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MOLの2万TEUコンテナ船誕生!





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サムスン重工業、2万TEU超の船舶を初建造


2017年3月16日 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/03/16/2017031600582.html




サムスン重工業は15日、日本の商船三井から2015年2月に受注した2万150TEU(20フィート標準コンテナ換算)クラスのコンテナ船4隻のうち最初の1隻の建造を終え、巨済造船所で命名式を行った。
サムスン重工業が2万TEUを超える船舶を建造したのは初めてだ。

完成した船舶は「MOLトライアンフ」と名付けられた。
全長400メートル、幅58.8メートル、高さは32.8メートルだ。コンテナ2万150個を一列に並べると、ソウルから韓国中部の世宗市までの距離に相当する123キロメートルに達する。

命名式にはサムスン重工業の朴大永(パク・テヨン)社長、商船三井の池田潤一郎社長ら約90人が出席した。サムスン重工業は今年2万TEUクラスのコンテナ船10隻を船主に引き渡す計画だ。












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by funesuki | 2017-03-17 00:32 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

海運大手3社、売上高を上方修正







海運大手、売上高を上方修正 17年3月期、米経済好調と円安


2017年2月1日 SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170201/bsc1702010500005-n1.htm



日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社は31日、2017年3月期の連結売上高予想を上方修正した。米経済の好調や円安が背景だ。費用の削減と収益力の回復を狙い、17年7月にはコンテナ船事業を統合した新会社を設立する予定。市況が底打ちすれば業績改善の追い風になる可能性もある。

3社は17年3月期の売上高予想が従来に比べ400億~690億円上回るとした。船の過剰供給が落ち着き、運賃が改善すると判断した。ただ商船三井は「保有する船の価値を見直す減損処理が懸念される」として最終利益予想を従来の70億円からゼロに下方修正した。残りの2社は最終損益の赤字予想を据え置いた。

懸念材料はトランプ米大統領の通商政策だ。米国向けのコンテナ船や自動車船は各社の主力部門。東京都内で記者会見した川崎汽船の鳥山幸夫常務執行役員は「保護主義的な政策は貿易にマイナスだ」と述べた。

3社は16年4~12月期決算も発表した。日本郵船の最終損益は2260億円の赤字だった。昨年10月に発表した船の減損処理が響いた。川崎汽船も市況低迷の影響で545億円の赤字だった。

一方、商船三井は関係会社の株式売却益を特別利益として計上し、190億円の黒字だった。






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海運株「等身大」の評価に、今期経常損益改善 減損処理が一巡



2017年1月31日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO12374350R30C17A1DTD000/



日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社は31日、2017年3月期の連結経常損益が従来予想より改善すると発表した。足元の海運市況の回復を反映した。発表後の午後の取引で、追加の減損損失計上などが売り材料視され、株価は軒並み下げた。ただ減損処理が一巡し本格回復がみえるなか、利益水準でみる「等身大」の評価が可能になりつつある。

郵船の今期の経常損益はトントン(従来予想は260億円の赤字)、商船三井は80億円の黒字(同30億円の赤字)、川崎汽は470億円の赤字(同540億円の赤字)をそれぞれ見込む。郵船は16年10~12月期にコンテナ船やばら積み船や自動車船などの不定期船の部門損益が黒字化。宮本教子経営委員は「市況が底入れした証左」と話す。

経常段階までの改善に対し、最終損益は軒並み振るわない。郵船は海洋資源開発事業での減損を計上し、商船三井はコンテナ船での減損の可能性があるとした。各社は直近決算で多額の特損を計上しており、追加の損失は一見ネガティブだ。

だが、シティグループ証券の姫野良太アナリストは「今期より来期を見据えた動き」と評価する。減損計上は来期の損益改善を意味する。市況が戻るなかで来期の収益回復の確度は高まった。

各社の株価をみると、回復を先取りする動きが見て取れる。この1年で最も上昇したのは商船三井だ。昨年1月末に1700億円を超える特別損失を16年3月期に計上すると発表。いち早く構造改革に踏み切ったことが評価された形だ。来期以降、長期契約の液化天然ガス(LNG)船の拡大など安定した収益確保の取り組みの進展が1つの注目点となる。

今後の焦点は出遅れ気味の郵船株といえそうだ。2千億円超の特損計上による損益改善効果が来期、通期で寄与する。今回の決算でも、コンテナ船、不定期船がともに黒字化するなど急回復を示した。市場からは年間100億円規模の利益を稼ぐ力のある物流事業と自動車船の相乗効果への期待も高い。ここで成果を着実に示せれば、株価は本格的な戻りを試す可能性もある。(菊池貴之)












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by funesuki | 2017-02-01 22:30 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

謹賀新年






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あけましておめでとうございます!

本年も「船が好きなんです.com」を宜しくお願い致します。












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by funesuki | 2017-01-01 00:46 | LNG船 | Trackback | Comments(3)

コンテナ船「MOL BEACON」








東京港で久しぶりにコンテナ船を撮影してきました~!


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商船三井コンテナ船「MOL BEACON」です!

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113,042総トン、船長337m、全幅48m、10000TEUの巨体が近づきます!

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商船三井の10万トンオーバーコンテナ船は初めての撮影で・・・

なんや緊張するわ~(笑)

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建造は2015年!
新しいコンテナ船ですね。

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と、そこにこの日の特別ゲスト!?登場!





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東海汽船「セブンアイランド愛」です!

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いや~、やっぱ速いわ~。
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おっと!
思わず「愛」さんばっかり目がいってしまいました(笑)

主役の本船に戻ります!

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本船はカナダのSeaspan社から傭船している船のようです。
コンテナ専業の船主会社とのことですがHPもカッコいいコンテナ船でいっぱい!

http://www.seaspancorp.com/

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ということでブリッジウイング下の「Seaspan」ロゴに注目~(笑)

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なおシースパン社はこれだけの会社ですから例の破綻した「韓進海運」にも船を貸していたようで・・・

日本の大手3社もコンテナ船事業統合を発表したりと、コンテナ業界は試練の時代が続きますね・・・。




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「東京スカイツリー」と2ショット!

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支援タグボートは「かちどき丸」でした。

船籍は香港です。
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最後は東京タワーと共に!

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今日は東京にびっくりの初雪・・・この撮影日も寒かった~(泣)

なにしろ船を撮るには「海」に近づかないと撮れないわけで・・・
「撮り鉄」いや「撮り船」にとってはなかなか厳しい季節となりましたね。



みなさまも寒さに負けないで「冬の撮り船」に励みましょう(笑)











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by funesuki | 2016-11-24 22:45 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

商船三井、次世代型自動車船発表!





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商船三井、次世代型自動車船 FLEXIE シリーズのデザインを発表


2016年11月16日 response
http://response.jp/article/2016/11/16/285511.html



商船三井は11月16日、南日本造船で建造し、2017年後半より順次竣工する次世代型自動車船「FLEXIE」シリーズのデザインを発表した。

FLEXIEシリーズは、既存自動車船のデザインから一新し、同社グループを表す「MOL」や、同社自動車輸送サービスにおける世界統一ブランド「MOL ACE」を表す「A」、そして顧客との長い歴史を切れ目なく未来へ繋ぐ決意を表す白いラインを、船体側面に大胆に表現した。

配色は、視認性の高いホワイトと同社グループロゴカラーであるブルーへ改め、さらなるブランド力の向上を目指す。







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2016年11月16日
商船三井プレスリリース


次世代型自動車船「FLEXIE」シリーズのデザインを決定
~デザインを一新し、ブランド力向上を目指す~

http://www.mol.co.jp/pr/2016/16086.html












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by funesuki | 2016-11-16 22:41 | 自動車専用船 | Trackback | Comments(0)

海運大手3社がコンテナ船事業を統合
















海運大手3社が定期コンテナ船事業を統合 
日本郵船、川崎汽船、商船三井が来年7月に新会社


2016年10月31日 産経新聞
http://www.sankei.com/economy/news/161031/ecn1610310008-n1.html


日本郵船、川崎汽船、商船三井の海運大手3社は31日、定期コンテナ船事業を統合すると発表した。来年7月に3社が共同出資して新会社を設立、事業を移管する。コンテナ船事業は各社の主力事業のひとつだが、このところ収益性が悪化しており、建て直しを迫られていた。

記者会見した商船三井の池田潤一郎社長は「競争力のあるオールジャパン企業が誕生する。歴史的転換点になる」と統合効果に期待を寄せた。

新会社の出資比率は日本郵船が38%、川崎汽船と商船三井が31%。資本金は船舶やターミナル株式などの現物出資分を含めて3000億円。

新会社のサービス開始は平成30年4月の予定。

統合後の船隊規模は世界6位(10月時点)で、世界の全需要のうち7%をまかなう見通し。3社によると、規模拡大により年間1100億円の経営効果が見込めるとしている。

海運業界は世界的な競争激化や運賃低下で市況悪化が続いている。定期コンテナ船市況をめぐっては、船舶数の増加が貨物需要の伸びを上回り、運賃水準の低下が経営を圧迫していた。




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海運大手3社 定期コンテナ船事業の統合に向け新会社


2016年10月31日 NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161031/k10010750421000.html



「日本郵船」「商船三井」、「川崎汽船」の海運大手3社は、船の供給過剰などによる国際的な運賃の低迷で経営環境が厳しさを増す中、主力の定期コンテナ船事業の統合に向け新会社を設立することで合意しました。

これは、31日3社の社長が東京都内で記者会見して明らかにしました。それによりますと、3社は、船の供給過剰や世界経済の減速などによる国際的な運賃の低迷で経営環境が厳しさを増す中、主力の定期コンテナ船事業を統合することで合意しました。

具体的には、3社が合わせて3000億円を出資して来年7月に新会社を設立し、再来年4月からコンテナ船の共同運航などを行っていくとしています。

コンテナ船は、食料品や日用品、電化製品などさまざまなモノを運ぶ事業で3社合わせた売り上げは2兆円に上り、この分野で世界6位の規模を持つことになります。

海運業界では、ことし8月に韓国最大手の海運会社「ハンジン海運」が経営破綻するなど歴史的とも呼べる運賃の低迷が各社に打撃を及ぼし、中国やヨーロッパなどでは、定期コンテナ事業の統合や買収などが加速しています。

このように世界で相次ぐ合従連衡の動きに対し、ライバルの3社が手を組みいわば“オールジャパン”で対抗していこうというもので、統合で年間およそ1100億円の効果が見込まれるとしています。

ただ、3社とも、タンカーや鉱物資源などを運ぶ貨物船、自動車の運搬船などを含めた全面的な経営統合に踏み込むことは検討していないということで、定期コンテナ船の事業統合を着実に進めることで、競争力の強化を図りたいとしています。



日本郵船社長 「1社で強い立派な会社を」
日本郵船の内藤忠顕社長は記者会見で、「業界は大変厳しく、世界の海運会社は、統合や経営不振などで数が減ってきている。日本の海運会社をゼロにすべきではなく、1社で強い立派な会社を作ることが必要だ」と述べました。


商船三井社長 「オールジャパンの会社誕生」
商船三井の池田潤一郎社長は「コンテナ船事業はわが社の祖業で、130年余りにわたって事業の核としてきた。今回の決定は大きな決断であり、グループが生まれ変わる契機となる。力強い、筋肉質でオールジャパンのコンテナ船事業の会社が誕生することになる」と述べました。


川崎汽船社長 「大きな決断」
川崎汽船の村上英三社長は記者会見で、「今回は大きな決断であり、これにより、日本では唯一の定期コンテナ船事業会社が設立される。定期コンテナ船事業はヨーロッパの事業者による買収や合併を通じて、寡占が進みつつあり、1つの会社として運航規模を高める必要がある。オールジャパンで成功させなければならない」と述べました。





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海運3社:コンテナ船事業統合、世界6位へ
「歴史的転換点」



2016年10月31日 Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-31/OFW0OI6TTDS301


日本郵船、商船三井、川崎汽船の3社が定期コンテナ船事業を統合する。船隊規模では業界6位、世界シェアの7%を占めることになる。年間1100億円の統合効果見込んでおり、各社の株価は急騰した。

「コンテナ事業において、世界レベルの競争力を確保することが目的」で、「オールジャパンの取り組みは成功させなければならない」と、川崎船の村上英三社長が都内で開かれた共同記者会見で述べた。今年の春ごろに3社で統合の検討を始めたという。「海運史の歴史的転換点となる」と、商船三井の池田潤一郎社長は指摘し、郵船の内藤忠顕社長は「全力で今回のコンテナ統合会社を応援、支援する」と述べた。

コンテナ船の長期的な市況低迷は世界規模で影響が出ており、8月末には韓国コンテナ海運最大手の韓進海運が経営破綻した。ドライバルク船の需要も、中国経済の減速が響き、ばら積み船の運賃指標となるバルチック海運指数は今年2月に底を打ち、現在はやや回復傾向にあるものの、依然として歴史的な低水準が続いている。商船三井の池田社長は「他の事業分野の統合は考えていない」と会見で述べた。



株価急騰

発表資料によると、出資額は約3000億円で、出資比率は郵船38%、商船三井31%、川崎船31%。2017年7月1日に合弁会社を設立し、18年4月1日にサービスを開始する。各社の株価は31日の取引で急騰。郵船が一時、先週末の終値比11%高、商船三井が同15%高、川崎船が同9.7%高まで上昇した。

日本海事センターでコンテナ船市場を分析する松田琢磨研究員は「統合は世界的な競争環境で生き残るためには必要な選択だった」と指摘。統合効果を生むために「3社がどのような具体策を講じるのかに注目したい」と述べた。

ブルームバーグの集計データによると、川崎船の筆頭株主は37.74%を保有するシンガポールのヘッジファンド、エフィッシモ キャピタル マネージメント。川崎船の村上社長は31日の会見で、事前に相談はしておらず、「これから説明する」と述べた。エフィッシモは問い合わせに対し、電子メールを通じ、回答を控えると述べた。

菅義偉官房長官は31日午前の会見で「わが国海運力の強化につながる」として「取り組みを歓迎したい」と述べた。




3社とも下方修正

各社は同日、16年4-9月期決算を発表。3社そろって17年3月期の業績見通しを下方修正した。純損益は郵船が2450億円の赤字(従来150億円の赤字、市場予想311億円の赤字)、商船三井が70億円の黒字(従来150億円の黒字、市場予想121億円の黒字)、川崎船が940億円の赤字(従来455億円の赤字、市場予想581億円の赤字)になるとの見通しをそれぞれ明らかにした。

郵船の宮本教子経営委員は31日の会見で「コンテナ運賃の下落が厳しく響いた」と下方修正の理由について説明。「コンテナ事業は自社で黒字化を目指し、自助努力で収益の悪化を食い止める努力を続けてきたが、もう自助努力ではなんともしようのないところに来た」と指摘し、事業統合により「海外のコンテナ競合他社と戦う土台ができた」と述べた。

商船三井の高橋静夫専務は決算会見で、コンテナ事業について「営業強化はやっているものの個別の会社の対応にも限界があるということで統合という話になった」と述べた。「シナジー効果年間1100億円はもちろん根拠ある試算だが、すぐに効果が出るものではない」と話した。



ポテンシャル

川崎船の鳥山幸夫常務は、「韓国の船会社の経営破綻に見るように市況環境は想定以上に厳しい。運賃の回復も限定的」と指摘。そうした中でも「日本の海運会社のポテンシャルをこの統合から感じてほしい」と述べた。

3社はドイツや台湾の海運会社などと共同で、17年4月にコンテナ船の新たな国際連合を立ち上げ、互いに運搬スペースを融通する計画を発表している。今回の事業統合の影響はないとしている。コンテナ船業界では、デンマークの世界首位APモラー・マースクがMSCと提携したほか、中国も国営海運2社の業務を統合するなど再編が進んでいる。






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(参考資料)

フルコンテナ船運航船腹量上位20社

http://www.kaijipr.or.jp/shipping_now/pdf/data2016.pdf




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by funesuki | 2016-10-31 21:58 | Trackback | Comments(0)

日本の海運など6社、コンテナ船共同運航





日本の海運など6社、コンテナ船共同運航 世界シェア2割に



2016年5月13日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13I6N_T10C16A5TI1000/



日本郵船、商船三井、川崎汽船と韓国、ドイツ、台湾の海運大手は13日、コンテナ船事業の提携で基本合意したと発表した。2017年4月ごろから各社のコンテナ船が貨物を相互に運ぶ共同運航を始める。6社合計のコンテナ船の積載量は世界シェアの2割に迫り、3位グループとなる。コンテナ船は世界経済の減速で採算が悪化しており、運航効率を高めて収支を改善する。

日本の海運大手3社と韓国の韓進海運、ドイツのハパックロイド、台湾の陽明海運がコンテナ船の連合「ザ・アライアンス」を設立する。コンテナ船は6社合計で約620隻となり、総コンテナ量は350万TEU(20フィートコンテナ換算)と世界シェアの18%を占める。

中国経済の鈍化などに伴う積み荷の減少で、日用品や部品を運ぶコンテナ船の運賃が下落し、海運各社の採算は悪化している。共同運航で過当競争を避けるとともに、貨物の積載率を高めて利益を確保する。

各国の関係当局から承認を得てからアジアと欧米、中東を結ぶ航路で共同運航を始める。期間は5年を予定する。日本の3社は重複する航路が多いため、寄港地や運航日を調整する。

コンテナ船は世界首位のA・P・モラー・マースク(デンマーク)と同2位のメディタレニアン・シッピング・カンパニー(MSC、スイス)が連合を組み、世界シェアの27%を占める。

同3位の仏CMA CGMや同4位の中国遠洋海運集団など4社も今年4月に共同運航を決め、同24%の連合を結成した。コンテナ船の世界的な枠組みの再編に取り残された日本勢の動向が注目されていた。












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by funesuki | 2016-05-14 08:05 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

商船三井本社で柳原良平作品展見学してきました!・・・の巻






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2016年4月11日
株式会社商船三井プレスリリース
http://www.mol.co.jp/pr/2016/16029.html


「商船三井名誉船長 柳原良平氏 作品展 2016」に約1000名が来場
~船・港を広く知ってもらう機会に~



株式会社商船三井(社長:池田潤一郎、本社:東京都港区、以下「商船三井」)は、当社が所蔵する柳原良平氏の作品展を4月4日(月)から8日(金)までの5日間開催しました。

春休み中のお子さま連れ、柳原氏のファンの方をはじめ、会期中の来場者は1000名を超えました。来場者は、色彩豊かで精巧な切り絵の風合い、繊細かつユーモア溢れるペン画、水彩画、油彩など約60点を熱心に見入っていました。「期間中もう一度来ます」、「常設展にしてほしい」という嬉しいコメントもいただきました。

船の愛好家として有名な柳原氏の作品には、いずれも船への熱い思いがあふれており、作品を通じて多くの方々に船と港に親しんでいただく機会になりました。また130年あまりの商船三井の歴史に登場する数々の船の作品をとおして、多くの方々に商船の果たしてきた役割とその変遷を紹介することもできました。さらに、船の一生を描いたアニメーション「ばいかる丸」は、多くの方々がじっくり鑑賞されました。

商船三井の広報活動を支援してくださった柳原良平氏の作品を今後も大切にし、アンクル船長とともに「強くしなやかな商船三井グループ」の実現を目指します。







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ということで先週末に商船三井さんの本社で作品展を見てきました!



虎ノ門にそびえたつ商船三井本社ビルです!
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おお~!!(て、何がw)
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「ザ・一流企業!」の雰囲気に圧倒されます(笑)
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な、なんか・・・き、緊張する・・・
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ここはホテルのロビーじゃないですよ!
と思ってしまうぐらいのMOLさん本社受付であります。
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良平先生のイラスト入りマグカップなども販売されていました。
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藤木企業、藤木会長の御祝のお花などが飾られています。
オープニングパーティーでも藤木会長が挨拶されたそうですね。
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コンテナ船「MOL BRAVO」の模型が!
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バシャバシャ模型を撮影・・・

あ、模型撮影に来たんやなくて良平さんの絵を見に来たんや・・・と我に返ります(笑)
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と、撮影可能はここまででした。



作品展はまず商船三井創業100年となった1984年に作成されたカレンダーの原画(切り絵)が、ズラリと展示されていました。
大阪商船と三井船舶の船が交互に使用されていたのが印象的でした。


そして同じく創業120年となった2004年に作成されたカレンダー原画の展示が続きます。
このカレンダーでは大阪商船、三井船舶だけでなく山下汽船やジャパンラインまで、まさしく商船三井の歴史をたどる船が登場していたのが印象的でした。



そしてその中には私が撮影したことのある船が1隻だけありました!


LNG船「泉州丸」です。
http://funegasuki.exblog.jp/12202904/


商船三井さんにとって歴史的なLNG船なのでしょうね。
撮っといて良かった~(笑)




この日は作品展最終日であったため20時まで見ることができました。
中には仕事を抜け出してきたと思われる、首からIDカードをぶら下げたMOL社員さんの姿も(笑)





その他、カレンダー作品以外にも商船三井客船ポスターで使用された絵や、キッズクルーズで書かれた絵などが展示され盛りだくさんの内容でありました。

別室では柳原良平監督による「ばいかる丸」のアニメーション作品が上映されており、とても興味深かったです。





ぜひ商船三井さんにはこのような素晴らしい作品展を今回だけではなく、継続して開催してほしいですね!











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by funesuki | 2016-04-13 00:40 | 船の絵・船の本 | Trackback | Comments(0)

商船三井、柳原良平氏の作品展開催






商船三井、柳原良平氏の作品展開催、8日までイベント


2016年4月5日 Webクルーズ
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20160405_01



商船三井は同社の名誉船長である画家・柳原良平氏の作品展「ようこそ!アンクル船長の世界へ~商船三井名誉船長 柳原良平氏 作品展2016」の開催を記念して、会場内でオープニングパーティーを開催した。

冒頭、池田潤一郎社長は「柳原先生とわが社は70年にわたるお付き合いになる。16歳の柳原少年から届いた一通の手紙から始まり、それからカレンダーの図案やパンフレットなど、わが社のさまざまなデザインを手掛けてくださった。私が入社当時のコンテナに先生がデザインした『アリゲータ・マーク』が描かれていたことを思い出す。わが社は今年創業133年目を迎えるが、私どもの歴史は先生と共にある。天国から温かく見守っていただけるような会社でありたい」とあいさつした。

来賓代表として藤木企業の藤木幸夫代表取締役会長が「柳原さんはシャイでとてもチャーミングな方。柳原夫妻は世界一の夫婦愛で結ばれ、奥さまが彼の一番の作品だった」と柳原氏との思い出を語った。会場には柳原夫人も訪れた。

同展は8日(金)まで開催。場所は商船三井ビル1階、時間は11:00~18:00(最終日は20:00まで)。入場料は無料。








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作品展見学の記事はこちらで!

http://funegasuki.exblog.jp/24298623/









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by funesuki | 2016-04-07 23:45 | 船の絵・船の本 | Trackback | Comments(0)

「LNG JUROJIN」命名





関西電力のLNG船、3隻目は「寿老人」-長崎で命名式



2015年11月15日 電気新聞
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/energy/20151111_04.html


関西電力が商船三井と共同保有する新造LNG(液化天然ガス)船の命名式が10日、建造先の三菱重工業長崎造船所(長崎市)で開催された。

関電の八木誠社長、商船三井の池田潤一郎社長、三菱重工の宮永俊一社長ら約70人が出席。八木社長が命名者となり、「LNG JUROJIN(ジュロウジン)」と名付けられた。30日に竣工し、引き渡される。

命名されたのは、三菱重工100%出資子会社の三菱重工船舶海洋(長崎市、横田宏社長)が建造した新鋭LNG船シリーズ「さやえんどう」。主に、関電が契約するオーストラリアのイクシスLNGプロジェクトの燃料輸送船として活用される。

同船は、関電が70%、商船三井が30%を出資する会社が保有する。関電にとっては、すでに就航している「LNG EBISU(エビス)」、2015年度中の竣工を予定する「LNG FUKUROKUJU(フクロクジュ)」に次ぐ、3番目の専用LNG船となる。
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by funesuki | 2015-11-11 22:12 | LNG船 | Trackback | Comments(0)


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