最初の大型船が通航　拡張終えたパナマ運河


2016年6月26日　産経新聞
http://www.sankei.com/photo/daily/news/160626/dly1606260008-n1.html



船舶の大型化に対応するための拡張工事を終えたパナマ運河の供用が２６日朝始まり、最初の大型船である中国のコンテナ船が大西洋側の「アグアクララ水門」に入る。同日夕には太平洋側の「ココリ水門」を通過する予定で、大規模な開通式典が行われる。

アグアクララ水門での２６日朝のセレモニーには、パナマのバレラ大統領らが出席。

今後はこれまでの約３倍の積載能力を持つコンテナ船や液化天然ガス（ＬＮＧ）船の航行が可能になり、世界の海運の流れを変えるとみられる。日本にとっても米東海岸から効率的に燃料輸送ができるなどのメリットがある。

パナマ運河庁のマヌエル・ベニテス副長官によると、これまで通れなかった大型コンテナ船の９８％が航行可能になる。（共同）






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パナマ運河拡張工事完了で式典　ＬＮＧ船の通航可能に



2016年6月27日　日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM27H2V_X20C16A6EAF000/



太平洋と大西洋を結ぶ中米のパナマ運河の拡張工事が完了し、26日に開通式が行われた。中国のコンテナ船が第１号船として通航した。式典でパナマのバレラ大統領は「パナマと世界にとって歴史的な日だ」と拡張の意義を強調した。

同日午前、大西洋側に新たに設けられたアグアクララ水門から中国国有の海運大手、中国遠洋運輸集団（コスコ・グループ）のコンテナ船が入り、同日夕に太平洋側のココリ水門を通過した。

工事は船舶の大型化に対応したもので、従来の約３倍の積載能力を持つコンテナ船や液化天然ガス（ＬＮＧ）船の通航が可能となる。商業利用が始まる27日には日本郵船の大型液化石油ガス（ＬＰＧ）船がまず通航する予定。運河の拡張で、北米から日本やアジアへのエネルギー輸出に弾みがつく可能性がある。

パナマは2006年に実施した国民投票で運河の拡張計画を決め、07年に工事を始めた。当初は運河の開通100周年にあたる14年の完工を目指していたが、工事を受注したスペインなどの企業連合との間で追加負担を巡るトラブルが起き、完成が遅れていた。

拡張工事に投じた費用は50億ドル（5100億円）超。既存の水門に並行する形で、両岸に新たな水門を設けた。通航できる船舶の全長は294メートルから366メートルに、幅は32メートルから49メートルに広がった。













































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