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JXTGグループが始動




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JXと東燃ゼネラル経営統合 新会社発足


4月1日 NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170401/k10010933621000.html


ガソリンなどの需要が減っていることを背景に、石油元売り最大手のJXホールディングスと東燃ゼネラル石油が経営統合した新会社が1日、発足し、国内の石油製品の市場シェアのおよそ半分を占める巨大エネルギーグループが誕生しました。

1日に発足したJXTGホールディングスは、人口の減少やエコカーの普及などによるガソリンの需要の減少を背景に、石油元売り最大手のJXホールディングスと業界3位の東燃ゼネラル石油が経営統合した新会社で、売上高はおよそ10兆円、ガソリンなど国内の石油製品の市場シェアのおよそ半分を占めます。

ガソリンスタンドについては、JXが展開する「エネオス」、東燃ゼネラルの「エッソ」、「モービル」、「ゼネラル」のそれぞれのブランドは当面、維持しますが、今後、数百人規模の人員削減や、製油所の統廃合といった合理化を進め、3年以内に年間1000億円程度、収益を改善させる計画です。

石油元売り業界では、出光興産と昭和シェル石油の合併計画が出光の創業家の反対で難航していますが、今回の巨大エネルギーグループの誕生が合併協議に影響を与える可能性もあります。







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画像は横浜で撮影したJXTGエネルギー㈱のグループ会社「JXオーシャン」のVLCC「ENEOS OCEAN」(全長339m・159,579総トン)です。


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by funesuki | 2017-04-01 21:10 | VLCC | Trackback | Comments(0)

日本郵船VLCC「鶴見」






2017年の初撮りは・・・


日本郵船のVLCC「鶴見」(159,960総トン・全長333m)を撮影してきました!







本日の主役が登場です!

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綱取りボートさんも準備完了!

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エスコートボートは「ぎんが」でした。

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VLCC「鶴見」
2003年、IHI(現JMU)呉建造。

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大迫力の!全幅60メートルの顔面!(笑)
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ウイングに立つパイロットさん・・・小さいけどわかりますか?(笑)
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みんなで力を合わせて!
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最後は顔面どアップで!

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今年もフェリーにVLCC、LNG船にコンテナ船・・・

いろんな船を撮影していきたいと思います!









の前に「しまんと乗船記」を終わらせなあかんな~(笑)














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by funesuki | 2017-01-06 00:25 | VLCC | Trackback | Comments(2)

「JXTGホールディングス」誕生へ





石油元売り経営統合 JXTGホールディングス誕生へ


2016年8月31日 NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160831/k10010662231000.html



石油元売り最大手のJXホールディングスと業界3位の東燃ゼネラル石油は31日、経営統合することで最終合意し、新会社の社名をJXTGホールディングスとすると発表しました。

グループを束ねる新たな持ち株会社の社名はJXTGホールディングスとし、社長にはJXホールディングスの内田幸雄社長が就任します。

両社は現在、公正取引委員会から受けている審査の結果を待ち、ことし12月に臨時株主総会で統合の承認を得て、来年4月に新会社に移行する計画です。一方、ブランドについては、JXホールディングスが展開するエネオス、東燃ゼネラル石油のエッソ、モービル、ゼネラルの合わせて4つを、当面維持することにしています。

また、統合後には、数百人規模の人員削減を行うほか、製油所についても統廃合を検討し、数年以内に実施するとしています。
JXホールディングスの内田社長は「ガソリンの需要の減少で経営環境が厳しい中でも、収益を確実にあげられる国際的に競争力のある集団を目指す」と話しました。

石油元売り業界の再編をめぐっては、同じく来年4月を目指している出光興産と昭和シェル石油の経営統合が、出光の創業家の反対で実現が不透明になっており、今回の統合が業界再編の流れにどう影響するか注目されます。







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JX・東燃、統合最終合意 3年で収益1000億円改善 新社名はJXTG



2016年9月1日 産経新聞
http://www.sankei.com/economy/news/160901/ecn1609010003-n2.html




■合理化を推進

石油元売り最大手のJXホールディングス(HD)と3位の東燃ゼネラル石油は31日、経営統合に最終合意したと発表した。

来年4月に発足する持ち株会社の社名は「JXTGホールディングス」とし、社長にはJXHDの内田幸雄社長(65)、副社長に東燃の武藤潤社長(57)を起用する。今後、製油所の統廃合や重複事業の解消で合理化を進め、統合効果で年間1千億円以上の収益改善を目指すとした目標の達成時期を、従来の「5年以内」から「3年以内」に前倒しする。(佐藤克史)

新会社の会長にはJXHDの木村康会長(68)が就く。JXHD傘下のJXエネルギーと東燃を合併させ、東燃の1株に対してJXHDの2・55株を割り当てる株式交換方式で統合する。現在の経営トップが主導することで、統合後の経営を軌道に乗せる。

本社はJXHD(東京都千代田区)に置く。公正取引委員会の審査を経た上で、両社は12月21日に臨時株主総会を開き、株主からの承認を得る。統合は来年4月1日に行う。

統合に伴う合理化策として、東燃の武藤社長は31日の記者会見で「組織がダブっているところがある。数百人規模の人員削減が含まれる」と述べた。また、両社で計11カ所ある製油所については「数年以内に統廃合の計画を示す」との方針も示した。こうした施策により、平成32年3月期の連結経常利益は5千億円以上を見込む。

系列のガソリンスタンドについては、JXが「エネオス」、東燃は「ゼネラル」「エッソ」「モービル」のブランド名で、全国に計約1万4千カ所を展開する。統合後も両社のブランドは当面維持する方針。売上高は単純合算で11兆円に達し、ガソリン販売シェアは50%を超える規模になる。

ただ、少子高齢化やエコカーの普及で、国内のガソリン需要は減少が続く。27年度の国内石油需要は約1億8千万キロリットルとなり、ピーク時(11年度)に比べ約3割減少した。石油元売り各社は、余剰生産能力の削減を含む効率化が不可欠だ。JXHDの内田社長は「単独ではなし得ない事業改革をやらないと生き延びていけない」と強調した。

JXHDと東燃による経営統合の最終合意は、業界の再編機運を高めるとみられる。ただ、2位の出光興産と5位の昭和シェル石油の合併交渉は、大株主の出光創業家の反対により、先行きが見通せない。内田社長は「われわれの方向性は変わらない」と述べるにとどめた。







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画像は横浜で撮影したJXオーシャンのVLCC「ENEOS OCEAN」(全長339m・159,579総トン)です。


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ちなみに「JXオーシャン」は当ブログを始めたころの社名は「新日本石油タンカー」でした。

それが「JX日鉱日石タンカー」となり・・・

そして「JX日鉱日石シッピング(旧・日正汽船・雄洋海運)」と合併して
「JXオーシャン」誕生となったわけですが・・・


やはりこちらも将来的には日本最大級のVLCC艦隊「JXTGオーシャン」となるのでしょうか!?
注目です!





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by funesuki | 2016-09-04 21:12 | VLCC | Trackback | Comments(0)

日本郵船VLCC「丹波」






2016年の撮り始めは・・・


日本郵船のVLCC「丹波」(159,927総トン・全長333m)堺泉北港入港の様子です!






本日の主役が遠くに見えてきました!

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エスコート船「ないかいⅡ」が通り過ぎ・・・
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いよいよ本船が近づきます!
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2009年・アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド呉工場(現・JMU呉)にて竣工。
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ド逆光やな~!(笑)
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タグボート6隻を引き連れての堂々の入港です!
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やっぱり巨大船は最高やの~!!
を再認識したVLCC「丹波」の撮影でした(笑)


今年もVLCCにコンテナ船、もちろんフェリーにといろんな船を撮影したいと思います!
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by funesuki | 2016-01-08 00:35 | VLCC | Trackback | Comments(2)

出光タンカーVLCC「APOLLO DREAM」






2014年11月19日
ジャパン マリンユナイテッド株式会社 プレスリリース
https://www.jmuc.co.jp/press/2014/vlcc-apollo-dream.html



最新鋭VLCC "APOLLO DREAM" 命名・引渡し


ジャパン マリンユナイテッド株式会社(本社:東京都港区、社長:三島 愼次郎)は、11月19日(水)、呉事業所(広島県呉市)にて建造していたAPOLLO TANKER CORP.向けの省エネ型VLCC "APOLLO DREAM(アポロ ドリーム)"を引き渡しました。
 
本船は、国内の港湾規制緩和を考慮し、最新の解析技術を用いて全長を339.5メートルまで伸ばし、推進性能の改善と貨物積載量の最大化を両立した新船型を採用しています。また、船尾に当社が独自開発しました各種省エネデバイスを装備し、主機関には、IMO NOx二次規制をクリアした最新鋭の電子制御エンジンを採用するなど、経済性と環境保護に大変優れたエコシップです。


【本船概要】
主要寸法    :全長 339.50m x 幅 60.00 m x 深さ 28.50 m x 喫水 21.091m
載貨重量    :312,073トン
総トン数    :159,553トン
主機関     :WÄRTSILÄ W7X82
航海速力    :15.5ノット
最大搭載人員 :40名
船級       :NK
船籍       :パナマ





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2014年11月19日
出光興産株式会社 ニュースリリース
http://www.idemitsu.co.jp/company/news/2014/141119.html




最新鋭大型原油タンカーの竣工式典実施について


出光興産株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:月岡 隆)は、ジャパン マリンユナイテッド株式会社(本社:東京都港区、社長:三島 愼次郎、以下JMU)呉事業所にて建造された最新鋭の大型原油タンカー(VLCC)の竣工式典を行い、本船を「APOLLO DREAM」と命名しました。

本船は、当社の100%出資子会社である出光タンカー株式会社(本社:東京都新宿区、代表取締役社長:大島 周平、以下 出光タンカー)の船隊整備の一環として、2012年に発注された最新鋭のマラッカマックス型※のVLCCです。従来船と比較して1割以上の燃料消費量削減を実現したほか、排気ガス中の窒素酸化物排出量を抑制する、国際海事機関の新規則に対応した主機関を採用するなど、環境に配慮した工夫を施しています。

このたびJMU、当社の各社長臨席のもと竣工式典を執り行い、本船を「APOLLO DREAM」と命名するとともに、JMU から引き渡しを受けました。
当社は本船を船隊に加えることにより、原油調達の安定性をより一層強化し、日本のエネルギーセキュリティに貢献していきます。

※マラッカマックス型:マラッカ海峡を通過できる最大船型







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ジャパンマリンユナイテッド(JMU)呉事業者で建造された出光タンカーの新造VLCC「APOLLO DREAM」(159,553総トン・全長339m)を東京湾で撮影してきました!




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ブリッジの窓下には出光の「アポロマーク」が!
て、わかりますかね・・・?(笑)
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とここでコンテナ船「NORTHERN GENERAL」が追い越しをかけてきて・・・
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もうすこし後ろで待っていただけたらありがたいのですが(笑)
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たくさんの鳥たちが「APOLLO DREAM」をお出迎え!?していました!
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タグボートがいっせいに本船へ向かっていきます!
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こちらが今回「APOLLO DREAM」さんが向かう東京湾VLCCの聖地!?「京葉シーバース」です!
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無事到着のようです!長旅お疲れ様でした!
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なお呉で建造中だったころの「APOLLO DREAM」画像が「Carpenguinの船ブログ」さんで
紹介されています!
貴重な写真が盛りだくさんなので皆様もぜひご覧ください!



JMU呉事業所祭2014(後編)
http://blogs.yahoo.co.jp/mkiipen/34106138.html


「APOLLO DREAM」の旅立ち
http://blogs.yahoo.co.jp/mkiipen/34260475.html
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by funesuki | 2015-02-24 00:50 | VLCC | Trackback(1) | Comments(6)

共栄タンカーVLCC「JIN-EI」




共栄タンカーのVLCC「JIN-EI」を堺泉北港で撮影してきました!

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160,007総トン、全長333m、全幅60mの巨体です!
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ユニバーサル造船(現・JMU)有明事業所建造。2005年竣工。
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少し離れた場所から本船を見守るエスコート船「ないかいⅡ」です。
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この日の喫水は14mでした。最大の目盛り表示は24m!
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タグボートの川です(笑)
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本船後方にいた「かさぎ丸」もその川に!?加わります!
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タグボートが6隻並びました!
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カラフルなマストが並んで「堺泉北タグ祭り」の様相です(笑)
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最後は幅60mの顔面アップで!
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なお共栄タンカーさんのHPに「オイルロード」というページがあり、昨年竣工したばかりの
VLCC「KYO-EI(日本語表記:共栄)」の航行の様子が詳しい説明と共に掲載されています

ぜひこちらでご覧ください!

http://www.kyoeitanker.co.jp/oilroad/oilroad.html
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by funesuki | 2015-01-14 22:17 | VLCC | Trackback | Comments(2)

出光興産が昭和シェル石油の買収を検討




出光:昭和シェル買収へ 石油元売り「2強」に


毎日新聞 2014年12月20日
http://mainichi.jp/select/news/20141220k0000e020177000c.html



石油元売り国内2位の出光興産が、同5位の昭和シェル石油を買収する方向で検討していることが20日分かった。来年2月にも基本合意したうえで、TOB(株式公開買い付け)を実施し、子会社化を目指す。買収総額は数千億円とみられる。国内で石油需要が減少するなか、統合により生産体制の効率化や原油調達力の強化を図る。

石油元売り大手の再編は、2010年に新日本石油と新日鉱ホールディングス(HD)の経営統合で、JXホールディングスが発足して以来。出光と昭和シェルの売上高の合計は約8兆円となり、首位のJXHDの約12兆円に迫る。

出光はTOBで、昭和シェルの筆頭株主で株式の約35%を保有する英・オランダ系石油メジャーのロイヤル・ダッチ・シェルの株式も買い付ける。

出光の製油所は北海道、千葉県、愛知県、昭和シェルは神奈川県、三重県、山口県にあり、地域的に重複しない。拠点ごとに最適な製品を生産して効率を高めるが、将来は統廃合も課題になる可能性がある。系列ガソリンスタンドの統廃合も進め、流通の収益力強化を目指す。規模拡大により、産油国との価格交渉力を高める効果も期待できる。

石油元売りの再編を巡っては、業界3位のコスモ石油と、同4位の東燃ゼネラル石油が来年1月、千葉県にある両社の主力製油所を一体運営する合弁会社を設立する。出光の昭和シェル買収交渉により、業界再編が加速しそうだ。

国内では、自動車市場の伸び悩みやエコカーの普及などで石油需要が減少している。経済産業省は、過剰な製油能力を解消するため、国内にある全23製油所の再編統合を推進。今年7月には、日量395万バレルの生産能力を16年度末までに1割削減するよう求めていた。出光、昭和シェルの再編も後押しする見通しで、両社が産業競争力強化法に基づく事業再編計画の認定を申請すれば、税制優遇措置などの支援を行う方向だ。【安藤大介、中井正裕】


◇解説 需要減、生き残り模索

出光興産が昭和シェル石油の買収交渉に乗り出す背景には、国内の石油製品需要の減少という構造的な問題がある。石油元売り大手の売り上げの大半を占めるガソリンや軽油などの石油製品部門は、少子化や低燃費車の普及などで、今後も縮小を続ける見通し。生き残りのための業界再編が加速する可能性がある。







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浦賀水道で撮影した出光タンカーのVLCC「SUPER ZEARTH」(148,362総トン、全長333m)です。

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by funesuki | 2014-12-20 23:06 | VLCC | Trackback | Comments(0)

「リアルスコープ」でタンカー建造に密着!



超潜入!リアルスコープハイパー
「戦艦大和から伝承!世界が驚くタンカー造船術」

2014年8月30日(土)
19時00分~19時57分
フジテレビ


http://www.fujitv.co.jp/realscope/feature.html



今回のリアルスコープハイパーは、世界から注目されている日本の技術力を特集する。


まずは巨大タンカーを製造するまでの5カ月間の様子に番組が密着。
鉄板の組み立てからはじまる多くの工程を経て完成するまで、職人達が繰り出す巧みなスゴ技が紹介される。
失敗できないプレッシャーの中で作業を行う技術者の姿から“ものづくりの魂”が感じられる。日本製タンカーの巨大エンジンは燃費に優れているため、原油輸送をする世界中のタンカーに積まれているという。



続いて地上100メートルの高さで行われる送電線の張り替え工事の舞台裏に潜入。地上で待機して送電線を送り出す側、巻き取る側、鉄塔に登り接続する側が息を合わせて行う緊張感たっぷりの作業には驚くこと間違いない。工具・器具の落下に細心の注意を払いながら命がけで行う作業員の貴重な姿は必見である。
さらに、日本人には当たり前の宅急便についても紹介。丁寧な包装、正確な配送、無料での再配達などのサービスは世界中から注目されている。

今回のスタジオゲストは柴田理恵と、元経済産業省官僚で現在慶應義塾大学大学院教授の岸博幸。日本の技術力の高さについて語る岸の解説も見どころである。
ニッポンが世界に誇る驚きの“スゴ技”が次々に登場する今回の特集を最後までお見逃しなく!
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by funesuki | 2014-08-28 23:51 | 造船所 | Trackback | Comments(0)

VLCC「ENEOS OCEAN」





本年5月に竣工したJXオーシャンの新造VLCC「ENEOS OCEAN」(全長339m・159,579総トン)
を横浜で撮影してきました!




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2014年5月29日
JXオーシャン株式会社ニュースリリース
http://www.on.jx-group.co.jp/



31万トン型タンカー「ENEOS OCEAN」の竣工について


当社(社長:小林 道康)は、ジャパン マリンユナイテッド株式会社呉事業所(本社:東京都
港区、社長:三島 愼次郎)において、31万トン型タンカーの建造を進めておりましたが、
「ENEOS OCEAN」と命名の上、本日竣工いたしましたので、お知らせいたします。

本船は、新型電子制御主機関やターボ発電機の搭載により、省エネルギーおよび環境性能の向上
を図っております。また、地球規模での環境・生態系保護を目的とした国際条約「バラスト水管理
条約」の発行に先立ち、バラスト水処理装置を搭載いたしました。今後はJX日鉱日石エネルギー
株式会社向けの原油輸送に従事することとなります。

なお、船名は、JXグループのブランド名称である「エネオス」と、JXオーシャン株式会社
発足後の竣工第1船であることから社名の「オーシャン」を採り命名いたしました。また、本年
8月末には姉妹船が第2船として竣工予定です。

新造船の投入により、今度もより一層の安全・安定運航を継続し、地球環境との調和および海上
運送サービスの品質向上に努めてまいります。


本船の概要は次のとおりです。

「ENEOS OCEAN」の主要目

載貨重量  312,181トン
長さ(全長) 339.5メートル
幅  60.0メートル
喫水(満載)  21.091メートル
主機出力(最大) 23,620kW
航海速力 15.50ノット
船籍  日本
船舶所有者  JXオーシャン株式会社
起 工 2013年8月19日
進 水 2014年1月24日
竣 工 2014年5月29日





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JXオーシャン株式会社は・・・

JX日鉱日石タンカー(旧・新日本石油タンカー)とJX日鉱日石シッピング(旧・日正汽船・雄洋海運)
が合併して本年4月に発足した海運会社です。

本船はその新会社になってからの記念すべき新造VLCC1隻目となります!


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このファンネルデザインも初めて目にしました!
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船尾には「ENEOS OCEAN」の文字と共に「TOKYO」の文字が!
なんと船籍は「日本」のVLCCです!
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JXオーシャン「ENEOS OCEAN」の今後のご活躍とご安航をお祈りいたします!











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by funesuki | 2014-07-24 23:36 | VLCC | Trackback | Comments(5)

JX室蘭に最後のVLCC入港




超大型タンカー、最後の入港 JX室蘭向け、30万トン級


2014年3月17日 北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/527588.html


JX日鉱日石エネルギー室蘭製油所に原油を供給するタンカーで、VLCCと呼ばれる20万~30万トン級の超大型タンカーとしては最後の入港となる「NICHINORI(ニチノリ)」(30万トン、パナマ船籍)が15日、室蘭港に入港した。

同製油所は3月末で原油処理を停止、4月から石油化学製品工場化する。ニチノリは全長333メートル、幅60メートル、乗組員29人。先月末にアラブ首長国連邦(UAE)を出港、同社の鹿児島・喜入基地で一部を降ろした後、この日午後4時ごろ室蘭港に姿を現し、同製油所の海上桟橋に到着した。同製油所には約22万トンを供給する。同船は16日夜にUAEへ出港する。

同製油所に原油を供給する最後のタンカー「TOKYO MARU(トウキョウマル)」(10万トン)は、22日に入港、24日に出港する予定。(福田講平)






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横浜・JX根岸製油所で撮影したVLCC「日紀~NICHINORI~」です。

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by funesuki | 2014-03-19 00:35 | VLCC | Trackback | Comments(4)


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