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球状船首セメント船「清安丸」






久しぶりの内航船画像アップです!
しかもかなりの大物!?




宇部興産海運(株)運航の球状船首セメント船「清安丸」(9,957総トン・全長148m、旭洋造船建造)を東京港で撮影してきました!


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撮影場所に到着すると、ちょうど荷役ホースの取り外し作業中でありました。
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外れました!
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ホースはクレーンで定位置に・・・
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ホース位置の関係で、船首側を岸壁から離した状態で着岸していたのがわかりますね~。
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出港です!

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そろそろ球状船首の顔面真正面が近づいてきて緊張感マックスww
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どや~!!!

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と、興奮を抑えつつ撮影を続行です(笑)

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ということで内航船の新たなスター!「清安丸」の撮影でありました~。






動く姿はbinmeiさんの毎度の素晴らしい動画でどうぞ~。

















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by funesuki | 2017-04-16 23:30 | 内航船 | Trackback | Comments(0)

球状船首セメント船「清安丸」命名





宇部興産海運のセメント船命名式 下関、旭洋造船で


2016年9月1日 山口新聞
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2016/0901/5p.html




下関市長府港町の旭洋造船で31日、宇部興産の子会社、宇部興産海運(宇部市港町)の3代目となるセメント運搬船「清安丸」の命名式があった。9月半ばに同社に引き渡され、国内を結ぶ内航船として海上輸送航路に就航する。

同社は海上輸送事業を中核事業にし、宇部興産グループが生産したセメントを全国約50カ所の港など中継拠点に輸送している。

セメントを専用に運ぶ運搬船を7隻保有し、このうち「清安丸」は大型の主力船で、新船は従来と同じ約1万2千トンを積める。新たに船首部分を独特の半球状のデザインにして空気抵抗を減らし、同型船に比べて燃費を約5%向上させたという。

式典には関係者ら約30人が出席。発注した船主の新日本近海汽船(神戸市)の森美憲社長が命名した。

宇部興産海運の今澄敏夫社長は「セメントの国内需要は2020年の東京五輪やリニア新幹線開業、東北や熊本復興などに向け活発になっており、供給量も底堅い。新船は安全効率面を強化しており、需要に応えたい」と期待した。

新船は全長約148メートル。現船が完工から40年近くたち老朽化したため、2月から建造した。









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球状船首セメント船「清安丸」を早速binmeiさんが撮影されています!
いつもタイムリーで素晴らしい動画のアップ、binmeiさんありがとうございます!















そしてこちらは東京港で撮影した引退となる「清安丸」です。
就航は1978年!と40年近く頑張ったとのことで、本当にお疲れさまでした・・・。


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by funesuki | 2016-09-02 21:09 | 内航船 | Trackback | Comments(2)

球状船首コンテナ船「なとり」




内航船オブ・ザ・イヤー大賞受賞
コンテナ船オブ・ザ・イヤー大賞受賞
内航船グッドデザイン大賞金賞受賞
内航船好感度ランキング第1位
内航船アカデミー大賞 最多8部門受賞
NKS48選抜総選挙第1位
内航オールスター船ファン投票第1位
内航流行語大賞第1位
新入社員が選ぶ理想の内航船ランキング第1位
書店員が選ぶ内航船大賞第1位
anan読者が選ぶ好きな内航船ランキング第1位







もしこんな賞があれば(ちと後半無理がありましたがw)賞総ナメ間違いなし!
球状船首の激烈インパクト大な外観で日本の海事産業を震撼させた!?内航船業界のスーパースター!!


井本商運(本社・神戸市)コンテナ船「なとり」(7,390総トン・全長136m)を東京港で撮影してきました!



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タグボート「富士丸」の先導で堂々の!?入港です!
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いやぁ~、頭が輝いておりますな(笑)
ほんとすごいデザインの船ですね!
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晴海埠頭で商船三井自動車船「「AQUA MARINE ACE」と共に。
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ちなみに記事冒頭の数々の妄想賞は受賞されてませんが・・・(笑)


公益社団法人 日本船舶海洋工学会「シップ・オブ・ザ・イヤー2015」の
小型貨物船部門賞を見事受賞されています!





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https://www.jasnaoe.or.jp/commendation/soy_2015.html




シップ・オブ・ザ・イヤー2015
小型貨物船部門賞
「なとり」

正面の風圧抵抗を低減し燃費向上につなげる為、コンテナ船で初めてユニークな球状船首構造を採用。同時に操舵室、居住区を船首に配置し積載効率を向上した。
機関では高度船舶安全管理システムを搭載し陸上より24時間監視が可能で、機関の不具合を事前に予知・察知して重大事故を未然に防止する。


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船名 なとり
船種 コンテナ専用船
船主 井本商運株式会社
建造会社 旭洋造船株式会社
竣工年月日 2015年12月11日
Lpp × B × D - d 126.0m×21.0m×9.2m - 6.0m
総トン数 7390トン
速力約 16ノット
主機 阪神内燃機工業MAN B & W 7S35MC7
積載貨物 コンテナ548TEU
特徴的な艤装品 球状船首ブリッジ構造







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そしてこの撮影後は晴海へと向かい・・・

「なとり」のブリッジ等を見学させてもらいました!

また画像を整理後(またもや大量撮影したので・・・)アップいたします!
お楽しみに~。













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by funesuki | 2016-07-24 23:37 | 内航船 | Trackback | Comments(2)

井本商運、球状船首型「なとり」就航へ




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井本商運/540TEU型コンテナ船を竣工、京浜~阪神~門司・博多航路に投入


2015年12月10日 LNEWS
http://lnews.jp/2015/12/h121013.html



井本商運(神戸市中央区)は10日、山口県下関市の旭洋造船で建造していた国内最大船型の540TEU型内航コンテナ船の命名引渡式を11日に行うと発表した。

引き渡しを受けた後は、太平洋側を縦断する内航基幹航路の京浜-阪神-門司・博多航路に投入し、使いやすさを目指したウィークリーによる定曜日サービスとして提供する。

スケジュールは「京浜(火・水)-神戸-門司-博多-神戸-京浜(火・水)」で、12月23日の京浜起しでスタートする。これまで、京浜-門司・博多間は、阪神港で積み替える必要があったが、本船の就航で船型を大型化するとともに、業界初の直航サービスに改編し、安定的な輸送を実現する。

大型化によってコスト競争力を強化することにより、国際フィーダー貨物の戦略港湾への集荷拡大を図るとともに、トラックドライバー不足、モーダルシフトの受け皿と位置づける。

540TEU型内航コンテナ船は、正面からの風圧抵抗を低減して燃費向上につなげるため、コンテナ船で世界初の球状船首を採用した点が最大の特徴。操舵室・居住区を船首に配置することで、積載効率も向上させた。

総トン数は7390トン、載貨重量は6953トンと、従来の内航コンテナ船の3倍の積載能力を持ち、今後の需要の拡大に備えて冷凍コンテナを100個積載する能力も備える。

球状船首の採用に加え、水線下の船型の改良、高効率プロペラ、摩擦抵抗を低減する超低燃費型船底防汚塗料などを採用することで、従来型船型と比べて10%近い省エネを目指し、次世代型大型内航コンテナ船による省エネ実証事業として、国土交通省と経済産業省が連携して行う「省エネ型ロジスティクスなど推進事業(革新的省エネ型海上輸送システム実証事業)」に認定されている。




■主要目
船主名:井本商運
運航船社:井本商運
船種:コンテナ専用船
船型:船首船橋、船尾機関室型
主要貨物:コンテナ(20ft、40ft、45ft対応)
進水日:2015年8月26日
全長:約136.20m
垂線間長:126.00m
幅:21.00m
深さ:9.20m
満載喫水:6.00m
総トン数:7390t
載貨重量:6953t







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井本商運さんの球状船首型新造コンテナ船「なとり」の動画をbinmeiさんがアップしてくれています!

binmeiさん、いつもタイムリーな素晴らしい動画のアップありがとうございます!
















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(追記 12月14日)




井本商運の大型コンテナ船完成 神戸港に初入港


2015年12月14日 神戸新聞
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201512/0008646364.shtml


輸出入コンテナの国内海上輸送最大手、井本商運(神戸市中央区)の新大型コンテナ船「なとり」が完成し、14日に神戸港へ初入港した。京浜港-阪神港-門司・博多港を結び、輸送コストの削減と安定運航を可能にする。

建造は6月9日に始まり、12月11日に完成。全長約136・2メートル、総トン数7390トン。コンテナ積載数は548個(20フィートコンテナ換算)で、冷凍コンテナも積み込める。積載能力は、9月に就航した貨物船「みかげ」の約2・8倍。冷凍設備は、環太平洋連携協定(TPP)で将来、冷凍食品などの取り扱いが増加すると見込んで導入した。

井本隆之社長(55)は「船舶の大型化で競争力が高まる。阪神港への集荷と、陸運から海運へのモーダルシフトにも貢献できる」と期待する。(黒田耕司)
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by funesuki | 2015-12-13 22:20 | 内航船 | Trackback | Comments(6)

井本商運 球状船首型コンテナ船を発注

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井本商運/540TEU型 内航コンテナ船を発注


2014年1月14日 LNEWS
http://lnews.jp/2014/01/g011402.html



井本商運は1月14日、新造コンテナ船1隻を旭洋造船に発注したと発表した。

昨年11月に竣工した運航船で国内最大の「400TEU型コンテナ船(船名:さがみ)」を上回る540TEU型で、近海コンテナ船並みの大型船型となる。

2016年1月の竣工を予定しており、2015年度中には「400TEU型コンテナ船」と共に井本商運の国内基幹航路に就航する。

同船には、旭洋造船が開発し特許を取得した風圧抵抗の少ないエコ型船型「球状船首」を採用。

水線上の船首形状を球状にすることにより、風圧抵抗を低減すると同時に軽量かつ強度の高い構造が実現した。

ブリッジと居住区を船首部に配することで、従来型のコンテナ船に比べて良好な視界を確保し、なおかつ積み付け効率を向上させる。







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(追記)

今回のコンテナ船を建造する山口県の旭洋造船さんは、これまでにも特徴的なデザインの自動車船
「シティ・オブ・セントピーターズバーグ」を建造されています!




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by funesuki | 2014-01-16 23:24 | コンテナ船 | Trackback | Comments(6)


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