「三菱重工、大型２客船受注大詰め　夏までの契約目指す」

長崎新聞　2011年5月25日
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20110525/01.shtml


三菱重工が、欧米系の大手クルーズ会社との間で「１０万トン超級」の大型客船２隻の受注をめぐり大詰めの交渉に入っていることが２４日、分かった。三菱重工船舶・海洋事業本部副事業本部長で、長崎造船所（長崎市）の造船部門トップの橋本州史統括が長崎新聞の取材に対し、明らかにした。船価や仕様面で最終協議に入り、今夏までの契約成立を目指したい考え。

成約すれば、２０００年に英海運会社から受注した、当時世界最大級の豪華客船「ダイヤモンド・プリンセス」「サファイア・プリンセス」（いずれも１１万６千トン）以来、１１年ぶりの大型客船受注。長崎造船所での建造となる。

三菱重工は現在、世界最先端の技術力を誇る環境性能を交渉材料に「詳細レベルの打ち合わせ」に入っている。エンジンなどの推進系統や消費電力が大きい客船内の空調設備などで「省エネ化」を徹底して、運航コストを大幅に低減。国際的な環境規制の流れにも対応できる最新鋭船を提案している。

客船の建造は欧州メーカーの独壇場で、交渉段階でも円高という厳しい為替要因が取り巻く。ただ、同社はこれまでに、資材の調達先や設計の手法、建造時の管理態勢などの大胆な見直しでコストの削減や納期短縮にめどをつけ、国際競争力を引き上げてきた。

橋本統括は、クルーズ会社との交渉について「欧州勢の強力な対抗馬の存在もあるようだが、クルーズ会社からの一つ一つの要望を詰めながら最善を尽くしている」と説明。「（受注できれば）これを突破口に市場の信頼を重ね、客船事業を次世代造船の中核にしたい」と語った。

大型客船の建造をめぐって、アジア地域の造船所で実績があるのは長崎造船所だけ。「受注」は国内造船の競争力を象徴する意味合いがあると同時に、地元長崎にも大きな経済効果が見込まれる。