室蘭－宮古にフェリー航路　１８年６月に新設へ


2016年3月7日 日刊スポーツ
http://www.nikkansports.com/general/news/1613736.html


川崎近海汽船（東京）は７日、室蘭港（北海道室蘭市）と宮古港（岩手県宮古市）を結ぶフェリー航路を２０１８年６月に新設すると発表した。毎日１日１往復運航し、航行時間は片道約１０時間。物流や観光需要の増加を見据え、昨年から就航を検討していた。

同社によると、青森県八戸市と仙台市を結ぶ三陸沿岸道路の整備に伴い、宮古港からのアクセスが向上し、新規顧客を取り込めると判断。本州と北海道を結ぶ苫小牧港（北海道苫小牧市）発着の航路が過密状態にあり、室蘭港を選んだ。両港とも近くに国立公園などの観光資源を抱えており、旅行客の増加も見込む。

トラック業界からは、ドライバーの労働環境改善のため、連続して８時間以上の休息をとれる航路開設の要望があったという。

運航ダイヤは宮古午前８時発、室蘭午後６時着と、室蘭午後８時発、宮古翌午前６時着。
使用船舶は「シルバークィーン」（７００５トン、全長１３４メートル）で、１２メートルトラック６９台、乗用車２０台を積載でき、旅客定員は６００人。（共同）






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室蘭―宮古の定期フェリー航路開設を正式発表



2016年3月8日 室蘭民報
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2016/03/08/20160308m_02.html


川崎近海汽船（東京）は７日、２０１８年（平成３０年）６月の予定で、室蘭港と岩手県宮古港を結ぶ定期フェリーを開設すると正式に発表した。室蘭を夜に出港し、翌朝宮古に着くダイヤも確定。室蘭では２年後に迫った開設へ、準備が本格化する。


室蘭―宮古航路は総距離３２６キロ。１日１往復の毎日、片道１０時間で運航する。ダイヤは室蘭午後８時発の宮古が翌午前６時着、宮古午前８時発、室蘭が当日午後６時着。使用船舶は「シルバークィーン」（７００５トン、全長１３４メートル）で、積載能力は１２メートルトラック６９台、乗用車２０台、旅客定員６００人。

同社は昨年３月、東北三陸沿岸を縦断、また県央部と沿岸を結ぶ高規格道路の建設による盛岡、仙台圏とのアクセス向上などを背景に、いずれも航路の誘致に積極的な室蘭―宮古航路の開設計画を発表した。

同社の担当者は「県内初の定期航路就航となる宮古港では道路整備も進み、２年後はさらにアクセスの向上が期待できる。室蘭との新航路により新たなビジネスチャンスが生まれる」と意気込む。

正式発表を受け、就航に向けた準備は加速する。青山剛室蘭市長は「白鳥大橋のライトアップの時間帯の入出港となり、観光面でもプラスの効果が期待できる。北海道の新たな物流や観光に役立つ航路として貢献できるよう、着実な就航と安定運航に向け、官民挙げて取り組んでいく」と気を引き締める。

室蘭港では既存施設をシルバーフェリーに合わせた改修が必要で、市は１７年度中の整備を目指す。市港湾部は「改修について具体的な協議が始められる。就航を前提にポートセールスも前進する」と話す。

宮古港の港湾管理者、岩手県の達増拓也県知事は「一層の利用拡大が図られるよう、全庁を挙げて集荷・集客に取り組み、国や宮古市、港湾関係者らと連携し就航準備を進める」と県内初の定期航路就航に期待を寄せている。（菅原啓）


◆――　「東北との交流進む」「道内物流」期待大

室蘭港と宮古港（岩手県宮古市）を結ぶフェリー航路開設が正式に決まり、両市の経済界などからは歓迎の声が広がった。川崎近海汽船（本社東京）との連携やポートセールスの本格化、受け入れ態勢の構築など２年後の就航に向けたオール室蘭での取り組みが求められそうだ。

室蘭商工会議所の栗林和徳会頭は「船社との連携を密にしながら、確実な就航に向けポートセールスを本格化させる。２０１８年（平成３０年）には北海道新幹線の高速化も検討されており道内物流に大きく寄与できる。室蘭港のさらなる活用を検討したい」と話す。

室蘭観光協会の石橋博信会長は「西胆振の玄関口として交流人口拡大による活性化が期待できる。東北との交流も一層加速するだろう」と見通す。道南バス代表取締役社長としては「観光客を名所や近隣温泉地など目的地に届ける態勢を整えたい」と語る。

フェリーを利用して貨物を運ぶトラック運転手の労務管理が課題になっていた運輸業界。室蘭地区トラック協会の関根淳専務理事は「運転手の８時間の休養が十分確保できる」と歓迎する。宮古着午前６時の設定については「首都圏向けに早い時間に届けたい荷物は苫小牧が選ばれるだろうが、旅客の面では使いやすいのではないか」とみる。

室蘭海陸通運の成田俊彦社長は「宮古航路は、繁忙期を含め選択肢が増えるメリットがある。苫小牧が混んでいて函館まで運ぶケースも実際にある」と利点を強調する。「正式発表で今後の受け入れ態勢づくりを含め取り組みが具体化する。航路を軌道に乗せてもう１便増えるのが理想」と期待を高める。

宮古航路の利用のポイントになるのが料金設定だが、まだ明らかになっていない。ナラサキスタックス室蘭支店の青木義孝支店長は「安価であれば苫小牧経由の北関東、東北向けのシャーシから切り替える動きも出てくる可能性がある」とみる。

一方で「宮古から室蘭に戻ってくる便の荷物の確保が課題」と指摘する。別の港湾関係者は「貨物の採算が厳しくて再び撤退になれば元も子もない」と危機感をあらわにした。（粟島暁浩、石川昌希）







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2016年3月7日
川崎近海汽船株式会社　ニュースリリース

「宮古／室蘭航路開設のご案内」

http://www.kawakin.co.jp/news/detail/56dcfb8a-6f40-442e-9a5e-50780a013c84










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