画像・近海郵船HPより







新造ＲＯＲＯ船「ひだか」苫小牧初入港　近海郵船苫小牧―敦賀に投入


2015年2月4日　苫小牧民報
http://www.tomamin.co.jp/20150221802


近海郵船（本社東京）が苫小牧―敦賀（福井県）間に開設する定期航路に投入した、新造のＲＯＲＯ船（フェリー型貨物船）「ひだか」（１万１１８５トン）が苫小牧港・西港に初入港し３日、船内で苫小牧港利用促進協議会（会長、岩倉博文苫小牧市長）による歓迎式典が行われた。

ひだかは全長約１８０メートル、幅２７メートル。従来の船に比べ、シャシーを約３割増の１６０台積めるようにした。
船型や減揺装置の大型化で船の揺れを小さくする一方、電子制御のエンジンで燃費を向上させた。

広島県の神田造船所で１月２８日に完成した。





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日本の物流へ貢献期待　敦賀新造船「ひだか」初入港



2014年1月31日　日刊県民福井
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/local/CK2015013102000220.html



近海郵船（東京都港区）が敦賀－苫小牧（北海道）航路で週六便運航するＲＯＲＯ船（トレーラーの荷台ごと運ぶ貨物専用フェリー）三隻のうち一隻を更新した。この新造船「ひだか」が三十日、敦賀市の敦賀港鞠山（まりやま）北岸壁に初入港し、塚本勝典副市長らが歓迎した。

「ひだか」は、更新前の「とかち」より総トン数が約一六〇〇トン多い約一万一五〇〇トン。積載能力は二〇トントレーラー三十二台分増え百六十台分となる。船と揺れを減らす装置が大型化してより安全な輸送と、エンジンの電子制御化による燃費向上が可能という。

この日、操舵（そうだ）室で塚本副市長は「大きな船で、敦賀だけでなく日本の物流への貢献を期待している」とあいさつ。ひだかの石川佳宏船長は「試運転では揺れが少なくスピードも出て良い結果が出た」と話し「安全運航に乗組員一同努めていく」と誓っていた。

「ひだか」は大型船へ船型を統一する全三隻の更新第一弾で、比較的新しい「とかち」は別の航路へ移す。老朽化した残り二隻は五月と八月に更新する予定。（増井のぞみ）







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その新造RORO船「ひだか」をbinmeiさんが早速動画でアップしてくれています！











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ということで、私も敦賀港で撮影した「ひだか」


ではなく・・・



「つるが」（8,608総トン・全長162m）を！

「ひだか」じゃなくてスンマセン（笑）




記事によるとこの「つるが」はまもなく引退となるようですね・・・




私は大阪南港で「しゅり」もよく見ていたので、船体文字はこの漢字表記での「近海郵船」が
しっくりきますが・・・
新しい船は「KYK LINE」表示になるようですね。

日本郵船グループとして「NYK LINE」と同じイメージで統一していくということでしょうか？