船が好きなんです.com

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2020年1月10日
三菱重工業株式会社プレスリリース

https://www.mhi.com/jp/news/story/200110.html



三菱造船 下関で阪九フェリー向けカーフェリー シリーズ2番船の命名・進水式を実施
同型1番船「せっつ」に続き新門司～神戸航路に就航する「やまと」


◆ 星空と海をのぞむ癒しの旅」をコンセプトに、最上階に広い眺望空間を確保
◆ 在来船比6％省エネ化、スクラバーでSOx排出規制対策



三菱重工グループの三菱造船株式会社（社長：大倉 浩治、本社：横浜市西区）は10日、阪九フェリー株式会社向けに2隻を受注して建造中であるカーフェリー シリーズ2番船の命名・進水式を行いました。本船は、「やまと」と名付けられ、今後は艤装工事を経て2020年6月に引き渡される予定です。同社が運航する既存カーフェリー4隻のうち「やまと」の代替船として昨年8月に命名・進水した1番船「せっつ」とともに、新門司～神戸航路に就航します。

三菱重工業 下関造船所 江浦工場（山口県下関市）で行われた式典には、関係者多数が出席。阪九フェリーの小笠原 朗社長による命名に続いて、一般社団法人日本旅客船協会の船旅アンバサダーを務める小林 希さんによる支綱切断が行われました。

本船は1番船の「せっつ」と同型で、長さ約195m、幅29.6m、深さ20.6m、喫水6.7m、総トン数約1万6,300トンです。旅客定員663人で、8.5mトラック約277台および乗用車約188台の積載能力があり、荷役設備として舷側ランプ扉2基、船尾中央ランプ扉1基を搭載。船のコンセプトは「星空と海をのぞむ癒しの旅」で、内装は門司港レトロの街並みをイメージ。客室最上階である7階には開放感のある広い空間を設け、船内で一番大きな窓からは星空と瀬戸内海が眺望でき心躍るクルージングを楽しむことができます。

環境面への配慮では、新型最適船型の採用などにより在来船と比べ約6％の省エネルギーを実現。また、2020年から全海域が対象となるSOx（硫黄酸化物）の排出規制への対応策として排ガス処理装置（スクラバー）を搭載します。

三菱造船は、今後も引き続き輸送能力、居住快適性、および燃費性能・環境性能に優れ、お客様の安定運航に資する貨客船や輸送船の建造と環境負荷低減技術の提供により、お客様とともに多様な課題を解決し、海上交通の活性化と環境保全に貢献していきます。



















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謹賀新年！
あけましておめでとうございます！


て遅いわ！とツッコまれそう（笑）
久しぶりの更新となりスミマセン。。。

2020年の初撮影は和歌山港で南海フェリーの新造船「フェリーあい」の撮影となりました！
昨年12月15日に就航したばかりの、まさにピッカピカの新造船であります！



「フェリーあい」徳島港より約2時間の航海を経て和歌山港にやってきました～。



「フェリーあい」
2,825総トン、全長108.00m、幅17.50m、出力4,600ps×2基、航海速力21.46ノット。
旅客定員427名。車両積載数：8トントラック換算37台。サノヤス造船水島造船所建造。



ファンネルと船体には南海電鉄グループを象徴するロゴマークが入っています！


船尾ランプには「愛」の大文字！インパクト大ですね～（笑）


素早い着岸に少しビックリ！船長さんすごいテクニックです！


「愛ちゃんランプ」オープン！！（笑）
下船する車と今から乗船する車列で大賑わいの和歌山港です！



このあとは和歌山港ターミナル内と「愛ちゃん出港編」へつづきます！




ということで今年も超スローペースでの更新となりそうですが・・・（笑）
本年も「船が好きなんです.com」をどうそよろしくお願いいたします～！










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宮蘭フェリー、来年３月休止　貨物伸びず低迷続く



2019年12月21日　河北新報
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201912/20191221_32003.html


宮古市と北海道室蘭市を結ぶ「宮蘭フェリー」を運航する川崎近海汽船（東京）は２０日、宮古への寄港を２０２０年３月末で当面休止すると発表した。東日本大震災からの復興を後押しすると期待されたが、業績不振が続いていた。４月以降は八戸－室蘭間で運航を継続する。

宮蘭フェリーは岩手県初の定期カーフェリーとして昨年６月２２日に就航した。同社は２０年度が見込まれる三陸沿岸道の全線開通を先取りし、貨物集荷の需要掘り起こしを進めてきた。

しかし、現時点では一部に未開通区間があることから多くのドライバーに敬遠されたとみられる。収益の柱となる貨物取扱量が伸びず、２年足らずで姿を消すことになった。
　
県の輸送実績（速報値）によると、今年１０月までの宮古発着便のトラック輸送は累計５３２１台で、１便当たり約７台だった。昨年１０月には室蘭発宮古行きの八戸寄港、発着時間の変更などてこ入れを図ったが、業績の好転に結び付かなかった。
　
同社の岡田悦明フェリー部長は「三陸道仙台－宮古間はほぼつながったが、利用実績は上向く兆しが見えない。宮古盛岡横断道を含む道路開通後の交通量の変化を注視し、再開に向けた検討をしたい」との考えを示している。
　
達増拓也知事は「復興道路の整備で宮古港の利便性が高まっている認識に変わりはない。宮古市と相談しながら対応したい」と述べた。





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岩手・宮古と室蘭結ぶ定期フェリー　20年3月運航休止



2019年12月20日　日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53620440Q9A221C1L01000/


岩手県宮古市と北海道室蘭市を結ぶ定期フェリー航路を運航する川崎近海汽船は20日、2020年3月末で運航を休止すると発表した。18年に就航したばかりだったが、収益の柱である貨物利用が伸び悩み、利用増が見込めないことなどから、運航継続は困難と判断した。20年4月以降は同航路で寄港している青森県八戸市と室蘭を結ぶ八戸―室蘭航路で運航する計画だ。

同社は三陸沿岸道を利用して東北と北海道を結ぶ新たなルートとして、宮古―室蘭航路を18年6月に開設。県などによると、19年10月までの輸送実績では旅客が約4万人に上った一方、貨物利用は約5300台にとどまった。運航会社側からは「トラックの利用が伸びず、採算が厳しい」との声が聞かれたという。

当初は週7往復していたが、18年10月から日曜日の室蘭発と月曜日の宮古発の1往復分を減便。あわせて室蘭発の便を八戸港経由とするなどテコ入れしてきた。「20年以降は環境規制の強化に伴い、燃料コストの増加も見込まれる」として宮古―室蘭の休止を決めた。

宮古―室蘭の運航休止について、岩手県の達増拓也知事はコメントを発表。「県民の足として定着しつつある重要な航路であり、今年度末に当面休止となることは残念。宮古市などと連携し、航路の継続を強く要望していく」などとしている。












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