名門大洋フェリー新造船、南港F1バースへ : 船が好きなんです.com

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名門大洋フェリー新造船、南港F1バースへ

名門大洋フェリーが２０１５年秋に就航させる予定の新造船のスペックが、先週開催の
大阪市港湾審議会で公表された資料により明らかになりました！

そのスペックは・・・

１万５０００総トン
全長１８３メートル
全幅２７メートル
旅客定員７１６人
乗用車１０５台
トラック１８０台

とのことです！

そして新造船の大型化に伴い大阪南港フェリーターミナルもバース再編される予定です。

現在名門大洋フェリー１便が利用しているＦ５バースは廃止され、一番南側のＦ１バース（以前は
関西汽船が利用）が現在の１９５ｍから２３０ｍに延伸、新造船が着岸できるようになります。

以下は大阪市の報道発表資料よりです。

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平成２６年２月７日大阪市　
【報道発表資料】
大阪市港湾審議会から答申を受けました

http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/port/0000250236.html

大阪市は、平成26年2月6日（木曜日）14時から第58回大阪市港湾審議会を開催し、「大阪港港湾計画の一部変更」及び「港湾環境整備負担金負担対象工事の指定」について審議を行い、次のとおり答申を受けました。

大阪市は、この答申を受けて、「大阪港港湾計画の一部変更」については、国土交通大臣に提出し、その後国土交通大臣の諮問機関である交通政策審議会港湾分科会での審議、答申を経て、計画の概要を公示する予定です。また、「港湾環境整備負担金負担対象工事の指定」については、大阪市港湾環境整備負担金条例第2条第2項に基づく負担対象工事の指定に必要となる事項の告示を行う予定です。

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（参考画像）

２００７年に撮影した南港Ｆ１バースに着岸する「さんふらわあごーるど」です！
名門大洋フェリー新造船はこのバースに着岸する予定となります。

いやぁ～今からほんと楽しみですね～（笑）

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（追記　2014年8月19日）

新造船の詳細が名門大洋フェリーより発表されました！

http://funegasuki.exblog.jp/22304611/

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by funesuki | 2014-02-10 22:00 | フェリー | Trackback | Comments(10)

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Commented by ドラゴン at 2014-02-11 17:15 x

すぐさん、こんにちは。
具体的な内容が明らかになりましたね。またこれで我々船キチの就航までの空想もよりたのしいものになりますね。
休眠状態のＦ1を使用するのは予想外でした。
六甲や泉大津、かもめ大橋に比べ移転や改良のなかったフェリ－創生期からの設備では40年が経過した今の状況についていけない状態・・
あの当時は140ｍ、6000ｔが最大でしたが、ここ近年は船体の巨大化が進み、南港も改良の方向なんですね。
以前、名門大洋の役員の方でしょうか、「現在の南港の設備では今の9000ｔクラスが精一杯で・・」
暗に「もっと大型化したい・・」「阪九に対抗できない・・」を言いたかったんだと思います。
今、現在Ｆ1,2バ－スは使われてないのでいつか人道橋も撤去されると思ってました。昭和50年代はＦ1,2専用のタ－ミナルがあり人道橋もまっすぐ東へ伸びてました。

今から、本当に待ち遠しいですね。（笑）

Commented by りゅうおお at 2014-02-11 21:15 x

これはわくわくするニュースが飛び込んできましたね!
名門大洋フェリー新造船のこれまでの船を遥かに超える大きさにも驚きましたし、その船が接岸できるようにする為に大阪南港フェリーターミナルのバース再編整備を行うのにもビックリしました!
近年は少し寂しい状況だった大阪南港もこれによって活気づくかもしれませんね！
今後がとても楽しみです！

Commented by すぐる at 2014-02-13 00:03 x

ドラゴンさん、こんにちは！
15,000総トン、全長183ｍというスペックは今までの名門大洋フェリーのイメージをガラリと変える船となりそうで、ほんと就航が楽しみですね！
しかしおっしゃるとおり南港は他ターミナルと比べ、施設はすっかり古いターミナルとなってしまいました。
比較的新しく感じるかもめターミナルからは宮崎カーフェリーさんが撤退されますし・・・。
ここは大阪市にしっかり対応してもらって、フェリー船社の南港への期待に応えてほしいですね。

F1,F2の専用ターミナル・・・そうそう！昔の航空写真に写っているのを見たことがあります！私は実物は見たことがないのですが・・・。
うまく計画が進めば来年には人気がなくなった人道橋にお客さんが帰ってきますね！
今からその人道橋を歩いて新造船に乗ることが待ち遠しくてなりません（笑）

Commented by すぐる at 2014-02-13 00:19 x

りゅうおおさん、今回のスペックは名門さんの公式発表ではないのですが実現すればすごい事になりそうですね！
おっしゃるとおり「さんふらわあ」がコスモに移転するなどして最近は寂しくなった南港ターミナル・・・
名門大洋さんには今後オレンジフェリーと共に老舗のターミナルを力強く引っ張っていってほしいですね！

Commented by らいと at 2014-02-13 09:26 x

お久しぶりです。

無事ホノルルに到着です！
エンジョイしています。
16日出港です。東京に3月8日入港予定です。

大きなトラブルもありませんでした。
ただ、風が思うように吹かずフルセーリングとはいきませんでした。

フェリー、大きくなるんですね！
楽しみです。

Commented by すぐる at 2014-02-13 21:29 x

らいとさん、遥かホノルルからのコメント書き込みありがとうございます！！
いやぁ～忘れられてなくて良かった～（笑）

無事ホノルル到着なによりです！
航海訓練所HPでホノルル入港の様子を拝見しました。
HPには「途中何度も時化を経験しながら・・・」とあり、大きなトラブルもなく、とはおっしゃっていますが、さぞかし厳しい航海だったのではないでしょうか。
大型長距離フェリーでもたまに酔ってしまう私からすると（笑）想像も出来ない時化なのでしょうね・・・本当にお疲れ様でした。

て、まだ帰りの航海が待っていますね（笑）
つかの間の休息なのでしょうがホノルルでの文化交流等、楽しんできてください！

Commented by NCF at 2014-02-15 17:06 x

すぐるさん、こんにちは！。

えーっと、私は冷静です(笑)...新造船のスペックを見ると阪九の『せっつ/すおう』型に近いイメージを想像してしまいますが、どんな感じになるんでしょうね~。

ファンネルはデカイのを希望します。
名門大洋フェリーの名に恥じないカッコいいのを期待しております(笑)。

Commented by すぐる at 2014-02-15 19:51 x

NCFさん、こんにちは！

いやいやいや、NCFさんなら冷静ではいられないでしょう？（笑）
新造船は「やまと・つくし」のように車両デッキに穴がないタイプになっちゃうのか？？興味は尽きませんね～。

１便船は今でもファンが多い名デザインの船ですし・・・
数々の長距離フェリー界の逆境を乗り切った後に生まれる新造船には、大きな期待をよせたいですね！

Commented by マリンマン at 2014-02-22 21:46 x

公式ＨＰ発表が待ち遠しいです。

Commented by すぐる at 2014-02-23 10:26 x

新造船はかなり大型の船になるようですし、船内なども気になりますね～。
けどやっぱり外観の完成予想図が早く見たいです（笑）

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