＜宮古―室蘭フェリー＞
就航３ヵ月、旅客健闘　貨物は苦闘　発着時間の見直し検討



2018年09月23日　河北新報
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201809/20180923_73001.html



宮古市と北海道室蘭市を結ぶ岩手県初の定期カーフェリー「宮蘭フェリー」は、就航から２２日で３カ月となった。ここまで旅客利用は順調に推移しているが、貨物は苦戦が続いている。運航会社の川崎近海汽船（東京）は、利便性向上へ発着時間の見直しも検討する考えだ。（宮古支局・佐々木貴）



＜夏休み需要追い風＞

川崎近海汽船は運航初年度の数値目標をトラック１万８０００台、旅客１万７０００人、乗用車８８００台とした。利用実績は公表していないが、嶋村嘉高フェリー部部長代理は「旅客は順調。貨物は苦労している」と説明する。

旅客は団体ツアーが多く、夏休みの需要も追い風になった。宮古市の「ホテル近江屋」の近江勇社長は「北海道からの観光客が増えた。東日本大震災の復興事業が一段落した中、フェリーの存在は大きい」と手応えを実感する。

収益の約７割を見込む貨物の不振は、就航時期が物流の閑散期と重なったことや、北海道の天候不良で野菜類の出荷が遅れていることが影響したという。

２１日にトラックで室蘭港に向かった登米市の会社社長星和徳さん（４９）は「既に計８回利用している。（片道１０時間の）乗船中に休憩時間が十分取れるのはいい」と歓迎。貨物利用者の評判は狙い通りだが、課題も見えた。



＜降雪の少なさＰＲ＞

そもそもカーフェリーの就航は、２０２０年度をめどに全線開通する三陸沿岸道（仙台－八戸）との連結を見据えた戦略だった。しかし現状の部分開通を敬遠する荷主は多く、そのために顧客開拓が加速しないと川崎近海汽船は分析する。

同社は利便性向上を図るために「午前８時宮古発、午後６時室蘭着」「午後８時室蘭発、午前６時宮古着」という現行の運航ダイヤ見直しを検討し始めた。三陸国道事務所も北海道の業者を含めて輸送実態のヒアリング調査に乗りだす。

とはいえ宮蘭フェリーの存在感が急速に高まっているのは確かだ。先日の北海道地震では空の便や鉄路が混乱する中、発生直後から人員や物資の輸送で大きな役割を果たした。

宮古市の南隣に位置する岩手県山田町はフェリー利用客の増加も視野に、三陸沿岸道に近い県立山田病院跡地に観光物販施設の整備を計画している。

「今後は三陸沿岸道の降雪量の少なさをアピールしていく」と冬季に向けた戦略を語る嶋村部長代理。山本正徳宮古市長は「フェリー就航は長年の夢だった。県と協力し、ポートセールスに一層力を入れたい」と強調する。











-