「駿河湾フェリー」来春撤退へ




駿河湾フェリー

エスパルスドリームフェリー、来年3月末で撤退 燃料費高騰など響き /静岡


2018年5月26日 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180526/ddl/k22/020/102000c




エスパルスドリームフェリー(静岡市清水区)は25日、静岡・清水港と伊豆・土肥港を結ぶ「駿河湾フェリー」事業から2019年3月末で撤退すると発表した。燃料費や施設の維持費をまかなうだけの売り上げが確保できず、赤字が続いていたため。清水港の遊覧船や水上バス事業などは今後も継続する。【松岡大地】

遊覧船などは継続
 駿河湾フェリーは02年に航路を富士・田子の浦-土肥から現状に変更して以来、16年間運航してきた。現在は1日4往復し、富士山を眺められる景色や渋滞の心配がないことなどから観光客らに親しまれてきた。


同社によると、富士山の世界文化遺産登録で、14年8月期の年間実績は輸送人員22万8000人、車3万7000台、バス3700台と過去最高を記録した。しかし、燃料費の高騰でこの時も赤字だったという。

 14年2月には東駿河湾環状道路(沼津市-函南町)が開通し県中部から伊豆地区への陸上アクセスが改善されたことなどで利用客が落ち込み、17年8月期の年間実績は輸送人員17万3000人、車2万9300台、バス2500台。今後も燃料費の高騰が見込まれ、同社は事業継続は困難と判断した。

 同社の鈴木洋一社長は「地域にとって重要な航路。期待に応えられずに申し訳なく思う」と話した。来年4月以降、他社などに事業が引き継がれるかなどは未定だという。

 事業撤退の発表に利用者らからは驚きの声が上がった。伊豆の温泉に向かうため、清水港でフェリーの出発を待っていた吉田町の三輪弘次さん(74)は「三島や沼津の道路は渋滞になりやすく、フェリーは快適だっただけに残念」と話した。川勝平太知事は報道陣に「どうしたら事業を継続していけるかという視点で協議していきたい」と語った。







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駿河湾フェリー来春撤退、エスパルスドリーム



2018年5月25日 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO30988540V20C18A5L61000/



鈴与グループのエスパルスドリームフェリー(静岡市)は25日、静岡市の清水港と伊豆市の土肥港を結ぶ「駿河湾フェリー」の事業から2019年3月末で撤退すると発表した。年間1億円近い赤字で運航の継続が難しいと判断した。年間17万人が利用し、県内の観光業などへの波及効果も高かった。撤退は地域経済に影響を与えそうだ。

 駿河湾フェリーは2002年に就航。約70分かけて静岡と伊豆をつなぎ、1日4往復運航している。海から富士山を遊覧できることから人気を呼んだ。富士山世界遺産登録を機に、県は洋上観光をPRするため駿河湾フェリーの航路を「県道223号」に認定した。

 利用者のうち観光利用が85%を占めた。生活航路や物流利用としての需要は少なく、天候などの要因で集客が左右されがちだった。伊豆縦貫道の整備が進み、自動車での伊豆地域へのアクセスが便利になったことも逆風となった。コスト面でも燃料高などにより維持費が利益を圧迫。05年8月期から赤字を続け、17年8月期はおよそ1億円の赤字だった。

 同社は清水港遊覧船事業などは継続する方針。

 川勝平太知事は発表を受け、「静岡への観光客が増える中でポテンシャルは大きい。継続に向けて関係市町と協議したい」と強調した。静岡市の田辺信宏市長は「清水区の再開発も控え、まさにこれから、というときの決定でとても残念だ」と語った。






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2012年に清水港で撮影した駿河湾フェリー「富士」です。

最近のフェリー業界は明るいニュースが続いていたので本当に残念ですね。。。
地元自治体が航路維持に動いてくれればいいのですが・・・


e0158925_2242273.jpg






過去の駿河湾フェリー乗船記はこちらで。

https://funegasuki.exblog.jp/19833984/











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by funesuki | 2018-05-26 23:00 | フェリー | Trackback | Comments(0)
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