貨物船:「ちゅらしま」運航　琉球海運、６隻７航路体制　／沖縄



2014年04月29日 毎日新聞
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20140429rky00m040001000c.html



琉球海運（那覇市、山城博美社長）は２８日、同社６隻目となる貨物船「ちゅらしま」（９４８３トン）の運航を開始した。博多−那覇−先島航路に就航する。５隻６航路体制から６隻７航路体制となる。

「ちゅらしま」は、トレーラーや乗用車をそのまま積み込む高速ロールオン・ロールオフ（ＲＯ−ＲＯ）船。新型の電子制御式エンジンを搭載し、環境への配慮と省エネ性能の向上を図った。また、タグボートの使用できない宮古島の平良港でスムーズに接岸するため、船を横方向に動かすスラスターを拡大した。

２７日、建造先の大分県の佐伯港から那覇新港に入港。関係者ら約５０人が出迎えた。花束を手渡された與那嶺紀幸船長は「この船で沖縄の発展を支えていきたい」とあいさつ。新川文人機関長は「環境に優しいエンジンの船で、地域のために、地球のために頑張っていきたい」と抱負を述べた。（琉球新報）




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物資輸送体制が拡充／琉球海運の新造貨物船


2014年5月1日　宮古毎日新聞
http://www.miyakomainichi.com/2014/05/62312/



琉球海運（那覇市、山城博美社長）が博多－那覇－先島（宮古、石垣）に就航させた新造貨物船「ちゅらしま」（９４８３㌧）が１日午後、平良港に初めて入港する。同船はトレーラーや乗用車をそのまま積み込める「ＲＯ－ＲＯ船」。強風時には大型船の接岸が難しい平良港だが、スラスターという推進器でスムーズな離・接岸に対応する。１万㌧級の貨物船の安定就航に伴い、宮古島への物資輸送体制が拡充する。

「ちゅらしま」は全長約１６９㍍。電子制御式の新型エンジンを搭載し、環境への配慮と省エネ性能の向上を図った。スピード性能も増強させており、貨物満載の状態でも常用２１・５ノットの速力を維持する。

「みやらびⅡ」と比較して風圧側面積が少ないのが特徴だ。牛の輸送に適用するための工夫も施した。
また、飛行機に乗れない潜水病患者らを輸送するため、先島－那覇間の旅客定員２人分を確保した。

平良港は第１、第２、第３埠頭がそれぞれ突き出た形の「くし形」港で、大型化する貨物船のスムーズな接岸に対応していない。このため、ちゅらしまはスラスター機能を拡充。船の横移動を強化して安全な接岸に対応した。これにより、大量の荷を積める１万㌧級の貨物船の安定的な入港が可能になった。

同船は４月２８日に就航して博多に向けて出港、30日に那覇に戻り、きょう５月１日、初めて平良港に入港する。入港時間は午後２時を予定している。
同社の配船スケジュールによると、当面は１週間に１回程度のペースで先島の港に入港させる。平良港では初入港を記念するセレモニーが開かれる予定だ。