公開されました!




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by funesuki | 2014-11-09 19:40 | フェリー | Trackback | Comments(4)

阪九フェリー新造船「いずみ」進水式その2




三菱重工下関造船所で行われた阪九フェリー新造船「いずみ」進水式 その2です!
(その1はコチラで)


進行役の方が鐘を鳴らし進水へ向けた準備が着々と進んでいきます。

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支綱切断はCMキャラクターを務める女優の釈由美子さんです!

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進水準備が完了です!
もう見学者のみなさんも緊張してるのか周りがとっても静か!(笑)
まさしく「固唾を呑んで見守る」状態です!




そして・・・





釈さんがついに支綱切断!!

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と同時にシャンパンの割れる音!
(釈ちゃんに夢中になりすぎて割れる瞬間は撮影できずw)

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そして「いずみ」の巨体が信じられないスピードで(体感速度50ノット以上!?)滑り出していきます!
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もうどこをどう撮ったらいいのか理解不能!!
ぐぉ~!!!
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あわわわわ~、ほんとにすごいスピード!!!







と思ってるうちにくす玉が!!!


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「バン!バン!!バン!!!」
花火の音と共に風船が舞い上がっていきます!
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無事進水です!
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ここからは建物の影になって撮影しにくい状態に・・・ありゃりゃ(笑)
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反対側から見学してた方はバッチリの画像を撮影できたことでしょう!
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すかさずタグボートさんがエスコート!
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無事、支綱切断の大役を務め上げた釈由美子さんと


日本長距離フェリー協会会長
日本外航客船協会(JOPA)会長
新日本海フェリー株式会社代表取締役社長
日本クルーズ客船株式会社代表取締役社長


と、まさしく日本のフェリー・客船界のカリスマ!

阪九フェリーの入谷泰生代表取締役会長です。

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さっきまで「いずみ」が目の前にあったのが嘘のように造船所にはポッカリとした空間が・・・
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さぁみんなで帰りましょう!
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「いずみ」進水式の動画が公開されていました。









こちらは造船所対岸の巌流島から撮影されたbinmeiさんの見事な動画です!









釈由美子さんブログ。
支綱切断のリハーサル風景や進水式後の祝賀会の様子を見ることができます!

http://ameblo.jp/yumiko-shaku/entry-11902635735.html






無事進水を終えた阪九フェリー「いずみ」
現在は就航に向けた建造工事が着々と進んでいることでしょう!

2015年1月の就航が本当に楽しみです!








では最後に私の画像で・・・



「いずみ」進水式を終え造船所を出た直後にバス車内から撮影した画像です・・・










e0158925_23551985.jpg


「カラオケ いずみ」!!!



おぉ!「いずみ」に再び再会!?
なんという運命的な出会い!!



みなさまも下関造船所に出かけられたときは「いずみ」チェックしてみてください(笑)
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by funesuki | 2014-09-19 00:26 | フェリー | Trackback | Comments(4)

阪九フェリー新造船「いずみ」進水式




お待たせいたしました!!

2014年7月31日、三菱重工業下関造船所で行われた阪九フェリー新造船の進水式の様子です!

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造船所の敷地内に入りました!
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そして進水式見学の会場へは・・・


なんと新造船の真下!バルバスバウ下を通過!!
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本当に敷地めいっぱいでつくっているのがわかります。
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そしてついに新造船とご対面!感激です!!
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こちらは関係者席。
今から偉い方がい~っぱい集まってくるのでしょう(笑)
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とここでなんとか新造船の全体像を撮影しようと広角レンズに交換・・・




しましたがやっぱり全体は撮影不可能です(笑)
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う~んデカい!
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てことで再び元のレンズに戻して(笑)
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中央が露天風呂部分でしょうか!?
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ブリッジ部分。今だけの限定カラーリング!?
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こちらでは下関造船所の吹奏楽部のみなさんがスタンバイ。
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帽子にはスリーダイヤの三菱マークが!
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バルバスバウとスラスター。
スラスターがデカい!手前の人と比べてみてください!
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これはもう就航すると見られない部分ですね。
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最終チェック!
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あ~、見てるだけで私まで緊張してきた~(笑)
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足元にはシャンパンの予備が・・・
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船尾のほうは浮いている??
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この長い出っ張り(ビルジキールというらしい)が横揺れを少なくするようですね。
これだけでも相当な長さですね!



後ろではひっそり隠れるようにして!?(笑)タグボートさんもスタンバイOKです!
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カメラのみなさんもOKのようです!
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そして新造船命名の時間です。

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阪九フェリー株式会社 入谷泰生代表取締役会長が

命名!本船を「いずみ」と命名する!

と高らかに宣言されました!





と同時に船名を覆っていた紅白の幕が・・・



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「いずみ」誕生の瞬間です!



上空にはヘリも飛んでおります!

さぁいよいよ進水!
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と、もうここまでで30枚以上の画像アップとなりました・・・

つづきは次回でお願いします!(笑)
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by funesuki | 2014-09-12 00:58 | フェリー | Trackback | Comments(8)


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