阪九フェリー、就航50周年へ








カーフェリー、「クルーズ人気」取り込む  阪九フェリー就航半世紀


2018年7月6日 産経新聞
http://www.sankei.com/region/news/180706/rgn1807060002-n1.html



阪九フェリー(北九州市門司区)が運航する関西-北九州間のカーフェリーが8月、就航50年を迎える。国内長距離フェリーのパイオニアとして、大量輸送を担ってきた。団体客減少やトラック離れなど苦境もあったが、最近は新船の就航でクルーズ旅行のニーズを取り込む。トラック運転手の長時間労働を是正する「働き方改革」も追い風となっている。(大森貴弘)

                   

2人部屋で36・5平方メートルと、シティーホテル並みの広さを確保した最上級客室。露天風呂や展望デッキからは、瀬戸内海の夜景や満点の星空を楽しめる。

阪九フェリーが平成27年、泉大津(大阪)-新門司航路に新たに投入した「いずみ」と「ひびき」だ。「大部屋で雑魚寝、というのは過去の話。今は個室がメインで、ちょっとしたクルーズ気分を楽しめます」。小笠原朗社長は、胸を張る。

豪華客船ではないカーフェリーにとって、大部屋から個室への切り替えは冒険でもあった。1隻当たりの定員が減るからだ。それでも、船旅そのものを目的とした「クルーズ旅行」の人気を取り込もうという、同社の狙いは的中した。27年度の旅客数は前年度比2割も増え、40万人だった。

同社は挑戦を続ける。もう一つの航路、神戸-新門司でも2隻を入れ替える。客室の静けさを高め、ペットと一緒に泊まれる部屋や、犬を遊ばせるドッグランも設ける。11月から順次、建造し、32年春の就航を目指す。

今後の課題は、雑魚寝のイメージ払拭だ。特にシニア層に根強いという。新船に加え、旅行会社などを通じて、プチクルーズ色をアピールする。



◆まるで「奴隷船」

阪九フェリーは昭和43年8月、国内初の長距離カーフェリーとして、神戸-北九州の運航を始めた。
高度成長のまっただ中であり、旅行需要が急速に膨らんでいた。半面、関西~九州間では、山陽新幹線が建設中で、高速道路はまだなかった。団体客はフェリーに殺到した。居住性は二の次だった。船室は雑魚寝の2等が主流で、1人当たりの幅は50センチしかなかった。客は通路まであふれた。

「1隻に1千人が乗り、今は冗談で『奴隷船』と形容するほどです」
阪九フェリー常務関西支店長の河越順太郎氏は、こう振り返った。

同社は船を増やし、当初の1日1便から、40年代後半には3便まで増やした。年間旅客数は48年度にピークを迎え、104万人に上った。昭和50年代、山陽新幹線や中国道、山陽道などが相次いで開通し、時間のかかる船旅は敬遠された。平成に入ると、旅客数はピークの半分以下に落ち込んだ。

団体客に代わって、トラックが「お得意さま」となり、フェリー会社の経営を支えた。阪九フェリーでは、年間20万台前後を輸送した。

ところが、平成21年度に高速道路の料金引き下げ(千円高速)が始まる。トラックがフェリーから高速道路に流れた。同社の21年度の運賃収入は前年度比3割減の73億円となった。翌22年度は8億円の赤字を計上した。船舶を6隻から4隻に減らすなどの合理化に取り組んだ。

その後、深刻なトラック運転手不足が「追い風」となる。トラックドライバーの長時間運転の是正が強く求められるようになり、フェリーが見直された。乗船中にドライバーが休めるし、トラックだけ運ぶこともできる。トラック輸送台数は21年度の16万台から、29年度には21万台に回復した。同社は、今後も増加傾向が続くと見込む。

社長の小笠原氏は「さまざまな要素に翻弄されたが、苦しい時期を乗り越え、ようやく先が見通せる状況になった。投資にも踏み出せる。50年の節目の年を、100年企業に向けた折り返し点にしたい」と語った。













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by funesuki | 2018-07-06 22:33 | フェリー | Trackback | Comments(2)
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Commented by くおん at 2018-07-07 09:11 x
>乗船中にドライバーが休めるし、トラックだけ運ぶこともできる。

なるほど~。
トラックだけ乗せればドライバーの拘束時間は通常勤務と同じようになるわけですね。
働く人は泊りがけがなくなるし、雇い主も残業代を払わずに済むわけかー。
これを考えた人は頭いい。(笑)
勉強になりました!
Commented by すぐる at 2018-07-08 23:01 x
くおんさん、阪九フェリーも数あるピンチを何度も乗り越えての祝!50周年となりましたね~。
しかし中国道が並行する航路に、開始当初は疑問視する声が多くあったようで、ここまで多くの苦労があったのでしょうね。

現在はドライバー不足などでフェリーが再注目される時代になり素晴らしいと思います。
今後も長距離フェリー界の老舗企業としてフェリー業界を引っ張っていってほしいですね!


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