太平洋フェリー「きたかみ」新造船へ






太平洋フェリー、苫小牧―仙台間 19年1月に新造船投入


2017年11月16日 苫小牧民報
https://www.tomamin.co.jp/news/main/12607/



苫小牧港発着で仙台、名古屋間の定期フェリーを3隻体制で運航する太平洋フェリー(本社名古屋市)は、現行の旅客フェリー「きたかみ」(総トン数1万3937トン、定員701人)を2019年1月に更新する。
就航から29年が経過し、老朽化しているため。個室率を高めるほか、ペット対応の客室を新たに導入。船体形状の改善や出力抑制などで燃費率も1割ほど向上させる。



同社経営企画部によると、新造船の「きたかみ」は総トン数約1万4000トンで、大部屋を廃止するため定員を現行から2割減の540人とする。また、乗船客のプライバシーに配慮する狙いで個室を3倍以上の約180室に増やす。このうちシングルルームは120室程度、ツインルームなどは約60室。これまで20人程度を収容した大広間の2等和室は廃止し、カプセルホテルタイプの2段ベッドを取り入れたシングル個室を導入する。


全長192・5メートル、幅27メートル。車両積載能力は現行船とほぼ同じトラック166台、乗用車146台。航海速力は21・5ノット。現在、山口県の三菱重工業下関造船所で建造している。


同社は、苫小牧―名古屋(仙台経由)間で「きそ」と「いしかり」の2隻、苫小牧―仙台間で「きたかみ」を運航している。新造船就航は11年の「いしかり」以来8年ぶりでダイヤ変更はしない。














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by funesuki | 2017-11-16 21:20 | フェリー | Trackback | Comments(6)
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Commented by アキ at 2017-11-18 06:54 x
おはようございます!

【きたかみ】も、いよいよリプレースなのですね。

しかし、噂によると、これまでの2隻よりは設備が簡素化されるようですね。

でも、仙台折り返し便専用ですから、十分なのでしょうね。
Commented by NCF at 2017-11-18 20:49 x
すぐるさん、こんばんは!。

今年の2月にドック明けの「きたかみ」を瀬戸田界隈で撮影し、その後名古屋回航中を備讃瀬戸で撮影したのですが…いよいよなんですねぇ~(寂)。
一応、ドックダイヤの関係上名古屋-仙台-苫小牧のフル区間運航もするので簡素化と言ってもそれなりに良い船を投入してくるものだと期待しています(笑)。
Commented by すぐる at 2017-11-19 22:51 x
アキさん、おはようございます!
超ベテラン船「きたかみ」もいよいよ引退が迫ってきましたね。
新造船はどうやらスイートルームやラウンジもなくなるなんて話も出ているようですが、中身が気になります!
おっしゃるとおりこの航路はまさにワンナイトフェリーですから、多少設備が省かれるのは仕方がないかもしれませんね。
Commented by すぐる at 2017-11-19 22:55 x
NCFさん、こんばんは!
ドックシーズンはまさにNCFさんの機動力が発揮される時期のようで、全国各地へと!?素晴らしいです(笑)
簡素化・・・とは言っても豪華フェリーの代名詞「太平洋フェリー」ですからね。まさか自販機フェリーになるはずもないし(笑)
外観デザイン含め早く内容を知りたいです!
Commented by かみ at 2018-06-15 00:59 x
ただ大部屋は安くて乗ってた人や子供が多く節約のためにフェリーに乗ってた人には金額が気になります
Commented by すぐる at 2018-06-17 23:57 x
新造船で大部屋を残す会社と廃止する会社の対応がはっきりと分かれてきましたね。安さで選んでいた人にとっては残してもらうほうがありがたいですね。


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