日本郵船、初のLNG燃料船竣工、｢魁｣と命名



2015年9月1日　Logistics Today
http://www.logi-today.com/183456



日本郵船は1日、液化天然ガス（LNG）を燃料にすることができるLNG燃料タグボートが8月31日に京浜ドック追浜工場で竣工した、と発表した。

日本初のLNG燃料船となるこのタグボートは、船舶の燃料としてLNGの有効性を検証し、「LNG燃料という新たな事業分野を切りひらくフラッグシップ」としての期待を背負い、「魁」（さきがけ）と名付けられた。

日本郵船傘下のウィングマリタイムサービスが用船し、今後、主に横浜・川崎港で作業に従事する。同社は2013年3月竣工のハイブリッド・タグボート「翼」に続き、2隻目の環境配慮型タグボートを運航することになる。

魁は重油とLNGを燃料として使用できるデュアルフューエルエンジンを搭載し、LNGを使用する場合、重油使用時よりも二酸化炭素（CO2）量を30％、窒素酸化物（NOx）を80％、硫黄酸化物（SOx）を100％それぞれ削減できるとされる。LNG受入システムとLNG気化システムについては、特許を出願している。

魁へのLNG供給は、タンクローリー車からフレキシブルホースを用い、船舶へLNGを供給する「トラック・ツー・シップ」方式で、横浜市の埠頭で行われる。





■タグボート「魁」の概要
全長：37.2メートル
全幅：10.2メートル
型深さ：4.4メートル
総トン数：272トン
主機：NIIGATA 6L28AHX-DF（×2）
船主：日本郵船
船籍：日本
船級：一般財団法人日本海事協会











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LNG 燃料船向け LNG 売買契約の締結について
～日本初 LNG 燃料船に対して LNG 供給を開始～


2015年9月1日　　東京ガス株式会社　広報部
http://www.tokyo-gas.co.jp/Press/20150901-10.pdf


東京ガス株式会社（社長：広瀬 道明、以下「東京ガス」）は、LNG 燃料船※1に対して LNG 供給を開始するため、昨日、株式会社ウィングマリタイムサービス（社長：山下 俊憲、以下「ウィングマリタイムサービス」）と、LNG売買契約を締結いたしました。LNG燃料船に対してLNG供給を行うことは、日本で初めてとなります。東京ガスは、LNGローリー車によってLNG供給を行います。

今回、東京ガスがLNG供給を行うLNG燃料船は、日本郵船株式会社（社長：内藤 忠顕、以下「日本郵船」）が日本で初めて建造し、用船者であるウィングマリタイムサービスへ引渡されたタグボート※2です。

東京ガスは、船舶への安全なLNG供給手法の確立および関係法令への対応に日本郵船と共同で取り組むことで、LNGローリー車によるLNG供給を実現しました。

東京ガスは、「チャレンジ 2020 ビジョン」において「天然ガスの普及・拡大」を掲げており、今後もエネルギーの安定的かつ効率的な供給と低炭素化につながる取り組みを推進してまいります。




※1：LNG を燃料とする船舶のこと。船舶の燃料は重油を使用することが一般的であるため、窒素酸化物（NOx）や硫黄酸化物（SOx）、二酸化炭素（CO2）の排出量を大幅に削減することができる LNG 燃料船は、今後、普及拡大が見込まれています。

※2：大型船が岸壁や桟橋へ離着岸する際に、補助を行う小型船。