ユニバーサル造船とIHIマリンユナイテッドが経営統合


「造船:ユニバーサルとIHIマリンユナイテッドが経営統合」

毎日新聞 2012年1月30日
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120131k0000m020059000c.html

JFEホールディングス傘下で、建造量ベース、造船国内2位のユニバーサル造船(川崎市)と、IHI子会社で同7位のIHIマリンユナイテッド(東京都港区)は30日、10月1日付で経営統合すると発表した。統合後の建造量は377万総トン(10年)となり、461万総トンの今治造船(愛媛県今治市)に次ぐ国内2位の造船会社が誕生する。国内勢は建造量で世界を席巻する韓国勢や急拡大する中国勢に押されており、両社は規模拡大と経営効率化で競争力強化を図る。

新会社の存続会社はユニバーサル造船で、会長に蔵原成実・IHIマリンユナイテッド社長、社長に三島慎次郎・ユニバーサル造船社長が就く。持ち株比率はJFEとIHIがそれぞれ45・93%。ユニバーサル造船に出資する日立造船が8・15%を保有する。

両社は、世界的に船舶需要が増大していた08年4月、統合による規模拡大を検討すると発表していたが、同年秋のリーマン・ショック後に造船需要が急減。協議の前提が崩れたとして早期の統合を回避していた。さらに、円高で韓国勢との競争で劣勢に立たされたり、中国勢の供給力の増大で需給が悪化したことで、生き残りをかけた統合の必要性に迫られた。

ユニバーサル造船の三島社長は、「統合で3年以内に営業利益を100億円上積みし、効率化で浮いた人材を、(省エネ船などの)開発力強化に充てる」と話した。造船所の再編については、管理部門や扱う船の種類を統一するものの、閉鎖はせず、両社で約6700人を抱える雇用も当面は維持すると明言した。

世界の造船事業では、韓国勢が上位を占め、「完全に水をあけられた状況」(三島社長)。一方で、両社は省エネ・環境対応船など付加価値の高い船の開発力や大型艦船の建造技術、競争力の高い国内造船所を持っている。規模拡大で、事業コストの6割強を占める材料調達費の削減を進め、受注増を図る。さらなる国内再編についても「我々に加わろうという会社があれば、喜んで検討する」(両社長)と前向きな姿勢を示した。【寺田剛、永井大介】

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「JFEとIHIが造船子会社を統合、国内1─2位に」

ロイター 2012年1月30日
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK071792020120130

JFEホールディングスとIHIは30日、それぞれの造船子会社であるユニバーサル造船とIHIマリンユナイテッドを今年10月1日に統合すると発表した。統合会社は船舶の建造量ベースでみると、国内では今治造船と並ぶ1─2位に、世界では韓国勢3社に次ぐ4─5位の規模になる。

中国の造船所の規模拡大や世界需要の急減で需給バランスが悪化する一方、超円高を背景に韓国・中国勢との受注合戦も激化しており、子会社統合による規模の拡大で国際競争力の強化を図る。

会見したユニバーサル造船の三島慎次郎社長によると、韓国勢や中国勢が造船設備を急拡大した影響で、10年前に比べ国内造船会社を取り巻く経営環境は激変しており、なかでも韓国勢に対しては「完全に水をあけられた」状況。統合によりスケールを拡大し、リスクを取れる体力を身につけるほか、材料調達コストの削減などを通じ「3年後に営業利益ベースで100億円の統合効果を出す」ことが目標。三島社長は「造船事業のコスト構成の65%は材料費。今まではほとんど国内で調達してきたが、急激な円高で海外で買った方が安い場合もあるかもしれない。統合による規模の拡大でバーゲニングパワーを持つことが大事」と指摘した。

さらなる再編の可能性について三島社長は「まずは今回の統合を確実に競争力のあるものにしていきたい」とした上で、「今回の経営統合に加わりたい造船会社があれば、喜んで検討する」と述べた。同席したIHIマリンユナイテッドの蔵原成実社長も「私も同じ考えだ」と語った。

今回の基本合意によると、ユニバーサル造船とIHIマリンユナイテッドは、今年8月末までに最終契約書を締結し、10月1日付で統合する。ユニバーサル造船を存続会社とする合併による経営統合となり、JFEとIHIがそれぞれ45.93%出資する大株主となる。また、ユニバーサル造船の株主である日立造船も8.15%出資する。新会社の社長にはユニバーサルの三島社長が就き、IHIマリンユナイテッドの蔵原社長は会長に就任する。

JFEとIHIは2008年4月に、傘下の造船会社の統合に向け検討することを決めたが、リーマン・ショックに伴う金融危機や円高進行などで「事業前提の見直しが必要となり、長期の検討期間を要することになった」(三島ユニバーサル造船社長)という。

<さらなる再編への期待>
市場関係者の間では、両社の統合を前向きにとらえる向きが多い。ある国内投信会社のシニア・ファンド・マネージャーは「業界の大勢に影響はないが、内容自体はポジティブ」とコメント。産業の再編は日本企業の課題であり、「日本以外の国では産業再編が進んでいるが、日本は世界に打って出るというところから少し取り残されていた」ためで、「株式市場はポジティブに反応するだろう」との見方を示した。

さらなる再編への期待も強い。SMBC日興証券の株式調査部シニアアナリスト、大内卓氏は「他の造船会社も円高で、かなり厳しい状況が続いている。今回の新会社にまた新たに加わる会社が出ないとも限らない」と述べ、今後、さらなる再編の動きが出てくる可能性があると指摘した。また「日本の造船業界は最終的に2グループぐらいに集約されるか、今回の統合企業にさらにもう1社が加わるぐらいになると、業界としてもグローバルに強みが保てる」(国内投信)との分析もあり、再編期待がさらに広がる可能性もある。
(ロイターニュース 大林優香;取材協力 岩崎成子;編集 山川薫)

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JFEとIHI、造船子会社合併へ 中韓との競争激化

朝日新聞 2012年1月30日
http://www.asahi.com/business/update/0130/TKY201201300454.html

鉄鋼大手のJFEホールディングスと、造船重機大手のIHIは30日、それぞれの傘下の造船会社が合併すると発表した。同日、基本合意し、10月1日に合併する予定。中国・韓国メーカーとの競争や「超円高」で、事業環境が厳しさを増しており、規模を大きくして経営を効率化し、生き残りをめざす。

合併するのは、JFEの子会社「ユニバーサル造船」と、IHIの子会社「アイ・エイチ・アイ・マリンユナイテッド(IHIMU)」。ユニバーサル造船を存続会社とし、JFEとIHIが45.93%ずつ出資する。ユニバーサル造船の株主である日立造船も、約8%を出資する。新会社は、JFEとIHIの持ち分法適用会社となる。

新会社の社長にはユニバーサル造船の三島慎次郎社長、会長にはIHIMUの蔵原成実(しげみ)社長が就く。新会社の名前や本店所在地は、近く設ける統合準備委員会で決める。

ユニバーサル造船とIHIマリンユナイテッドが経営統合_e0158925_2340032.jpg

by funesuki | 2012-01-30 23:44 | 造船所 | Comments(2)
Commented by Anton at 2012-02-02 22:03 x
ううむ、もうどこがどこだかわからなくなりますね。
タンカーやバルカーが得意という点ではいままでとあまりかわらないような…。
新会社が大型客船を受注してくれたらいいニュースになりますね。
Commented by すぐる at 2012-02-03 00:01 x
Antonさん、ユニバーサルにマリンユナイテッド・・・の名前もかなり定着してきたかな~?と思ってたらまた統合ですもんね(笑)
新社名は「IHIユニバーサルマリンユナイテッド」とかになったりして!?

しかし本当に浦賀等で撮影する大型船もなんか韓国製ばかりで・・・
ここは日本勢の巻き返しにも期待したいですね~。
客船、フェリー受注とかの景気のいいニュースも聞きたいですね!


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