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「しらせ」登場のアニメ放映へ















砕氷船で南極を目指す「宇宙よりも遠い場所」18年1月放送 
メインキャストも明らかに


2017年11月27日  映画.com ニュース
http://eiga.com/news/20171127/12/




テレビアニメ「宇宙(そら)よりも遠い場所」が、2018年1月から放送を開始することが決定した。メインキャラクターを、「少女終末旅行」の水瀬いのり、「恋と嘘」の花澤香菜、「戦姫絶唱シンフォギア」の井口裕香、「覆面系ノイズ」の早見沙織が演じることも明らかになっている。

同作は、いしづかあつこ監督のもと、シリーズ構成の花田十輝やアニメーション制作のマッドハウスが、文部科学省、国立極地研究所、海上自衛隊の協力を得て挑むオリジナルアニメ。日本から約1万4000キロ離れた極寒の地・南極を目指して旅する4人の女子高生たちの姿を描く。

水瀬が演じる主人公の玉木マリ(キマリ)は、好奇心旺盛だが、臆病で小心者の一面を持つ高校2年生の女の子。花澤は、美少女だが人見知りで口下手なため、周囲の誤解を招きやすい小渕沢報瀬(こぶちざわしらせ)役を担当する。井口は退屈なことが大嫌いで、誰とでも仲よくなれる三宅日向、早見はキマリたちよりひとつ年下で、幼いころからタレントとして活躍してきた白石結月を演じる。

同作の世界観を象徴するプロモーションビデオも公開。観測隊を乗せて南極に向かう、砕氷艦「しらせ」へと向かって走るキマリと報瀬の姿が描かれ、両キャラクターの声も聴くことができる。「しらせ」を背に、4人の少女たちが手をつないで旅路へと踏み出す新ビジュアルも発表された。







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(参考画像)
東京港に入港する「しらせ」です。


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by funesuki | 2017-11-29 20:53 | 海上自衛隊 | Trackback | Comments(0)

南極観測船「しらせ」東京港






南極氷床掘削点を選定へ=観測船「しらせ」出航-東京


2017年11月12日 時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017111200195&g=soc


南極観測船(海上自衛隊砕氷艦)「しらせ」(宮崎好司艦長、乗員約180人)が12日、東京・晴海から出航した。第59次観測隊(土井浩一郎隊長)の大半は28日にオーストラリアでしらせに乗船する。2007年に南極大陸内陸のドームふじ基地で氷床を掘削し、採取した約72万年前の氷より古い氷の入手を目指し、新たな掘削地点を調査、選定する予定。

ドームふじでは深さ3035メートルまで掘削した。欧州隊は04年に約80万年前の氷を採取しており、世界記録更新も狙う。氷の分析で過去の気候変動の解明が進み、将来の温暖化予測に役立つと期待される。59次隊では大気・海洋観測、ペンギンなどの生物調査にも引き続き取り組む。

しらせは12月21日に南極・昭和基地沖に到着し、1000トン近い物資の輸送を開始。来年2月半ばに出発し、4月11日に帰国する。






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ということで南極へと向かう「しらせ」の姿を東京港で撮影!


といきたいところなのですが・・・
今回は出港前日、晴海へ入港する姿を東京港で撮影してきました!


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by funesuki | 2017-11-12 22:14 | 海上自衛隊 | Trackback | Comments(0)

東京モーターショー2017





船じゃなくてスミマセン!

今回は特別企画!?「車も好きなんです.com」ということで・・・



東京ビッグサイトで開催中の「東京モーターショー」に行ってきました!


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トヨタブースです!
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クラウンコンセプト
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センチュリー
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すごい存在感でした!こりゃレクサスLSもタジタジ!?
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ガズーレーシング系も・・・


ヤリスWRC
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今年は大健闘してますね!
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一方、こちらは今年もル・マンでは悔しい結果に・・・
来年はどうなるのでしょうね??
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レクサス
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新しいレクサスLSです!
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こりゃカッコええわ~。
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後部はクーペ的なスタイルですね~。
そのせいか、後席に座らせてもらいましたが頭部は結構な圧迫感でした・・・
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スバル
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マツダ
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ヤマハ
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ホンダ
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NSX。まだ走ってるの見たことないなぁ~。
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そしてこの日は今年の「インディ500」で優勝した佐藤琢磨選手の姿も!
トークショーが行われましたが、観客はやっぱりいつも以上に多かったです!
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ほんと歴史的快挙ですね・・・
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佐藤琢磨選手のマシンです!
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ここからは輸入車のご紹介・・・

ポルシェ
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パナメーラのワゴン版ですね。
スタイル的にはパナメーラよりこちらのほうが自然な感じがします(笑)
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こういうモデルを展示するところがポルシェのシブいところですね~。
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BMW

8シリーズのコンセプトカー。これもカッコよかった~。
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メルセデス・ベンツ
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まさかこれを東京モーターショーで見られるとは思っていなかった!!
「メルセデスAMG プロジェクト ワン」
F1マシンと並べてのの展示が最高です!

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エンジン+モーターで1000馬力オーバー!!
最高速度は350キロ以上!!
価格は公表されてませんが、なんと3億円以上!!!といわれているようです・・・

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そしてなんと販売予定数は完売してるとのこと!
なんかもう笑ってしまいますな(笑)
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後部も大迫力です!
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トラックメーカーもたくさん出展していました。


スカニア
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スウェーデンのメーカーですが、やっぱり欧州系のトラックはカッコいいですね~。
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ボルボ
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三菱ふそう
「Vision ONE」

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さて「車も好きなんです.com」プレゼンツ「東京モーターショー」
いかがでしたでしょうか??



あれ、もっと画像ないの??
という声が聞こえてきましたね(て、聞こえてない??w)


ま、軽く、軽~くね、何枚かは撮りましたので、参考程度に車以外の画像を
見たい方は以下「More」クリックでどうぞ~(笑)

More
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by funesuki | 2017-10-30 00:12 | クルマ | Trackback | Comments(0)

俯瞰撮影!「おがさわら丸」







東京港に入港する「おがさわら丸」を撮影してきました!

新日本海フェリー「らべんだあ・あざれあ」姉妹を見慣れると、こちらの垂直ステムはだいぶ大人しく!?見えますね(笑)





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by funesuki | 2017-08-16 21:02 | 貨客船 | Trackback | Comments(6)

海上保安庁、5年ぶりに総合訓練






海上保安庁が5年ぶりに総合訓練


2017年5月20日 産経新聞
http://www.sankei.com/photo/story/news/170520/sty1705200016-n1.html




海上保安庁の総合訓練が20日、東京湾の羽田沖で実施され、巡視船艇やヘリコプターを使った本番さながらの海難救助や対テロ訓練を行った。尖閣諸島(沖縄県石垣市)周辺の領海警備の影響で開催が見送られていたが、規模を前回平成24年の半分程度に縮小して5年ぶりに実施した。

 訓練は第3管区海上保安本部(横浜市中区)が主催、公募の一般客ら約2千人が巡視船3隻から見守った。ケミカルタンカーの爆発火災を想定した訓練では、特殊救難隊の隊員がヘリからロープで降下し、乗組員を救助。続いて、テロリストの「武器密輸船」に扮した巡視艇を2隻で追跡し、海上保安官が乗り込んで制圧した。

 視察した石井啓一国土交通相は「目にすることの少ない海上保安庁の業務を理解してもらえるよい機会になった」と述べた。訓練は21日も実施される。































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by funesuki | 2017-05-21 22:28 | 海上保安庁 | Trackback | Comments(0)

NHKで深田サルベージのクレーン船登場!







NHK「プロフェッショナル」

男たちは、“希望”をかける
巨大クレーン船「富士」乗組員

2017年4月24日(月)
午後10時25分~11時14分

http://www.nhk.or.jp/professional/schedule/




今年3月、宮城・気仙沼で、“歴史的大工事”が敢行された。東北地方最大の有人島である「大島」と本土を結ぶ初めての橋の架設だ。本土との交通手段が船舶しかなかった大島は、震災直後、島民が20日間も孤立。橋は、長年の悲願だった。

この工事を託されたのが、3,000トンを持ち上げる巨大クレーン船「富士」。これまで東京ゲートブリッジや築地大橋など、数々の難工事をこなしてきた国内屈指のクレーン船だ。そんな富士と一心同体で工事に挑むのが、船長・段野下定美と乗組員たち。全長200メートルを超える橋をつり上げ、2キロメートル離れた架設現場へ移動させ、一気にかける。

しかし、工事は容易ではなかった。作業時間が限定的だった。日中は、気仙沼湾内をフェリーが運行しているため、富士は移動できない。フェリーが走っていない深夜に富士を移動させ、その後、翌日の夕方までに橋をかけ終えなければならない。
過酷な環境に、想定外の事態が頻発。男たちが挑んだ難工事、その1日に完全密着した。







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今回番組で取り上げられる深田サルベージ建設の「富士」を東京ゲートブリッジ建設時に
撮影した画像です!


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深田サルベージのタグボート「昇陽丸」と共に。
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by funesuki | 2017-04-18 19:30 | クレーン船 | Trackback | Comments(0)

コンテナ船「MOL BEACON」








東京港で久しぶりにコンテナ船を撮影してきました~!


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商船三井コンテナ船「MOL BEACON」です!

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113,042総トン、船長337m、全幅48m、10000TEUの巨体が近づきます!

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商船三井の10万トンオーバーコンテナ船は初めての撮影で・・・

なんや緊張するわ~(笑)

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建造は2015年!
新しいコンテナ船ですね。

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と、そこにこの日の特別ゲスト!?登場!





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東海汽船「セブンアイランド愛」です!

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いや~、やっぱ速いわ~。
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おっと!
思わず「愛」さんばっかり目がいってしまいました(笑)

主役の本船に戻ります!

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本船はカナダのSeaspan社から傭船している船のようです。
コンテナ専業の船主会社とのことですがHPもカッコいいコンテナ船でいっぱい!

http://www.seaspancorp.com/

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ということでブリッジウイング下の「Seaspan」ロゴに注目~(笑)

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なおシースパン社はこれだけの会社ですから例の破綻した「韓進海運」にも船を貸していたようで・・・

日本の大手3社もコンテナ船事業統合を発表したりと、コンテナ業界は試練の時代が続きますね・・・。




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「東京スカイツリー」と2ショット!

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支援タグボートは「かちどき丸」でした。

船籍は香港です。
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最後は東京タワーと共に!

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今日は東京にびっくりの初雪・・・この撮影日も寒かった~(泣)

なにしろ船を撮るには「海」に近づかないと撮れないわけで・・・
「撮り鉄」いや「撮り船」にとってはなかなか厳しい季節となりましたね。



みなさまも寒さに負けないで「冬の撮り船」に励みましょう(笑)











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by funesuki | 2016-11-24 22:45 | コンテナ船 | Trackback | Comments(0)

「フェリーしまんと」乗船記その3





オーシャン東九フェリーの新造船「フェリーしまんと」乗船記その3です!






いよいよ東京港を出港です!


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ゆっくり、ゆっくりと岸壁を離れていきます。

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レインボーブリッジに東京タワー!

東京を代表する景色を海の上から!
を楽しめるのもオーシャン東九フェリーの魅力ですね!

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そして・・・








出港していきなりこの航路のクライマックス!?






「東京ゲートブリッジ」通過が近づいてきました~!


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ぐお~!
夢中でシャッターボタンを押し続けます(笑)


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橋を通過しました!




そしてお約束の!?ファンネルと2ショット!

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無事、ゲートブリッジ撮影終了です。
いやぁ~、出港直後から疲れた・・・。




しかし今回は橋の画像ばっかりの記事になってしまいましたね・・・(笑)

次回は「豪華ディナー!?」編・・・つづきます!












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by funesuki | 2016-10-27 22:34 | フェリー | Trackback | Comments(0)

「フェリーしまんと」乗船記その2








オーシャン東九フェリーの新造船「フェリーしまんと」乗船記その2です!




東京港にたたずむ「フェリーしまんと」

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今から乗る船を陸から撮影するこの瞬間が一番楽しい時間だったりします(笑)

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産廃運搬の許可看板がやけに目立ちますな~(笑)

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このボーディングブリッジかっこええわ~。

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ひととおり撮影を終えターミナル3階へ。

ほんと空港みたいでしょ?

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なんか建物の外は大規模工事中です。どうなるんやろか?

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3階から眺める「フェリーしまんと」様~。

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船名は高知由来のものですが船籍は「徳島」です。
ちなみにオーシャントランスさんは今月1日に本店を徳島市に変更したようですね。

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乗船待ちの車列、やはりバイクが多いですね。
四国ツーリングかな?

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おっと!バックで積み込み中のこのトレーラーは!

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キャリムエンジニアリングさんじゃないですか!
相変わらずベンツのカッコいいトラクター使ってますな~。

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ちなみにキャリムさん、あのトヨタのWECマシンも運んでたりするようです。スゲーなぁ~。
(画像はトヨタガズーレーシングより)
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と、また東京港に戻りまして(笑)

おっと!こちらはアチハさんのドイツ・リープヘル社のクレーン車!
タイヤがいっぱい!(笑)

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う~ん、フェリーターミナルの荷役はいろんな車両がいて眺めてるだけでも楽しい(笑)

こんな超重量級車両を軽々と運んでしまうのもフェリーの強みですね。






と、そろそろ乗船時間!

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さきほどのカッコいいボーディングブリッジを通過です。

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う~ん、やっぱターミナルは外観も立派!
我が大阪南港フェリーターミナルとはえらい違いやな~(笑)

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いよいよ「しまんと」乗船です!

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船内へ!

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真新しいカーペット!

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船内撮影は後ほどゆっくりと・・

早速デッキへ!

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ほ~、これが噂の「自殺防止」オリのような高い柵ですな~。
けど正直、この高さでも乗り越えようと思ったら別に・・・て、それを言っちゃ怒られますね・・・

しかし、もう少しなんとかならなかったな~と思ってしまいます・・・

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ま、柵の間隔が意外と広くて間にカメラを通せばこの通り撮影はできますよ!

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今から真下を通過する「東京ゲートブリッジ」が見えます!

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いよいよ出港!

つづきます!













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by funesuki | 2016-10-20 22:45 | フェリー | Trackback | Comments(2)

にっぽんフェリー遺産「東京港」






「船が好きなんです.com」超大型!?新企画スタート!



「にっぽんフェリー遺産」

港にいまなお残る失われたフェリー航路の痕跡を探しだし
かつてその港から数々のヒト・モノ・・・そしてそれぞれの
人生を乗せ出港していた船に思いを馳せる・・・



そんな新シリーズ「にっぽんフェリー遺産」

第一弾は・・・




東京港フェリーターミナル!








て、前フリが大げさすぎですな(笑)

いや、こないだ東京港フェリーターミナルからオーシャン東九フェリーの新造船「しまんと」に
乗船したとき、閉鎖されているカウンター上でたまたまこんなものを発見いたしまして・・・




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ん~???

なんか文字の跡???



こ・・・これは!!!





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少しわかりにくいので画像を編集してみましょう。








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わかりますかね?


東京23:55~(翌々日)~釧路07:30

の文字!!




そう!かつて近海郵船が運航していた「東京~釧路航路」の案内文字が残っていたのです!



そして時刻案内の横には・・・







船名が!!!


わかりますかね~??





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わかりにくいと思いますのでこちらも画像編集してみると・・・









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「サブリナ/ブルーゼファー」の文字が!!!



いやぁ~、このターミナルはオーシャン東九フェリー乗船で何度も訪れていましたが
今回初めてこの文字に気づきました。

いまだに文字だけ残っていたのですね~。



「サブリナ/ブルーゼファー」
ネットや昔のフェリーガイドで調べてみると、船内にホールやプロムナードギャラリーもある
かなり豪華なフェリーだったようで。

そうか~、東京から太平洋フェリーみたいな?船が出ていたのか・・・。




ちなみに「東京」「釧路」の文字の右側にも時刻が残っていてどこか気になって、画像を何度も確認したのですが分からず・・・

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て、こんなときはグーグル先生(笑)
ウィキペディアさんの「サブリナ」項目に載ってました~。




同航路に従来就航していたまりも、さろまに代わり、姉妹船のブルーゼファーと共に1990年に就航、東京 - 釧路を約31時間で結んだ。その後、帯広商工会議所の要望により上り便のみ十勝港への寄港を開始したが、旅客、貨物の減少が続いたため、釧路港に就航したRO-RO船による運航に切り替えられることになり、1999年11月で運航を終了した。




なるほど、十勝まで運航していたのですね。

いやぁ~、一度は本物の「サブリナ/ブルーゼファー」を見てみたかった・・・
というか東京~釧路航路に乗船したかったです・・・





などと思いネットで釧路航路について検索してると、今年のこんな記事を発見しました!







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釧路に再びフェリーを


2016年3月21日 朝日新聞
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20160322010500001.html




廃止から17年、誘致へ動き

釧路港を発着するフェリー航路を誘致しようという動きが釧路市を中心に始まった。東京と釧路を結ぶフェリー廃止から17年。トラック運転手の長時間運転への規制強化や北海道横断自動車道(道東道)の同市への延伸を追い風に物流や観光に弾みをつけようと期待が高まる。

同市や周辺町村、物流関係者でつくる釧路港の利用整備促進協議会にフェリー誘致の特別専門部会が設置されたのは昨年11月。1999年の廃止後、航路再開を目指す動きが浮上した主な要因は、トラック運転手への労働規制が強まったためだ。

■長時間運転規制

国が提示したトラック運送業でのガイドラインでは、1日に継続8時間以上の休息時間が必要なことや運転時間も2日を平均して1日当たり9時間を超えないという基準がある。また、現行のフェリーを利用する場合、発着港は函館、小樽、苫小牧で、車両で道内入りした場合は、道央に戻らないといけない。

同市で2月に開かれたシンポジウムで、大阪商業大学の松尾俊彦教授は「フェリー乗船が運転手の休憩時間に入り、10時間くらいかかる八戸(青森県)がいいのではないか。フェリーと高速道をうまく使えば、1人の運転手で東京まで運ぶことが可能だ」と講演。

釧路市の蝦名大也市長は「運転手の人手不足の問題や規制もある中で、業界が望ましいというのであれば、連携してどう進めていくか。八戸航路が一つ提案されたのは、興味のあるところだ」と関心を寄せた。

■利用したい48%

国土交通省釧路港湾事務所が昨秋、フェリー誘致に向け道東管内の運送会社や農協、漁協など88社・団体と約380人の観光客に調査したところ、「利用したい、条件が合えば利用したい」と回答した事業者は48%、観光客は47%だった。

他方、貨物の推計値を調べると、釧路発が週3便程度、釧路着は週1便に満たず、繁忙期の秋は農産・水産物が集中するが、閑散期の冬との格差が大きいという課題も分かった。

釧路港ではフェリー廃止後、RORO船(フェリー型貨物船)が運行され、釧路から茨城・日立、東京、関西方面などを結び、生乳や新聞用紙、段ボール原紙などを輸送している。

同専門部会長を務める伊関義和・釧路商工会議所運輸交通部会長は「(RORO船と)荷物のすみ分けができるかどうか。一度フェリーを廃止しているものを復活させるのは至難の業だ」と認識する。

道東道の延伸で札幌圏からの観光客の増加も見込まれている。26日に開業する北海道新幹線は青函トンネルで貨物列車と同じ線路を走るため、今後の速度アップなどの運行次第では、「貨物輸送量の減少も予測され、海上輸送にシフトされる」とも予測している。

同専門部会はこうした動きも踏まえ、新年度に船会社との接触も検討する。(佐藤靖)



◆キーワード

<釧路港のフェリー>
1972年、近海郵船が釧路~東京・有明を結ぶ「まりも」(約9200トン・定員約830人)を就航。75年までに3隻体制になる。

90年に釧路・西港に新フェリーターミナル・ターミナルビルが完成し、同年、1万2500トンクラスの「サブリナ」「ブルーゼファー」(いずれも定員約700人、積載トラック170台、乗用車140台)の2隻が新規就航。

97年から東京~十勝港(広尾町)~釧路を約31時間で結んだが、99年11月に廃止、2000年にターミナルビルも撤去した。







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なるほど~、釧路にフェリー航路復活を目指す動きがあるようですね。

ただ記事に「一度フェリーを廃止しているものを復活させるのは至難の業だ」とあるよう
現実はかなり厳しいものなのでしょう・・・。

しかし室蘭港はまさか、まさかのフェリー航路復活が実現しつつあるようですし、釧路も今後の動きに
注目したいですね。





さて「にっぽんフェリー遺産」第一弾いかがでしたでしょうか?



続く第二弾は・・・

またもや東京港で発見した「あの航路」の遺産・・・





の前に「しまんと乗船記」を進ませないといけませんね(笑)














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by funesuki | 2016-10-13 21:16 | フェリー | Trackback | Comments(7)


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