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第一中央汽船 民事再生法の適用を申請





第一中央汽船、再生法申請 子会社含め負債1764億円



2015年9月29日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLNSE2INK01_Z20C15A9000000/


中堅海運会社で東証1部上場の第一中央汽船は29日、東京地裁に民事再生法の適用を申請し、即日受理されたと発表した。負債総額は1196億円で、同時に再生手続きを申請した子会社分も含めると1764億円。

石炭や鉄鉱石を運ぶ事業を主力としているが、運賃低迷で経営が悪化。中国景気の減速も逆風となり自力再建を断念した。法的枠組みのもとで再生をめざす。

29日午前に臨時取締役会を開き、海外に本社を置く100%子会社とともに再生法の適用申請を決めた。負債総額は簿外債務も含めると、さらに膨らむ可能性がある。

東証は第一中央株を同日付で整理銘柄に指定し、10月30日付で上場廃止にすると発表した。

第一中央は3月末で約170隻を運航し、国内では売上高5位の海運会社。石炭や鉄鉱石などを運ぶばら積み船に特化している。中国の資源需要拡大を背景に運航隻数を増やしてきたが、ここ数年は市況低迷などで業績が悪化。2015年3月期まで4期連続で最終赤字になっていた。

同社は借りた船の用船料が資源を運んで得られる運賃を上回る逆ざやが続いている。自力再建に向け、船舶の売却などを進めてきたが、最近の中国景気の減速で一段と業績が悪化していた。法的枠組みを活用してこれらの契約を見直し、収益回復を目指す考えだ。






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第一中央汽船 社長が引責辞任へ



2015年9月29日 NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150929/k10010252331000.html



東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請した、中堅の海運会社で東証一部上場の「第一中央汽船」は、29日午後、薬師寺正和社長が記者会見し、会社の再建に一定の道筋をつけたうえで、経営責任を取って辞任する考えを明らかにしました。

東京・中央区に本社のある「第一中央汽船」は、海運大手の商船三井のグループ会社で、海外の航路で石炭や鉄鉱石などを運搬する事業が主力ですが、中国経済の減速などによる市況の低迷などを受けて経営が行き詰まったため、自力での再建を断念し、29日に東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請し、受理されました。

これを受けて、第一中央汽船の薬師寺正和社長が29日午後、東京証券取引所で記者会見し、「去年の秋から中国などで鉄鉱石の需要が急に減って、市況が悪化し、耐えられなくなって、こういう事態になった。ことし3月から船のリース料を2割もカットするという無理な要求に応じて下さった国内の船主の方には、特に申し訳なく思っている」と述べ、陳謝しました。

そのうえで薬師寺社長は、「早急に再生計画を策定して、債務の減免やリース船の契約の見直しなどによって立て直しを図りたい。このような事態になったのは経営者として失格で、長く会社にとどまることなく責任を取らないといけない」と述べ、会社の再建に一定の道筋をつけたうえで、社長を辞任する考えを明らかにしました。






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「第一中央汽船が破綻、商船三井は救うのか」
~中国バブル崩壊による資源安が直撃~

東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/86317
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by funesuki | 2015-09-30 20:53 | バルカー | Trackback | Comments(0)

柳原良平さん死去



柳原良平氏が死去 画家・イラストレーター



2015年8月19日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG19H95_Z10C15A8CZ8000/


ウイスキーのCMキャラクター「アンクルトリス」を考案した、画家でイラストレーターの柳原良平(やなぎはら・りょうへい)氏が17日午前8時52分、横浜市内の病院で呼吸不全のため死去した。84歳だった。告別式は近親者のみで行った。喪主は長男、良太氏。

東京都出身。京都市立美術大(現・京都市立芸術大)卒業後、寿屋(現・サントリーホールディングス)宣伝部に入社。開高健氏や山口瞳氏が編集長を務めた同社のPR誌「洋酒天国」で表紙のデザインなどを担当した。2頭身半のキャラクター「アンクルトリス」がテレビコマーシャルで人気を呼んだ。

船の愛好家としても知られ、「柳原良平船の世界」など多数の著作があるほか、商船三井や太平洋フェリーの名誉船長、日本船長協会の名誉会員を務めた。





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柳原良平氏死去=トリスのイラスト、84歳




2015年8月19日 時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2015081900732&j4


柳原 良平氏(やなぎはら・りょうへい=画家、イラストレーター)17日午前8時52分、呼吸不全のため横浜市の病院で死去、84歳。東京都出身。葬儀は近親者で行った。喪主は長男良太(りょうた)氏。

京都市立美術大(現京都市立芸術大)卒業後、寿屋(現サントリー)に入社し、作家の開高健さんや山口瞳さんと広告宣伝を担当。キャラクター「アンクルトリス」を考案し、ウイスキーを飲むと顔色が変わるテレビCMで話題を呼んだ。同作品で1958年に毎日産業デザイン賞を受賞。


退社後はフリーで活動し、船や港に関する作品を多数手掛けた。絵本「かお かお どんなかお」など。



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      柳原良平さんの作品、水彩画「船の絵」(美術著作権センター提供)
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by funesuki | 2015-08-20 00:30 | 船の絵・船の本 | Trackback | Comments(4)

日航機墜落事故から30年



父の「遺言」胸に25年 
日航機墜落直前「幸せだった」


2010/8/10 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1000E_Q0A810C1CR0000/



1985年の日航ジャンボ機墜落事故で「本当に幸せな人生だった」と家族あてに感謝の遺書を記していた乗客、河口博次さん(当時52)の長女、真理子さん(49)が取材に応じ、「遺書があったおかげで、不慮の死が理解できたのかもしれない。父の年齢に近づいた今、私にあんなことが書けるかと思う」と、惨事から25年となる心情を語った。

墜落直前の日航ジャンボ機内で、52歳の父は別れの言葉を残してくれた。会社の手帳7ページにわたりボールペンで刻まれた219文字。真理子さんは25年後の今、あらためて読み返す。「52での死は、やっぱり早い」。亡き父の年に近くなった自らを重ね合わせた。

すごくきれいな夕焼けだった。1985年8月12日。大学院生で就職活動の帰りに電車の窓から見えた西の空。そのかなたで事故が起きるなんて、想像もできなかった。

船舶会社の支店長として神戸に単身赴任していた父。週末を神奈川県藤沢市の自宅で過ごし、神戸に戻る途中だった。墜落のニュースを伝えるテレビに名前が映り、胸の中で時間が止まった。

5日後、遺体を確認。背広のポケットに入っていた黒革の手帳を弟の津慶さん(46)が見つけた。乱れた筆跡、次のページに写るほどの強い筆圧。

真理子さんは今、思う。飛行機が大好きで、神頼みなんかするような人じゃなかったのに。それでも最後は死を受け入れたんだ。死に目には会えなかったけど、あのメッセージがあったから、わたしは心の整理をつけられたのかもしれない。この年になっていきなり死ぬとき、幸せな人生だったって、自分は書けるかどうか……。

現在、金融関係の会社で企業の社会的責任(CSR)を研究する部署に勤める。長男(9)は父に似て乗り物好き。最近手帳をきちんと見せ、おじいちゃんの死を初めて詳しく説明した。

事故からしばらくは乗れなかった日航にも、いつの間にか乗るようになった。人間が空を飛ぶのは奇跡的なことなのだから、謙虚になろうと自らに言い聞かせて。

手帳は母、慶子さん(76)が自宅で大切に保管している。遺言はコピーが2006年から日航の安全啓発センターに展示された。秋には家族みんなで墜落現場の御巣鷹の尾根(群馬県上野村)に登り、父の墓標を建て替える予定だ。〔共同〕



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山崎豊子「沈まぬ太陽」、横山秀夫「クライマーズ・ハイ」など日航機墜落事故をテーマにした小説の中にも出てくる有名な遺書・・・

その遺書を残した河口さんが大阪商船三井船舶(現・商船三井)の神戸支店長だったことを知ったのは、小説を読んだ後で大きな驚きでした。

この記事は5年前のものですが、記事にあるよう遺書のコピーは日本航空の研修施設「安全啓発センター」に展示されているそうです。
私は飛行機はめったに利用しませんが、二度とこのような事故がないよう海運マンであった河口さんの遺書を忘れず、航空会社には安全運航を続けてほしいです。



(追記)
河口さんの長女、真理子さんが商船三井の「安全・環境・社会報告書 2015」で安全運航本部長の方と対談されています。

http://www.mol.co.jp/csr-j/report/download/img/2015/04.pdf
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by funesuki | 2015-08-12 22:00 | その他乗り物 | Trackback | Comments(0)

LNG FUKUROKUJU(福禄寿)誕生!





関西電力、LNG2番船で命名式-豪新規案件の輸送担う


2015年7月29日 電気新聞
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/energy/20150729_04.html



関西電力は28日、2隻目の専用LNG(液化天然ガス)船として商船三井と共同保有する新造船を、「LNG FUKUROKUJU(エルエヌジー・フクロクジュ)」と命名したと発表した。

同日、関電の八木誠社長らが出席して、川崎重工業坂出工場で命名式を行った。同船は動力に最新鋭の蒸気タービンを採用し、従来に比べて燃費を25%程度低減。2015年度中に竣工した後、関電が長期契約するオーストラリア・パシフィックなどのプロジェクトからのLNG輸送を担う予定。

船名の由来は七福神の中で長寿をつかさどる神「福禄寿」。同船がLNGの安全・安定供給の役割を担い、関電の電力・ガス安全・安定供給に末永く貢献してほしいとの願いを込めた。



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(参考画像)
堺泉北港で撮影した共同保有1船目の「LNG EBISU」です!

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ファンネルは関西電力のロゴマーク!
電流を表す「Aアンペア」と電圧を表す「Vボルト」を組み合わせたマークのようです。
ファンネルにもピッタリなロゴマークですね!
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「LNG FUKUROKUJU」撮影したいですけど関西電力さんのお船・・・
なかなか関東には来てくれないでしょうね・・・。


関西方面のLNG船のファンのみなさま!ぜひ撮影よろしくお願いします!
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by funesuki | 2015-07-30 00:35 | LNG船 | Trackback | Comments(2)

商船三井、2万TEU世界最大のコンテナ船建造へ





商船三井、世界最大のコンテナ船を就航 29年からアジア-欧州間に6隻



2015年3月2日 産経新聞
http://www.sankei.com/economy/news/150302/ecn1503020025-n1.html



商船三井は2日、世界最大となるコンテナ船を平成29年に就航させると発表した。アジア-欧州間の航路に6隻投入する。建造費は約1千億円。長さ20フィート(約6メートル)のコンテナを2万個積むことができ、現行の小規模船と入れ替えることで年間300億円程度のコスト削減を目指す。

新たなコンテナ船は、韓国サムスン重工業が4隻、国内最大手の今治造船が2隻建造する。商船三井が運航中のコンテナ船では1万4千個積みが最大だった。一度に運べるコンテナの数が多くなれば、1個あたりの燃料コストが減る。

同社は競合他社に先駆けてコンテナ船の大型化・効率化を進めることで、コンテナ船事業の競争力を強化する考えだ





(関連記事)

「造船大国・日本」復活恐れる韓国 
台湾から世界最大級コンテナ船受注に焦燥「韓国造船業の牙城崩れる」

http://www.sankei.com/premium/news/150226/prm1502260003-n1.html






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商船三井、韓国・サムスン重工と2万TEUコンテナ船の造船契約


2015年3月2日 LogisticsToday
http://www.logi-today.com/149968



商船三井は2日、韓国のサムスン重工業に2万TEU型コンテナ船4隻の建造を発注する造船契約を締結したと発表した。2万TEU型は現在就航している船舶や発注済みのコンテナ船で世界最大。

また、今治造船(愛媛県今治市)で建造する2万TEU型コンテナ船2隻について、正栄汽船(同)と長期用船に関する基本条件に合意した。

これら6隻はすべて2017年に竣工し、アジア-欧州航路へ投入する。2万TEU型の大型コンテナ船には最新の省燃費技術を導入する計画で、商船三井が運航している現行の1万4000TEU型船に比べ、一段の低燃費化とコスト削減を実現する。

また、将来のLNG燃料普及に備え、主機関はLNG燃料対応への改造を踏まえた仕様とする。







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2015年03月02日
商船三井プレスリリース

大型コンテナ船 船隊整備の件
~20,000TEU型コンテナ船6隻を調達、より競争力のあるサービスを実現~


http://www.mol.co.jp/pr/2015/15014.html
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by funesuki | 2015-03-02 22:43 | コンテナ船 | Trackback | Comments(2)

2015船のカレンダー「商船三井」





2015船のカレンダーのご紹介、第三弾は・・・




「商船三井カレンダー」です!


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2014年12月
「CRYSTAL ACE」(ブラジル・リオ・デ・ジャネイロ)
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1・2月
「GRAND MEREYA」(浦賀水道)
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3・4月
「MOL GROWTH」(南アフリカ・ケープタウン)
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5・6月
「MINAMI」(福島県・原町火力発電所)
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7・8月
「にっぽん丸」(東京港)
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9・10月
「HORAISAN」(伊良湖水道)
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11・12月
「AWOBSAN MARU」(北海道・室蘭港)
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そして「商船三井カレンダー」といえばこちらも忘れてはいけませんね!



柳原良平先生の卓上型カレンダーです!


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今年の表紙タイトルは「横浜港に大集合」です。
LNG船は最新の「さやえんどう型」ですね!



月ごとにも楽しいイラストが楽しめます。
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8月は「さんふらわあ」です!
夏にぴったりのイラストですね~。
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12月は「さやえんどう型LNG船」クリスマスバージョンです!
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以上、毎年同じシンプルなデザインながらも船好きにはたまらない写真がいっぱいの「商船三井カレンダー」でした!
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by funesuki | 2015-02-13 01:15 | 船のカレンダー | Trackback | Comments(4)

三菱重工に600億円請求=商船三井など100社-貨物船沈没





三菱重工に600億円請求=商船三井など100社-貨物船沈没


2014年12月5日 時事通信
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201412/2014120500811&g=eco



三菱重工業が建造した貨物船の沈没事故をめぐり、運航会社の商船三井や保険会社などが損害賠償を求めて三菱重工を東京地裁に相次いで提訴したことが、5日分かった。

東京海上日動火災保険や三井住友海上火災保険を含む約100社が提訴し、賠償請求額は合計約600億円に上る。原告側は貨物船に設計ミスがあったと主張している。

三菱重工の造船事業では、建造中の大型客船2隻でも作業の遅れや不具合が発生し、計1000億円を超える損失を計上している。今回の訴訟は、同社にとって新たな財務上のリスクとなる可能性がある。

貨物船「エムオーエル コンフォート号」は2013年6月、インド洋を航行中に船体が中央部で破断。乗組員は全員脱出したが、船体は積んでいた4382個のコンテナとともに海に沈んだ。

商船三井など原告側は、三菱重工が強度に余裕を持たせる設計をしなかったことが沈没の原因だと主張。また、11年にコンフォート号と同様の構造を持つ貨物船で船体が変形する問題が発生したのに、危険性を報告しなかった過失もあると指摘している。

これに対し、三菱重工は、貨物船を商船三井に引き渡す際の強度検査で問題は見つからず過失はない、として請求棄却を求めている。





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「MOL COMFORT」の過去記事はこちらで。
http://funegasuki.exblog.jp/20676117/
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by funesuki | 2014-12-06 22:24 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

商船三井が2万TEU!世界最大のコンテナ船計画




12月1日付、日本海事新聞さんのトピックスに驚くべきニュースが!




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商船三井/世界最大、2万TEU型6隻整備。
17年春、欧州航路投入。競争力、大幅向上


商船三井が2017年春にも世界最大となる2万TEU型コンテナ船6隻を整備・投入することが
11月28日、分かった。関係者が明らかにした。




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商船三井が世界最大のコンテナ船!?
2万TEU!を6隻!?


これは日本の海運業界にとってものすごいニュースですね!

今年は横浜港~浦賀水道で1万8000TEU、全長399mのマースタルマースクを撮影しましたが・・・

「MARSTAL MAERSK」
http://funegasuki.exblog.jp/22062387/


それを遥かに上回る2万TEUのコンテナ船を日本船社が計画するとは・・・




建造する造船所は??

ちなみにマースクの1万8000TEU、こないだ記事にしたCSCLの1万9000TEUは
共に韓国の造船所です。

ここは日本船社の計画、建造も日本の造船所だったら嬉しいですけど・・・




MOLさんからの正式な発表が待ち遠しいですね!
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by funesuki | 2014-12-02 21:26 | Trackback | Comments(0)

中国、商船三井の船を差し押さえ 戦後賠償訴訟で

中国、商船三井の船を差し押さえ 戦後賠償訴訟で
ばら積み船1隻


2014年4月20日 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2000J_Q4A420C1000000/



【上海=菅原透】中国当局は20日までに、海運大手の商船三井が中国で保有する船舶1隻を差し押さえると発表した。日中戦争が始まる直前に日本の海運会社に2隻を貸し出した中国企業の経営者の親族が、当時、未払いだった賃貸料や損失の賠償を同海運会社の流れをくむ商船三井に求めていた。中国側の裁判では商船三井の敗訴が確定しているが、同社が賠償に応じないため、異例の差し押さえとなった。

上海海事法院(裁判所)が19日、商船三井が中国浙江省の港で保有するばら積み船「バオスティール・エモーション」の差し押さえ執行を発表した。中国の民間が起こした戦後賠償を巡る訴訟で、日本企業の資産が差し押さえられるのは初めてとみられる。

商船三井の広報担当者は20日、「詳細について確認中」とするコメントを出した。

中国メディアによると、中国企業は1936年に2隻の船舶を日本の海運会社、大同海運に貸し出したが、翌年に日中戦争が始まり、日本軍が徴用、2隻とも沈没したという。

戦後、この企業の経営者の親族が日本政府を相手取って日本で訴訟を起こしたこともあるが、訴えは認められなかった。このため、親族側は1988年に大同海運を引き継いだジャパンラインを相手取り上海海事法院に賠償を求める訴訟を起こした。

同法院によると、2007年に親族の訴えを認め、ジャパンラインを引き継いだ商船三井に約29億1600万円の支払いを命じた。10年には中国最高人民法院(最高裁)が商船三井の再審請求を棄却したことで判決が確定。その後も親族側と商船三井側は和解交渉も進めたが、折り合わなかったもよう。今後も商船三井が賠償に応じなければ、船舶が売却される可能性がある。




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中国が商船三井の船舶差し押さえ、戦前の貸借めぐる訴訟で対日揺さぶりか



2014年4月20日 産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140420/chn14042016310003-n1.htm



(上海=河崎真澄)日中戦争が始まる前年の1936年に日本の海運会社に船舶を貸し出した中国の船舶会社の親族が未払いの賃貸料などを求め、勝訴した裁判をめぐり、上海市の上海海事法院(裁判所)は19日、海運会社の流れをくむ日本の海運大手「商船三井」が所有する貨物船1隻を浙江省の港で差し押さえた。上海市当局が20日、発表した。

戦後補償をめぐる裁判で、日本企業の資産が中国側に差し押さえられたのは初めてとみられる。戦時中に日本に強制連行されたと主張する中国人元労働者らの訴えも相次いでおり、被告となった日本企業を揺さぶる狙いがありそうだ。

海事法院に差し押さえられた商船三井の船舶は、中国向けに鉱石を輸送する大型ばら積み船「バオスティール・エモーション」。

中国側によると、当時の船舶会社「中威輪船公司」が日本の「大同海運」に船舶2隻を貸し出したが、大同側は用船料を支払わず、船舶はその後、旧日本海軍が使用し、沈没した。

88年に「中威」の創業者親族が20億元(現在のレートで約330億円)の損害賠償を求めて提訴した。

大同の流れをくむ商船三井側は、「船舶は旧日本軍に徴用されており、賠償責任はない」と主張したが、海事法院は大同が船舶を不法占有したと認定、2007年に約29億2千万円の賠償を商船三井に対して命じていた。10年に上訴審で1審支持の判決が出て確定したものの、商船三井側は賠償を拒否していた。

商船三井の話「事実は承知しているが、詳細は確認中だ」 


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中国の裁判所から差し押さえられた商船三井の鉄鋼石運搬船「バオスティール・エモーション」。商船三井のホームページから
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by funesuki | 2014-04-20 21:05 | バルカー | Trackback | Comments(0)

海運3社の入社式社長挨拶




昨年もご紹介しましたが、海運大手3社の入社式社長挨拶の内容が
各社のHPに掲載されています。


みなさまも入社のした時の新鮮な気持ちを思い返して(笑)ぜひお読みください!





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日本郵船  工藤泰三社長
http://www.nyk.com/release/3131/003242.html





商船三井  武藤光一社長
http://www.mol.co.jp/pr/2014/14021.html





川崎汽船  朝倉次郎社長
http://www.kline.co.jp/news/detail/1200666_1454.html
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by funesuki | 2014-04-06 21:37 | 船の話題 | Trackback | Comments(0)


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