東海汽船新造船「橘丸」公開!




東海汽船、新造船「橘丸」公開
地球環境に配慮したハイブリッド船


2014年6月19日 時事通信
http://www.jiji.com/jc/movie?p=mov179-movie03&rel=y



東海汽船は19日、東京-八丈島間に就航する新造船「橘丸」を竹芝客船ターミナル(東京都港区)で報道関係者らに公開した。

船体のカラーデザインは、イラストレーターの柳原良平氏が担当。地球環境に配慮したハイブリッド推進システムの導入やCO2排出量の低減などが図られている。

東海汽船で22年ぶりの新造船となる橘丸。ネーミングとデザインは、サントリーウイスキーの名キャラクター「アンクルトリス」を生み出した、東海汽船名誉船長の柳原氏が担当した。1935年から73年まで就航し、東京湾の女王と呼ばれていた2代目橘丸の船名を継承。先代の操舵室の色であったイエローオーカーと、オリーブの2トーンカラーが船体をシャープに彩っている。

三菱重工業の下関造船所で建造された橘丸は、全長118メートル、総トン数5700トン、航海速力は19ノット(時速約35キロ)の貨客船。乗客定員は1000人で、10フィートのコンテナを最大で34個積載できる。

客室は、個室需要の高まりもあり、2人部屋の特等室を10室設定。このほか、4人部屋の和室と洋室がそれぞれ5室設けられている。大部屋の1等と2等の客室は、横になったとき隣の人の顔が見えないように配慮され、ついたてが付けられている。

橘丸の主機関は、三菱重工製の低速2サイクルディーゼルエンジンで、最大出力4350キロワットを発揮。出力1500キロワットの電動駆動のアジマス推進器も搭載するハイブリッド型の推進システムを採用している。これにより低燃費を実現し、また電子制御燃料噴射装置によりCO2やNOx排出量の低減も図られている。


橘丸は、竹芝から三宅島、御蔵島を経由して八丈島に至る航路に就く。初就航は6月27日、毎日運航される。










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伊豆諸島への足、引き継ぎ 「橘丸」柳原さんデザイン


2014年6月19日 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2014061902000232.html




伊豆諸島の定期航路に就航する東海汽船の新造船「橘(たちばな)丸」が十九日午前、東京・竹芝桟橋で報道陣に公開された。イラストレーターの柳原良平さん(82)がデザイン、低燃費と二酸化炭素の低排出を実現した。二十七日に出港する。

橘丸は引退した「かめりあ丸」の後継船として三菱重工下関造船所(山口県下関市)で建造された。全長百十八メートル、総トン数五、七〇〇トン、客室定員約千人で、建造費は五十一億円。東海汽船が大正時代から運航してきた貨客船の三代目だ。

柳原さんは無類の船好きで知られ、東海汽船の名誉船長を務める縁からデザインを担当。寿屋(現サントリー)の宣伝部にいた当時、同社のキャラクター「アンクルトリス」を考案した。二代目橘丸のブリッジ色だった黄色とオリーブ色を基調にした。

推進動力はディーゼルエンジンと電動駆動プロペラのハイブリッドで、このクラスの船では国内初導入。排ガスの熱も再利用し僚船「さるびあ丸」と比べ15・6%減の低燃費を実現した。





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こちらはbinmeiさん撮影による進水式と海上公試予行の動画です!



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by funesuki | 2014-06-21 23:19 | 貨客船 | Trackback | Comments(2)
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Commented by らいと at 2014-06-24 12:45 x
こんにちは。
実は橘丸6月8日(かめりあ丸引退の日)に伊豆諸島付近で見かけたんですよ!
AISでえっ!!と驚きながら詳細を見たらあの「橘丸」でした。
同じレーダー画面上に僚船「さるびあ丸」も見つけ、数分後、その二隻がVHFで通信していました!
その時に、「橘丸」側の応答は船名を「かめりあ丸」と言い切っていました(笑)すぐに訂正していました
あの時出会えたは試験航海だったんでしょうか?

PODによる二重反転効果を出していますが、少しPOD側の出力が小さい気がします。
あとビックリしているのが2サイクル低速ディーゼルを主機にしているところです。振動等の問題はどのように対処しているのか気になります。
加えて、新日本海フェリーの「あかしあ型、すずらん型」のように外国製(バルチラ)のエンジンを搭載すると思ってたんですが、そこも三菱製!国産の威力を発揮して欲しいですね。頑張れー

内部的なとこまで興味がある船です。是非乗船したい。
Commented by すぐる at 2014-06-25 22:19 x
らいとさん、伊豆諸島付近でのなんとも微笑ましい(笑)貴重な話をありがとうございます!
らいとさんはすでに下関で橘丸はご覧になってたんですよね?
この強烈なカラーリングは大海原の中で若干弱められた感じでしたか?
いやいややっぱり強烈でしたか?(笑)

今回、東京湾内で短い時間での乗船でしたが、もうまったくといっていいほど振動は感じられませんでした。
三菱製エンジンと下関造船所の底力の発揮ですかね?

私も試乗会だけでなくぜひ営業航海で乗ってみたいと思います!


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