淡路島と関空結ぶ航路復活へ…時間は陸路の半分


2017年7月7日　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170707-OYT1T50086.html


兵庫県・淡路島と関西空港を結ぶ定期航路が１０年ぶりに復活する。

国土交通省が７日、同県洲本市の船会社の航路開設申請を許可した。移動時間が陸路の半分に縮まり、増加する訪日外国人客の取り込みを図る。９日運航を開始する。

運営するのは「淡路関空ライン」。洲本港と関西空港の間で高速船（２１７人乗り）を１日往復５便走らせる。航行時間は６５分。高速バスで最速でも２時間かかる移動時間が大幅に短縮される。

淡路島―関空間には同市の第３セクターが運営する定期航路があったが、利用客が伸び悩み、２００７年に休止となった。しかし、近年は日本を訪れる外国人観光客が増加。関空の５月の国際線利用客も過去最高の１６３万人を記録した。






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インバウンド狙い、関空～洲本間航路復活


2017年7月7日　毎日放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170707-00000072-mbsnews-bus_all



関西空港と淡路島の洲本とを結ぶ定期航路が９日、１０年ぶりに復活します。一時は途絶えた航路をなぜいま復活させるのか。そのわけはインバウンドで沸き立つ関空の恩恵を取り込みたいという地元の思いがありました。

９日、旅客船運航会社「淡路関空ライン」に、国土交通省から定期船開設の許可書が手渡されました。関西空港と淡路島の洲本港を結ぶ定期船。陸路では高速バスで２時間半近くかかるところ、半分の１時間５分で結ばれることになります。航路の復活は実に１０年ぶりです。いまから３０年前。関空開港を前に洲本の航路開設に寄せる期待は相当なものでした。

「観光都市としてすでにホテルとか旅館とか津名町に比べて多い。そういうことを考えても、洲本の方からやってほしい」（洲本市長公室室長・当時）

結果、関空開港直後から洲本との定期船が結ばれましたが、高速バスとの競合に敗れて客足が伸びず、２００７年３月をもって運航は取りやめられました。今回、１０年ぶりとなる航路の復活。狙いは、この間に増加した外国人観光客です。

「関西空港からのたくさんのインバウンドということがあり、関空から淡路に瀬戸内海、四国へという形が作れるのではないか」（淡路関空ライン　吉田憲昭乗務）

淡路関空ラインは、洲本を玄関口にして、「阿波踊り」や「渦潮」など隣接する観光資源が豊富な徳島県にも期待を寄せています。グルメなど淡路島と四国の魅力をアピールすれば、まだまだインバウンド需要を取り込めるのではないか…という思惑があるのです。

「いいと思いますよ、待ってました。寂しくなっていましたから、どんどん淡路に来ていただきたい」（洲本市民）

就航は９日（日）で１日５往復。淡路島、四国の期待を乗せて再び運航が始まります。







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淡路島－関空の定期船復活、四国とアクセス向上に期待


2017年7月7日　産経新聞
http://www.sankei.com/west/news/170707/wst1707070086-n1.html



国土交通省神戸運輸監理部は７日、兵庫県・淡路島の洲本港と関西空港を結ぶ定期旅客船が９日から運航することが決まったと発表した。約６５分で１日５往復する。

洲本と関空の航路は平成６年の関空開港時から運航していたが、利用者が低迷し１９年に廃止された。同監理部は、今回の復活で、淡路島を訪れる外国人観光客の増加や淡路島を経由した四国と関空のアクセスの利便性向上を進めたいとしている。

同監理部によると、運航するのは洲本市の「淡路関空ライン」。運賃は、関空の港とターミナルの間のバス料金を含め、中学生以上の大人２８００円、小学生１４００円。










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