井本商運／540TEU型コンテナ船を竣工、京浜～阪神～門司・博多航路に投入


2015年12月10日　LNEWS
http://lnews.jp/2015/12/h121013.html



井本商運（神戸市中央区）は10日、山口県下関市の旭洋造船で建造していた国内最大船型の540TEU型内航コンテナ船の命名引渡式を11日に行うと発表した。

引き渡しを受けた後は、太平洋側を縦断する内航基幹航路の京浜-阪神-門司・博多航路に投入し、使いやすさを目指したウィークリーによる定曜日サービスとして提供する。

スケジュールは「京浜（火・水）-神戸-門司-博多-神戸-京浜（火・水）」で、12月23日の京浜起しでスタートする。これまで、京浜-門司・博多間は、阪神港で積み替える必要があったが、本船の就航で船型を大型化するとともに、業界初の直航サービスに改編し、安定的な輸送を実現する。

大型化によってコスト競争力を強化することにより、国際フィーダー貨物の戦略港湾への集荷拡大を図るとともに、トラックドライバー不足、モーダルシフトの受け皿と位置づける。

540TEU型内航コンテナ船は、正面からの風圧抵抗を低減して燃費向上につなげるため、コンテナ船で世界初の球状船首を採用した点が最大の特徴。操舵室・居住区を船首に配置することで、積載効率も向上させた。

総トン数は7390トン、載貨重量は6953トンと、従来の内航コンテナ船の3倍の積載能力を持ち、今後の需要の拡大に備えて冷凍コンテナを100個積載する能力も備える。

球状船首の採用に加え、水線下の船型の改良、高効率プロペラ、摩擦抵抗を低減する超低燃費型船底防汚塗料などを採用することで、従来型船型と比べて10％近い省エネを目指し、次世代型大型内航コンテナ船による省エネ実証事業として、国土交通省と経済産業省が連携して行う「省エネ型ロジスティクスなど推進事業（革新的省エネ型海上輸送システム実証事業）」に認定されている。




■主要目
船主名：井本商運
運航船社：井本商運
船種：コンテナ専用船
船型：船首船橋、船尾機関室型
主要貨物：コンテナ（20ft、40ft、45ft対応）
進水日：2015年8月26日
全長：約136.20m
垂線間長：126.00m
幅：21.00m
深さ：9.20m
満載喫水：6.00m
総トン数：7390ｔ
載貨重量：6953ｔ







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（追記　１２月１４日）




井本商運の大型コンテナ船完成　神戸港に初入港


２０１５年１２月１４日　神戸新聞
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201512/0008646364.shtml


輸出入コンテナの国内海上輸送最大手、井本商運（神戸市中央区）の新大型コンテナ船「なとり」が完成し、１４日に神戸港へ初入港した。京浜港－阪神港－門司・博多港を結び、輸送コストの削減と安定運航を可能にする。

建造は６月９日に始まり、１２月１１日に完成。全長約１３６・２メートル、総トン数７３９０トン。コンテナ積載数は５４８個（２０フィートコンテナ換算）で、冷凍コンテナも積み込める。積載能力は、９月に就航した貨物船「みかげ」の約２・８倍。冷凍設備は、環太平洋連携協定（ＴＰＰ）で将来、冷凍食品などの取り扱いが増加すると見込んで導入した。

井本隆之社長（５５）は「船舶の大型化で競争力が高まる。阪神港への集荷と、陸運から海運へのモーダルシフトにも貢献できる」と期待する。（黒田耕司）