米イージス艦の見張り不十分　米兵死亡事故で運輸安全委報告書



2019年8月29日　毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20190829/k00/00m/040/063000c




静岡県伊豆半島沖で2017年6月、米海軍のイージス駆逐艦とフィリピン船籍の大型コンテナ船が衝突して米兵7人が死亡した事故で、国の運輸安全委員会は29日、イージス艦側が別の船に気を取られて見張りが不十分だったことなどが原因とする報告書を公表した。


横須賀基地（神奈川県）に配備されていたイージス艦「フィッツジェラルド」の右舷中央部と、コンテナ船「ACXクリスタル」の左舷船首部分が衝突。イージス艦の乗員7人が死亡、3人がけがをした。

報告書によると、事故当時、イージス艦は南に、コンテナ船は東に向かって航行。海上衝突予防法では2隻の船が交差する場合、相手を右に見る船に回避行動を取る義務があるため、イージス艦側に回避義務がある位置関係にあった。

イージス艦の当直責任者は事故の約10分前、目視によりコンテナ船を確認した部下から、衝突の恐れがあるため減速するよう進言を受けた。だがコンテナ船の北側で別のコンテナ船が東に並行していたことなどから「周辺船舶に混乱を招くことを懸念」したため、進行方向や速力を維持した。当時の周辺海域は波が高く、レーダー画面の映像が頻繁に途切れる状況だったことも影響したとみられる。

一方、衝突したコンテナ船は事故の約5分前にイージス艦を確認し、ライトを数回にわたって照射したが、位置関係からイージス艦が避けると考え、衝突の恐れがある場合に国際条約で求められている汽笛による警告をしなかった。

安全委は、レーダーなど機器の調整をした上で適切な見張りをすることや、回避行動義務がなくても衝突を避けることなどを再発防止策として指摘した。

今回の調査を巡り、安全委は米海軍が公表した報告書のほか、米国の海上保安機関である沿岸警備隊を通じて米海軍への調査を実施。不明点は同隊を通じて米海軍に聞き取りをし、回答を得た部分もあった。国際条約では各国機関による調査について軍艦を適用除外としているが、安全委海事部会長の佐藤雄二委員は「（日米比の）3カ国で協議をして協力関係を構築できた初めてのケース。資料や写真の提供を受けたのは画期的なことだ」と評価した。

この事故で、下田海上保安部はイージス艦、コンテナ船双方の当直責任者2人を業務上過失致死傷などの容疑で書類送検したが、静岡地検は2人を不起訴処分にした。【松本惇】




大きく損傷したイージス艦＝米沿岸警備隊が運輸安全委員会に提供











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